九乡新闻网谁有prince王子百度云:法拉利(599)制作全过程
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/27 14:15:10
法拉利(599)制作全过程,你值得拥有[图文72P]
法拉利, 制作
法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐?法拉利。菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳
法拉利车的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后。飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
599 GTB 提及599 GTB的历史，可以算是法拉利中的常青树了，其最早的历史起源可以追溯到1953年的250MM，该车是法拉利第一台量产化街车，同时也采用了有如今天599 GTB般的前置引擎后轮驱动、双座位的布局形式；第二代是1959年的250 GT；第三代是1964年的275 GTB；再者就是风靡北美市场的1968年365 GTB；而599 GTB的父辈则是曾披尽荣誉和花环的550/575 Maranello车系。
599 GTB在2006年二月首次登场，它的外观与同厂的612非常相似，不过两者的整体尺寸、引擎型号等则完全不同，最重要的，612采用2＋2的坐舱布局体积比双座布局的599 GTB要大，特别是车身长度，如果将612看成是长兄，那599就是小弟了，不过小弟的实力则大幅超越的了其长辈。同为FR布局，法拉利造出了两台性格相仿的GT跑车，好象有点多余，不要用这样的眼观看待一台GT级别的翘楚，599 GTB的诞生一来是接替已经改良过的575，同时也是车厂的传统，历史上的法拉利GT跑车都会在同一车型上区分出长阵版和短阵版两款，更何况现在的599 GTB几乎就是一台FR版的Enzo，从这样的角度看它，或者才是其诞生的本意吧！
法拉利工厂
法拉利私有风洞
正因为一丝不苟，所以能打造世界上数一数二的引擎
这个赛道的作用就是测试法拉利最新的赛车，当然也测试公路跑车.
法拉利工厂内部
法拉利工厂总共有3000多人，每个人都有自己的负责工作，并且个个身怀绝技
为了防止商业间谍，因为F1工厂也在此
国际足联规定的足球场长105米、宽68米
7140平方米 自己去算吧
他们包括铸造工厂，车身工厂，引擎厂，烤漆厂，皮椅手工技术工厂等
因为要确保每个零件的精密程度是最好的，所以每辆法拉利都有自己的模具
模具压制好后，其余部分都是由手工磨制
所有必须保证最高品质，才能配上时速200英里以上的车
熔炉温度高达华氏1300度
熔炉一次融化2吨金属，一天所耗电能足以供一户人家一年使用
所以制造引擎的金属是纯度超高，很坚硬的，才能配的其法拉利
金属开始灌入模具，世上最强的引擎即将成型，每10分钟完成一次浇铸，但只有五十分之一的未通过检测，最终被回收
因为599时速超过200英里，过弯下压力高达400磅，所以必须要有强大的地盘支持
底盘要承受高速撞击，支撑500磅的V12引擎和轮组悬挂
普通汽车的焊接是由机器完成，而法拉利是由人工完成，这样保证了焊接的分毫不差
一部分焊接已完成，已经有点成型了，现在送去机械手那里
机械手将180个铆钉订入车身
探测器负责寻找车身上的任何小裂纹，工程师也会亲自检查每个地方，如果发现任何裂纹，都会被送回，但这种几率只有几百分之一.
引擎已经铸造完成，准备移除模具
确保每处细节都没问题
工人会再次仔细检查车身上的细节部分，确保万无一失
车身烤漆将在这里完成
这座工厂的烤漆技术是世界数一数二的，并且注重环保，使用水性漆，所以材料几乎可以回收利用
F1赛车不必担心生锈问题，而599是公路用车，所以先要进行防蚀处理
法拉利公司宣称这是世界上最先进的防蚀技术，但业界不能准确验证，因为化学物质是商业机密
打造出超薄盔甲对抗恶劣天气
烤漆室完全由机械完成，保证上漆均匀，并且空间完全密闭.
