九乡新闻网谢谢你的肯定 英文:中远物流的高利润从何而来
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/03 23:32:20
国内物流行业的平均利润率约为7%，但央企中国远洋（601919.SH,1919.HK）全资子公司中国远洋物流有限公司（下称“中远物流”）的利润率却数倍于此。该公司2007年-2009年的营业利润率均超过40%，自2002年1月成立以来年均利润增长达到20%。在竞争激烈、微利生存的物流业，这样的业绩让同行眼红。
目前国内物流市场的常见景象是，大量的仓储、运输、快递企业聚集在中低端市场，产品同质化，缺乏定价权，频打价格战，在大型客户和外资物流企业的供应链中扮演被整合、被挤压的角色。由于利润微薄，企业没有足够的资金支撑研发和升级，陷入低成本、低质量、低效益的恶性循环。
某种程度上，这也是“中国制造”的一个缩影，数量众多的生产加工型企业被国外巨头锁定在价值链的中低端，成本是近乎唯一的优势，消耗大量的资源能源却只能获得“骨头上剔肉”般的微利。
而中远物流正在尝试走出一条与众不同的道路。中国远洋副总经理、中远物流董事总经理叶伟龙3月21在与包括本网在内的媒体交流时说，理论上每个行业都有物流需求，物流公司可以做三百六十行，但如果中远物流也这么做，我们就没有发展前途，最终会被拖垮。
中远物流2002年成立之初，在咨询公司的帮助下制定企业发展战略时，选择了差异化和中高端的市场定位。其中，最值得业内外企业借鉴的，是该公司筛选细分市场的“方法论”，以及对“有所为有所不为”这一原则的坚持。
在筛选目标市场时，中远物流选择了四个评价要素，分别是行业发展趋势、物流需求水平、物流外包程度和市场竞争程度，每个评价要素都涵盖了多个数据指标和需要回答的问题。例如，在考察行业发展趋势时，需要通过评估市场容量、增长速度、行业利润率等指标，判断这一行业是否具有良好的成长前景。如果某个行业自身经济总量增长水平低于同期的GDP增幅，或者低于过去五年行业的平均GDP增长，则这个行业基本可被认定为没有太好的成长性，中远物流就不会进入。
使用前述四个评价要素对国内的主要行业进行筛选后，那些物流支出高、行业增速快、外包接受程度高、竞争不激烈且中远物流具备相应技术能力的行业，成为其重点开拓的细分市场，这些行业包括汽车、家电和电子、化工、航空、电力、会展和供应链等。而图书发行、食品饮料、零售、玩具等行业，由于四个评价要素中的某些要素不理想，尽管同样容量巨大，中远物流也选择了放弃。
应当看到，中远物流选定的化工、电力、航空等行业的物流市场，具有专业性强、技术含量高、附加值高等特点，而且行业龙头都是相对垄断的中央企业或外资企业，进入门槛较高，大部分物流企业很难进入，但进入之后能获得明显高于低门槛行业的利润。
中国远洋过去几年的年报显示，中远物流2007年-2009年的营业利润率分别为41.7%、44.6%、44.0%，在中国远洋的各项业务中数一数二，也明显高于物流行业的平均利润率。即便是在2008年金融危机中，该公司的众多大型客户受益于中国的经济刺激措施，反而带动中远物流实现了稳定增长。
尽管中远物流高起点进入高利润行业的路径不容易复制，而且其漂亮业绩不仅仅是因为选对了行业，但该公司值得国内企业参考的经验至少有两点：一是做好战略定位，选好细分市场；二是对选择的行业动态调整，但坚持既定战略不动摇。
例如中远物流曾经重点投入的汽车物流市场，最近两年竞争日趋激烈，利润开始下滑，而且主流汽车企业都把物流业务交给自己持有股份的物流公司，中远物流通过扩大业务规模增加利润的空间有限，因此选择了果断退出，转而进入航空制造业物流、精密仪器物流、高端白酒物流等利润更高的细分市场。
另外一个例子是，曾有很多地方政府找到中远物流，希望其到地方投资物流业务，但中远物流的原则是，如果不在公司锁定的细分市场，即便条件很优惠，也不会去做。