九乡新闻网血色十字军结局太惨了:【图】现实的理想选择 景逸1.5XL性能测试
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 06:03:15
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现实的理想选择 景逸1.5XL性能测试
2010年12月13日 07:53 来源：汽车之家专业评测团队 类型：原创 编辑：罗浩
[汽车之家 测试] 6到8万的价格买什么车好呢？当很多消费者还在小型车阵营中苦苦纠结时，似乎已经忘了还有一个空间优势明显的景逸1.5XL，说实话，其实我也很久没有想起它来了。
为了突出特点，它有一个很直观的名字——“景逸1.5XL”而不是通常的“1.5L”。厂家称之为“XL”理念，也就是将“人能够享受的有效空间最大化”，甚至冠以“小排量空间之王”的称号，不禁令人心动，只不过遗憾的是此次我关注的是驾驶感受。
在开动前，不得不先说说坐姿。这辆车的驾驶员坐姿很有特点，它的坐垫很高，车身腰线又相对较低，使得驾驶员拥有一个绝佳的视野，不过同时方向盘的位置也偏低了，在打方向的时候总让人觉得不在最顺手的角度，长时间驾驶可能会有点累，当然这也可能是习惯问题，总而言之这完全不像是轿车的驾驶姿势，显而易见的MPV风格。
动力方面，景逸采用了自主阵营里比较先进的4A91发动机，这台发动机的最大功率为88kW（120Ps）/6000rpm，最大扭矩达到143Nm/4000rpm，具备“MIVEC”可变气门正时技术，与之搭配的是一台5挡手动变速箱。从账面参数看表现非常不错。
当然，我们不能期待景逸因此就能有出众的表现。总体来说它的动力性能是低调、平滑，而且低转速时还略显扭矩不足，好在不用太高，只要把转速拉升到2500rpm以上，起步加速立刻畅快很多。在时速超过80公里甚至100公里之上，动力储备明显削弱，毕竟1.5L发动机动力有限。这台5挡变速箱的挡位清脆，甚至有点生硬，但习惯之后还算比较顺手。
和之前的景逸TT一样，景逸1.5XL同样拥有偏硬的悬挂，行驶过程中能够清晰的感觉到路面信息，小幅转向时弹簧的侧向支撑也很到位，但影响操控性最大的问题是这辆车的重心实在是有点高，大幅的重心转移影响了驾驶者的信心，这也是为了追求空间而不得不做出的牺牲。
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关键词：风行汽车 景逸 1.5L 大两厢 MIVEC
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在开动前，不得不先说说坐姿。这辆车的驾驶员坐姿很有特点，它的坐垫很高，车身腰线又相对较低，使得驾驶员拥有一个绝佳的视野，不过同时方向盘的位置也偏低了，在打方向的时候总让人觉得不在最顺手的角度，长时间驾驶可能会有点累，当然这也可能是习惯问题，总而言之这完全不像是轿车的驾驶姿势，显而易见的MPV风格。
动力方面，景逸采用了自主阵营里比较先进的4A91发动机，这台发动机的最大功率为88kW（120Ps）/6000rpm，最大扭矩达到143Nm/4000rpm，具备“MIVEC”可变气门正时技术，与之搭配的是一台5挡手动变速箱。从账面参数看表现非常不错。
当然，我们不能期待景逸因此就能有出众的表现。总体来说它的动力性能是低调、平滑，而且低转速时还略显扭矩不足，好在不用太高，只要把转速拉升到2500rpm以上，起步加速立刻畅快很多。在时速超过80公里甚至100公里之上，动力储备明显削弱，毕竟1.5L发动机动力有限。这台5挡变速箱的挡位清脆，甚至有点生硬，但习惯之后还算比较顺手。
和之前的景逸TT一样，景逸1.5XL同样拥有偏硬的悬挂，行驶过程中能够清晰的感觉到路面信息，小幅转向时弹簧的侧向支撑也很到位，但影响操控性最大的问题是这辆车的重心实在是有点高，大幅的重心转移影响了驾驶者的信心，这也是为了追求空间而不得不做出的牺牲。
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