调度员培训仿真系统:被美国拒之门外的汽车

我们在欧洲和日本都曾以渴望而热切的眼神参观过车展，想知道我们如何才能驾驶这些了不起的车，为什么美国没有进口这些车。原来，护照、机票和租赁合同是驾驶这些车的唯一办法。（意思是，出国才能租赁驾驶这些车）

当然，一些没有价值的欧洲规格的车是允许进口的。尽管事实上这些车展名单上的车没有一个符合政府安全标准，只能证明它们在国家公路交通安全管理局的霸主地位。

这样的车一定是极其罕见的，有重要历史意义的，每年仅行驶大约2500英里。但是，如果你认为大量的金钱和申请能够将任何车辆运入国内，那你就错了。

今天，人们在车展上看到并试图进口的一些车被山姆大叔拒绝进口。我们谈论的不是车迷爱好者的幻想，实际上有人不辞辛苦地追踪并向联邦储备委员会申请购买实物车辆。

下面这些就是你们的政府不允许你们购买的车型：

第一个：

1989-2001尼桑.Skyline R32/R34

很多人尝试将尼桑.Skyline带入美国，我们坚信国家公路交通安全管理局的电话会这样答复：“感谢您致电国家公路交通安全管理局。车辆安全召回信息，请按1。如果您询问有关尼桑.Skyline的问题，忘了它。进口尼桑.Skyline是不可能的，没有原因。祝您愉快。”

Skyline车型在北美的粉丝几乎和在日本的粉丝一样多，而且这个车型经常出现在英属哥伦比亚的街头。然而，尽管人们尝试了无数次，以不同的方式试图进口，尽管1999年V-SpecGTR R34虎式坦克的早期限量版型号不再被禁止进口，Skyline这款车仍然被禁止。

遗憾的是，虽然一些Skyline车被无耻的进口商以拆散的方式偷偷运入美国再重新组装，但仍被联邦政府工作人员发现并销毁。

图片来源: gracewong/相册

1991-1996 本田BEAT

不要笑：日本轻型车，那些了不起的微型车因为他们娇小的体型和引擎排量避免了日本的很多税收。这点使它在世界各地拥有很多崇拜者。本田BEAT车型是一个特殊的宠儿。这款宾尼法利纳跑车是本田宗一郎批准生产的最后一款跑车。尽管嘲笑它的尺寸吧，但是他的引擎能够达到每公升汽油将近100马力的动力。而且，你无法拥有它。

图片来源: imuttoo/相册

1995 奥迪 RS2旅行车

这款了不起的货车是RS2车型，奥迪的“RS”车（用英文说就是赛车运动）系列中的第一款。有着货车外型，由保时捷Rossle-Bau工厂组装，这辆车启动瞬间可以达到30英里每小时，比麦克拉伦公司的F1赛车还快。多亏了311马力5缸涡轮增压引擎，时速从0到62只需4.8秒。

所以，你可以搬运数量惊人的杂货。哎，这款车绝不会被允许参加车展，因为第2891条规定：车展上的车辆长度不能超过500。

图片来源: 维基共享空间

1990-1991 尼桑 FIGARO

像日本的其他车一样，FIGARO是一辆轻型车，因为车辆的大小和体型，获得日本的一些免税优待。与日本其他车不同的是，尼桑决定让FIGARO走复古路线，制造了一辆外形介于法国雷诺公司Dauphine车型和克莱斯勒公司的收音机之间的车。

尼桑从来没有将这辆奇特的有着蜗牛外形的土耳其式货车FIGARO隆重推向市场，但是它销售迅速，20000辆车很快销售一空。它们在加拿大如此受欢迎，在仅仅15年以后没有进口许可的车也可以被运到“伟大白人居住区的北部”（加拿大的绰号，意思是美国的北部区域）。但是，在美国，它仍然不允许进口。