底气有助于这种化学物质更牢固的附着在车身上
进入烤箱烘干底漆
下面进行引擎的组装工作
光光这个气门就耗时1个小时完成
这个戒指可不简单，其实是引擎气缸的气门座，气门每秒移动几千次，所以必须保证气门座非常紧密，如果出现松动，引擎将停止工作
所以这项工作由罗密欧 朱丽叶完成，其实是两个机械手臂
因为需要非常精密，所以还需要机械手经过最后打磨
因为法拉利599所释放出来的马力都是通过它传遍车身，所以不能出现任何误差
与底漆不同的是，这是液态漆
确保每部分漆都恰到好处
下面进行的是透明陶瓷膜，防止刮伤，车主花几百万，当然认为应该有这个功能
虽然法拉利标准颜色只有12种，但你可以选择任何颜色，甚至是屎黄色
在离开烤漆厂之前，都要经过严格检验，任何细微瑕疵，车身都得重新抛光检验
如果抛光问题无法解决，车身将会送回重新烤漆。
一人一机，组装大概800个零件
一般汽车流水线不会让车停止移动
正因为有如此巨大坚固的传动轴，所以加速起来很彪
一般避震装的是油，而599装的是磁性液体，就像正负两级磁体，能够清晰反映出路面情况
但法拉利技工不到一小时就装配完成
下面进入皮件手工工厂
所以你花几百万是值得的，因为你买了一台跑车版的劳斯莱斯
并且皮革质量媲美欧洲上等家具
因为有赛车血统和为获得更大地面抓地力
才能符合空气动力学原理
最后来到赛道进行最后检测调试，保证它是最正宗的法拉利
送往辛苦等候的主人家里
法拉利, 制作
法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐?法拉利。菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳
法拉利车的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后。飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
599 GTB 提及599 GTB的历史，可以算是法拉利中的常青树了，其最早的历史起源可以追溯到1953年的250MM，该车是法拉利第一台量产化街车，同时也采用了有如今天599 GTB般的前置引擎后轮驱动、双座位的布局形式；第二代是1959年的250 GT；第三代是1964年的275 GTB；再者就是风靡北美市场的1968年365 GTB；而599 GTB的父辈则是曾披尽荣誉和花环的550/575 Maranello车系。
599 GTB在2006年二月首次登场，它的外观与同厂的612非常相似，不过两者的整体尺寸、引擎型号等则完全不同，最重要的，612采用2＋2的坐舱布局体积比双座布局的599 GTB要大，特别是车身长度，如果将612看成是长兄，那599就是小弟了，不过小弟的实力则大幅超越的了其长辈。同为FR布局，法拉利造出了两台性格相仿的GT跑车，好象有点多余，不要用这样的眼观看待一台GT级别的翘楚，599 GTB的诞生一来是接替已经改良过的575，同时也是车厂的传统，历史上的法拉利GT跑车都会在同一车型上区分出长阵版和短阵版两款，更何况现在的599 GTB几乎就是一台FR版的Enzo，从这样的角度看它，或者才是其诞生的本意吧！
法拉利工厂
法拉利私有风洞
正因为一丝不苟，所以能打造世界上数一数二的引擎
这个赛道的作用就是测试法拉利最新的赛车，当然也测试公路跑车.
法拉利工厂内部
法拉利工厂总共有3000多人，每个人都有自己的负责工作，并且个个身怀绝技
为了防止商业间谍，因为F1工厂也在此
国际足联规定的足球场长105米、宽68米
7140平方米 自己去算吧
他们包括铸造工厂，车身工厂，引擎厂，烤漆厂，皮椅手工技术工厂等
因为要确保每个零件的精密程度是最好的，所以每辆法拉利都有自己的模具
模具压制好后，其余部分都是由手工磨制
所有必须保证最高品质，才能配上时速200英里以上的车
熔炉温度高达华氏1300度
熔炉一次融化2吨金属，一天所耗电能足以供一户人家一年使用
所以制造引擎的金属是纯度超高，很坚硬的，才能配的其法拉利
金属开始灌入模具，世上最强的引擎即将成型，每10分钟完成一次浇铸，但只有五十分之一的未通过检测，最终被回收
因为599时速超过200英里，过弯下压力高达400磅，所以必须要有强大的地盘支持
底盘要承受高速撞击，支撑500磅的V12引擎和轮组悬挂
普通汽车的焊接是由机器完成，而法拉利是由人工完成，这样保证了焊接的分毫不差
一部分焊接已完成，已经有点成型了，现在送去机械手那里
机械手将180个铆钉订入车身
探测器负责寻找车身上的任何小裂纹，工程师也会亲自检查每个地方，如果发现任何裂纹，都会被送回，但这种几率只有几百分之一.
引擎已经铸造完成，准备移除模具
确保每处细节都没问题
工人会再次仔细检查车身上的细节部分，确保万无一失
车身烤漆将在这里完成
这座工厂的烤漆技术是世界数一数二的，并且注重环保，使用水性漆，所以材料几乎可以回收利用
F1赛车不必担心生锈问题，而599是公路用车，所以先要进行防蚀处理
法拉利公司宣称这是世界上最先进的防蚀技术，但业界不能准确验证，因为化学物质是商业机密
打造出超薄盔甲对抗恶劣天气
烤漆室完全由机械完成，保证上漆均匀，并且空间完全密闭.
底气有助于这种化学物质更牢固的附着在车身上
进入烤箱烘干底漆
下面进行引擎的组装工作
光光这个气门就耗时1个小时完成
这个戒指可不简单，其实是引擎气缸的气门座，气门每秒移动几千次，所以必须保证气门座非常紧密，如果出现松动，引擎将停止工作
所以这项工作由罗密欧 朱丽叶完成，其实是两个机械手臂
因为需要非常精密，所以还需要机械手经过最后打磨
因为法拉利599所释放出来的马力都是通过它传遍车身，所以不能出现任何误差
与底漆不同的是，这是液态漆
确保每部分漆都恰到好处
下面进行的是透明陶瓷膜，防止刮伤，车主花几百万，当然认为应该有这个功能
虽然法拉利标准颜色只有12种，但你可以选择任何颜色，甚至是屎黄色
在离开烤漆厂之前，都要经过严格检验，任何细微瑕疵，车身都得重新抛光检验
如果抛光问题无法解决，车身将会送回重新烤漆。
一人一机，组装大概800个零件
一般汽车流水线不会让车停止移动
正因为有如此巨大坚固的传动轴，所以加速起来很彪
一般避震装的是油，而599装的是磁性液体，就像正负两级磁体，能够清晰反映出路面情况
但法拉利技工不到一小时就装配完成
下面进入皮件手工工厂
所以你花几百万是值得的，因为你买了一台跑车版的劳斯莱斯
并且皮革质量媲美欧洲上等家具
因为有赛车血统和为获得更大地面抓地力
才能符合空气动力学原理
最后来到赛道进行最后检测调试，保证它是最正宗的法拉利
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