西西里的美丽传说 mp4:战胜于朝廷 试驾奔驰E350 CGI COUPE[8P]

战胜于朝廷 试驾奔驰E350 CGI COUPE[8P]车评·汽车博览10月25日报道 先提醒一下，虽然是款奔驰双门跑车，但这篇测试报告恐怕会让一些朋友“失望”，因为这里面并没有涉及太多的驾驶和操控性，少了这些“兴奋剂”是否让人扫兴？不，这应该与很多人的想法不谋而合，奔驰它有实力面对极端的情况，但驾驶它的人却常常无这样的欲望，事实上，奔驰能吸引众人更重要的原因是，“三叉星”是极少数达到了“战胜于朝廷”的汽车厂商。内饰与E级相似，方向盘改为三辐式，但塑料件使用过多，降低了以往的豪华感蔡澈显然想提升客户购买E coupe的欲望，为什么呢？因为在德国，E coupe基本款的价格与E级相当（国内估计不会出现这样的情况，当年CLK 350在国内售价高达82.1万元）。蔡澈成为“散财童子”了？显然不是。虽然来自于E级外观设计，但它仍然存有许多C级的因素，例如前悬挂以及E coupe的轴距这一最重要的尺度刚好又与C级一样，同为2760毫米——进化到现在，这两个系列车型的技术已经很接近了。行李厢容积为450升，放倒后排座椅可进一步扩大，后排座椅造型和舒适性均让人喜欢再查询一下车身尺寸的其他方面，E coupe也更接近于C级，而不是E级，不过从外观上可以看出它确实想成为E级家庭中的一员。说到外观，老夏曾给新E级打了99分（前提：还没有100 分），但那是他那个年龄段。我这个年轻人虽然也很中意其车身比例和线条，但初次看见这特别的方形四眼大灯，说实话，吸了一口冷气。虽然前排座椅靠背有Easy-Entry功能，但由于没有电动调节装置，所以出入还是比较费劲这口凉气还没咽下，我就对自己的判断产生怀疑了，因为长时间的总结，我知道奔驰的设计很“恐怖”，它很耐看的，而且随着年龄、阅历，还有更重要的财力增长，你会越来越能感受到它的气场。和E级一样，E coupe的后翼子板也有一段拱起，瓦格纳说它能让人想起上世纪50年代的“浮筒”（Ponton）。风阻系数只有0.24，虽然名为E coupe，但轴距保持传统，依然与C级一样我们已经知晓，奔驰在E级空气动力学上做了精细的工作：风阻系数降到了惊人的0.25，而E coupe则更是降低到了0.24，在当今量产车型中坐头把交椅。于是当打开前车窗，它只在驾驶舱中制造十分适度的干扰，如果将四个车窗同时降下，那么乘客肩部的安全带便会立刻停止抖动。而在车窗重新上升过程中，风噪也同样不会过分，即使时速达到220公里，无框的侧窗玻璃仍然能毫无问题地在其轨道上滑行。奔驰E coupe除了用质量来吸引客户，同时也用舒适性来让他们满意——事实上也是如此，CLK的顾客平均年龄都比其竞争对手高，于是座椅的设计非常讨人喜欢就理所当然了，而且它的软硬适中，同时结合良好的支撑性。不过有一点，毕竟它的轴距与C级相同，所以在E coupe上，你只能相应得到C级的空间，而非E级。采用更动感的标志和格栅，能感受到瓦格纳所说的“坚定而进取”如此说来，E coupe只有E级的外观吗？不，它的基因还表现在安全配置上。除了有7个安全气囊，E coupe还有众多辅助装置，如PRE-SAFE和“注意力辅助系统”，它能在驾驶员疲劳时发出警告，另外还有增强型刹车辅助以及“预安全刹车系统”（选装），其自动刹车功能可大大避免危险事故的发生。尾灯和车侧证明，现在的“CLK”很想成为E级家族的一员除了车身尺寸，E coupe已经拥有了E级的车内舒适性和丰富配置（还可选装的是来自于E级的4区域自动空调），但这毕竟是款双门跑车，所以在悬挂上，它多了些许活力。这款V6运转平稳，性能出色，它的油耗也同样让人满意在E coupe上只能选择E级上标配的“直接控制悬挂”，这里不提供更有舒适性的空气悬挂。而且在E Coupe上这套拥有可变减震器的“直接控制悬挂”调校得比E级还要紧，现在看来，这是一次成功地折中——E coupe操控性要优于E级，在多弯的道路上能给予更多的驾驶乐趣，而如果在不平坦的路面，它的过滤性能仍然足够让乘客满意——E Coupe在运动和舒适之间取得了良好的平衡。行李厢开口、深度、容量都能满足客户的需求还是那句话，这是一款典型的奔驰，在任何路况，它都可以跑得更快，但人们并不会迫使它这样。这款采用直喷的3.5升发动机就有这样的特点，它能满足很高的要求，运转也极为平顺，而它与7挡自动变速箱更是完美的搭配。厂方的数据显示350 CGI的油耗比上代V6降低了14%，其百公里油耗仅为8.5升，CO2 排放量为199克，我们的实际测试结果为10.5升。其实在测试中如果多使用中转速区域，那么情况肯定能更好，因为要求功率后，Blue EFFICIENCY的效能打了不少折扣。最终我们的评星给出了答案，对于它是来自于C级还是E级就显得多余了，重要的是人们能用更低的“输出”得到一款CLK。中国市场分析：宝马和奥迪都已进入国内这一领域，奔驰将E coupe进口甚至国产并不难，而更注重舒适性的它显然也更适合国内的交通情况，相信前景相当好，毕竟“三叉星”是个硬通货，国内也不乏它们的目标人群