蜡笔小新作者死因:南京大树祭(转自西祠)
来源:百度文库 编辑:九乡新闻网 时间:2024/05/05 22:08:29
南京大树祭(转自西祠)
南京大树祭翟明磊
前人栽树后人砍树
有一首民间诗歌是这么写的
“树决不是麻木的
而却是有灵有智的
它虽然不语不行
心里却比谁都清楚
树甚至连恳求人们不要砍伐它的意思都不曾流露
——那是锯子在尖叫,
而不是树在尖叫。”
论大树的不得不砍
其实何止老百姓问过这句话。
南京林业大学绿化专家徐大路认为“法国梧桐,枝干生长迅速,夏天可迅速形成相交的树荫,挡住阳光。冬天落叶,行人可充分享受阳光,因此是最理想的行道树,香樟在冬天就不行了尽挡阳光。”
为大树请命
大树终于留下了。
珠江路上,3月12日植树节前夕,3月11日砍树。
在他们眼中商业景观才是最重要的,因为这才是政绩。
直到发稿时为止,老城西康路大树因扩路又被砍掉了。
那些企图用移大树的捷径为自已城市增光的父母官,请住手!
为车的城市还是为人的城市?
那么是不是扩路与砍树永远是矛盾呢?是不是经济发展一定要以牺牲环境为代价呢?死去的南京大树告诉我们“并非如此。”
民国的路是美国人设计的快车道占路横面的60%,非机动车道占14%,行人道占20%,这是良好的人居城市的行路标准,南京人在当时拥有罕见的两边各五米宽的行人道,在连天的树荫下悠闲出行。南京快车道拓宽后,人行道从五米减为一米,有的路如北京东路只有半米,并紧邻自行车道,从道路20%降为6%。一位老人在看到黄维康教授反对砍树文章后写来一封信“我200%赞同你的看法,我们老年人已经没有散步的路了,我发现只有走在快车道黄线与树坛25公分宽的地方才最安全。”半米宽的人行道老百姓甚至不能与妻子并肩同行散步而且时时有被自行车撞倒的危险。这就是我们所要生活的城市吗?
“城市不能简单地为有车阶级服务为汽车服务,在世界城市规划的最高宣言雅典宣言中,城市的目的是便于居民出行生活的良好人居环境。即使在钮约曼哈顿,汽车与巴士载客量与行人数量比也是1:1,居民不仅有步行的权利,走路也是最重要的交通方式。我们不能为少数汽车而牺牲老百姓的出行环境。任何城市交通规划不能以牺牲环境为代价。”徐吉谦,这位从事四十年的交通规划专家肯定地说。
一个没有树的城市,一个让老年人提心吊胆走路的城市,一个无人制止砍伐70年大树的城市,一个让行人暴走在烈日下的城市尽管商业发达绝不是个良好的城市。
日本世界建筑大师黑川纪章在书中写道“我希望南京的中心部分仍然是适合人居住的地方,今后中国的城市也会成为以汽车为中心的城市,汽车会把人行道慢慢挤走,要防止只有汽车道没有人行道的城市病,更多地保留人行道。”
默默的大树是这一切的见证,它用自已的血肉见证这一变迁。
树是微不足道的,只有在影响一个地方官的政绩时,它才存在,树是无告的,但它代表了一种良知,人与自然的和谐,人的谦让与礼让。一个贪婪城市没有大树只配在无知的烈焰下裸露,一个粗鲁的城市才会砍去自已祖上手植的绿荫,为了自已仅仅一辈子的快活。一个短视的官员才会为自已三年的任期留下被老百姓唾骂的口柄。分享
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