港珠澳大桥开工建设

　　【本报珠海12月15日电】（记者 方良腾）12月15日，举世瞩目的港珠澳大桥开工建设仪式在珠海举行。中共中央政治局常委、国务院副总理李克强，中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋，香港特别行政区行政长官曾荫权，澳门特别行政区行政长官何厚铧和候任行政长官崔世安出席开工仪式。

　　据介绍，将建的跨境跨海港珠澳大桥工程规模宏大，全长49．968公里，其中主体工程“海中桥隧”长达35．578公里，相当于9座深圳湾公路大桥，建成后将成为世界最长的跨海大桥。按照总体方案，港珠澳大桥主体工程耗资约327亿元，整体工程估计逾700亿元。大桥有望于2015年至2016年全线通车，通车后三地口岸采取“三地三检”的模式。

　　工程建设

　　2035年车流量每日预计9万

　　港珠澳大桥设计包括香港口岸、珠澳口岸及东西两个隧道人工岛在内的4个人工岛，地面标高设计为5米，能防御珠江口300年一遇的洪潮。

　　动工仪式挖出海泥将被永久保存

　　大桥率先动工的是位于珠海拱北湾南侧的珠澳口岸人工岛。据介绍，在昨天的动工仪式上，参与珠澳人工岛建设的第一艘抓斗船将从海底挖出25立方米的海泥，其体量可以装满9立方米体积大的房间，其中1立方米的海泥将得到永久性保存。

　　隧道相当于32艘航母大

　　珠澳人工岛项目建设公司中国交通建设股份有限公司副总裁陈奋健称，港珠澳大桥隧道约6．7公里长，属于世界上最长的沉管隧道，仅一节就长达180米、宽38米、高11．5米，其重量也达8万吨，相当于一艘航空母舰这么大，“整个港珠澳大桥的海底隧道完整建成，就相当于建成了32艘航空母舰”。

　　2035年预计车流量每日9万

　　据介绍，一旦大桥建成，珠海至香港的公路交通将由3个多小时缩短至半个小时，将形成连接珠江东西两岸新的公路运输通道。根据交通量预测，港珠澳大桥2016年平均交通量为27500辆／日（小客车计，下同），2035年将达90000辆／日。

　　投入5000万用于景观工程

　　根据大桥工程可行性研究报告，港珠澳大桥计划单列5000万元作为景观工程费，珠江口将增添一道令人叹为观止的亮丽风景线。

　　此外，为保护中华白海豚，港珠澳大桥工程制订了严格的保护方案。如在白海豚的繁殖期将尽量减少甚至避免大的震动或者噪音，一些大的施工船数量将会严格控制等。据了解，仅为了保护中华白海豚，广东省就计划投入1．5亿～2亿元。

　　通行收费

　　私家车过桥或缴费百元

　　港珠澳大桥建设耗资巨大，除政府出资本金外，大桥建设需大量贷款，大桥通车将收费还贷。

　　据悉，分车型预测收费方案共有三种，其中有两种方案提及私家车收费150元／次，旅游巴士450元／次。但近期香港运输及房屋局局长郑汝桦对外称，按最新融资安排，三地政府有共识希望可尽量调低过桥的收费，如私家车每程估计收100元人民币，货车为200元，甚至更低。

　　港珠澳大桥前期协调小组朱永灵主任强调，港珠澳大桥建成通车还有若干年，最终的收费标准根据政策规定，须在收费通车前3个月才确定并公布。

　　深远影响

　　运营20年回报粤港澳400亿

　　专家称深圳将直接从中受益

　　【本报讯】（记者 董超文）据已上报中央批复的大桥建设推荐方案最新评估，港珠澳大桥建成通车后仅20年运营期内便可为粤港澳带来约426．4亿港元的直接经济效益。有关人士表示，深圳将直接从中受益。

　　专家分析称，大桥的经济效益组成主要涉及运输费用节约、旅客出行时间节约、诱增交通量、货物在途时间节约，以及港口设施与港口装卸费用节约等效益。譬如在大桥建成后，香港到珠海的交通时间将由现时水路1小时以上、陆路3个多小时，缩短至半小时到20分钟以内。