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2005 北京汽车工业控股“RODEDAWG”公司

进口一辆中国水陆两用军用车用作民间用途可能会造成什么不好的后果呢?路易斯.帕莱丝，旧金山尼加拉瓜领事馆的一名前雇员决定去寻找答案。

帕莱丝登记注册成为网络经销商，取名“Rodedawg"进行车辆销售，甚至以赠送股票的方式邀请说唱者Ice-T做品牌代言人。不幸的是，根据美国证券交易委员会的调查，整个机构都是一个骗局。

“从2005年末到2007年初，Rodedawg 收买了将近30家出版社在国际上发布吹捧他商业成功的信息。然而，实际上，同期他没有任何盈利或收入”，美国证券交易委员会抱怨道，“这些信息中包含了一部分完全的错误信息或者故意省略了披露信息的资料。”

那些将存款投入这个项目的人真是倒霉，因为 Rodedawg 公司甚至否认参加了车展。

2005 Cross Lander 244X

这个故事听起来是不是很熟悉：一个推销员想从一个制造汽车的落后地方进口一个普通粗糙的SUV（运动型多功能车）卖给悍马爱好者。

就像Rodedawg公司的骗局一样，不过这次的骗局是由来自于罗马尼亚，陆虎爱好者，全国知名的ARO.商人约翰.佩雷斯一手打造的。约翰.佩雷斯似乎在布鲁克林大学获得MBA学位，他首先在1998年以75000美元一个的价格卖出汽车特许经营权，直到经销商对于先付款后提车感到紧张不安，这家公司才收缩了业务。

在2003年，佩雷斯没有将资金投入合同规定的项目，他购买了ARO.公司的大部分股权，然后变卖了ARO.公司的资产。罗马尼亚政府随后起诉佩雷斯伪造相关文件。

1998-2000 路虎 Mini Cooper

在Mini生产出来前，它有一个前身：路虎mini cooper。当最后50辆Mini cooper S型车于2000年生产出来后，它们为了进口在车展上展示。然而，亚力克.伊斯哥尼斯爵士（MINI之父）外形设计的其他车型如果没有出厂25年以上，是不允许进口的。

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1987 丰田 Carina ED

我们都很奇怪，为什么有些人会在日本丰田赛利卡车型中购买一辆中型车，比如凯美瑞；而另一些人则有购买一辆80年代日本车得嗜好。这种ED车型代表了“兴奋，考究”，不是你所能想象的。

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        在日本，马自达成立了一个名为“EUNOS”的尖端品牌。EUNOS品牌的旗舰车型是COSMO，一个有着先进工艺的车型，具有以下特征：它是世界上首个可在工厂选择定做的车型，它安装有GPS导航系统（尽管是阴极射向管），它是马自达所有车型中唯一一个具有三转子发动机的车。这款车仅仅发售8875辆，马自达已经成功创立一个高端品牌。

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1998-2009 雪佛兰/铃木Jimny

       因为铃木SAMURAI在越野比赛用车辆中具有自己的独特特征，所以顾客调查报告从来不喜欢调查它。但是，SAMURAI车型一直到今天仍然为人熟知，在北美以雪佛兰.JIMNY(不是通用.JIMMY)的名称出售，在世界其它地方以铃木.JIMNY的名称出售，上面这些车型都广为人所知。

       这是一款受人欢迎的车，这也说明了为什么它不能作为一辆赛车进口美国。

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2000-2001 Land 路虎 Defender 130

       在车展名单中，这是一款让我们抓耳挠腮的车（意思是急切想得到的车）。DEFENDER车型，被美国以地面安全为由禁止进口的车？

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1996-2006 TVR Sagaris, T350, 托斯卡纳, Cerbera

       彼得.韦勒，英国TVR汽车制造专卖店的前主人，感到安全气囊和ABS系统给驾驶者提供了一种错误的安全感，因此在他监督制造的车型中没有安装。因为这个原因，更新的TVR系列车型不允许进口美国。

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1996-2001 莲花 Elise S1

       在国内，ESLISE 2系列是可以进口的，但是1 系列和它的340R系列衍生品仍然不允许进口。然而，这并不能阻止某些名声不好的经销商试图在EBAY上出售它们。

        是什么让这些汽车被美国拒之门外？是过度的保护政策让这些车只能留在它们的原产地。