　　专家认为，大桥的建设除产生上述直接经济效益外，还存在许多难以量化的经济社会效益，可能会对粤港澳三地乃至整个泛珠三角地区的经济和社会发展产生深远影响，包括促使珠三角西岸发展加速、港澳经济活力增强、港珠澳三地经济一体化加速、大珠三角区域竞争力增强、“9＋2”泛珠三角区域经济进一步融合等五大区域性经济综合效益。

　　对于港珠澳大桥的建设对深圳的影响，综合开发研究院旅游与地产研究中心主任宋丁表示，随着深圳与香港合作的加强，港珠澳大桥建成之后，深圳在交通上只要稍微拐一下，就可以利用这一通道很方便地到达珠海和香港，实现与珠江西岸的快速连接，形成西岸——深圳——香港的一种三角互动。他说，“港珠澳大桥的建设对深圳的好处和意义是不能忽视的，它大大畅通了珠江两岸的人流、物流、资金流，极大地推动了两岸的旅游与贸易，对加强两岸的互动，将发挥重要的积极作用。”

　　有关人士表示，港珠澳大桥的建设，粤港澳周边包括珠三角西岸的100多个城镇将纳入到同一个3小时车程辐射圈内，由此将香港、深圳与珠三角西部地区直接有效地连接起来。这样，以香港为龙头带动整合整个珠三角区域经济的发展战略就可以真正实施，对珠三角经济圈的建设具有十分重大的现实意义和深远的历史意义，在这一点上，深圳将在其中直接受益。

　　规划专家表示，随着正在规划之中的深中通道的建设，深中通道将与港珠澳大桥形成互补。如果把珠江东西岸看成一个Ａ字形的话，那么深中通道就是Ａ字中的一杠。港珠澳大桥主要连接港珠澳，深中通道则主要连接珠三角的东西两岸，两者的功能不同，对珠三角东西两岸的发展将形成很好的互补关系。同时，专家表示，深中通道建成之后，将大大缩短深圳至中山的车程，进一步促进珠江东、西岸客货流通，对繁荣区域经济有着重要意义。

　　安全保障

　　隧道出事故救援3分钟到场

　　在茫茫的大海上如何保证行车安全，出了事故怎么办？

　　据参与大桥研究的权威人士透露，大桥将设立海上救援平台，如果海底隧道内发生事故，救援力量在3分钟内就能到达，桥面上发生事故，5～7分钟内也能赶到。海底隧道中间设有通风管，每隔90米就有一个互通的逃生通道。隧道本身的结构设计和材料选择方面也考虑到了火灾的侵害，还有很多硬性要求譬如密封、耐水、耐久、抗震。值得一提的还有通风标准，高标准保证海底隧道行车人感觉舒服。

　　据了解，大桥设计有3个通航孔，每个可防3万吨冲击力。在海底隧道两端各建一个人工岛，在两个人工岛周围排放了石头形成斜坡，如果有船太靠近就会搁浅。另外还建有防撞墩，它们可防30万吨撞击。

　　相关链接

　　连接粤港澳新增4通道

　　在港珠澳大桥动工之际，省交通厅昨日透露，广东将新增4条通道连接粤港澳，除了港珠澳大桥外，还包括广深沿江高速、深港东部通道和广珠西线三期。此外，还将建设虎门二桥和深中通道来缓解珠三角东西两岸的交通压力。而这些项目中进展最快的要算广深沿江高速，该项目的广州至东莞段将于明年底通车，全线也将到2012年通车。

　　此外，深港东部通道(莲塘—香园围口岸)的前期准备工作也在积极进行中。省交通厅有关负责人表示：“这是实现深港过境交通‘东进东出，西进西出’规划目标中三条过境疏港通道之一，非常必要。项目评审已经做完，争取明年开工，预计3年左右建成。”（《广州日报》供稿）

　　大桥寿命120年

　　能抗8级地震

　　港珠澳大桥建设有“三最”。一是内地最长寿。内地大桥一般使用寿命都是五六十年，而港珠澳大桥设计使用寿命是120年，建成后可抗八级地震。

　　二是世界最长的跨海大桥。根据近期批复的大桥工程可行性报告，港珠澳大桥全长约50公里，主体工程“海中桥隧”长35．578公里，超越现时世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥。

　　三是6公里海底隧道施工难度世界首屈一指。