葌:毛主席视察天津新港

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毛主席视察天津新港

（摘自天津日报）

1951年12月27日，毛泽东主席第二次来到天津塘沽——视察太古码头。
　　据《塘沽区志•大事记》记载：“1951年12月27日，毛泽东主席在吕正操、罗瑞卿等陪同下来塘沽，视察海河太古码头和郊区农村。”关于此次视察的详细情况，因有关资料阙如，目前尚未找到更详细的记载。 1952年10月25日，毛泽东主席第三次来到塘沽——视察塘沽新港。
　　毛主席委托周恩来转达对建设新港的期待
　　1949年1月17日，塘沽新港解放。当年秋天，周恩来总理率有关人员亲临塘沽新港视察，并转达了毛主席对建港工人尽快恢复建设新港的期待。
　　1951年8月25日，中央人民政府政务院发布修建塘沽新港的命令，随即成立塘沽建港委员会。政务院关于修建塘沽新港的命令一公布，建港职工欢欣鼓舞，纷纷表示要以建港的新成绩向新中国献礼，向毛主席报喜。塘沽新港掀起爱国建港劳动竞赛高潮，港口一期工程进展迅速，解决了许多技术难题，码头修建工程提前竣工。
　　1952年10月17日，塘沽新港举行开港典礼，这是新中国成立后第一个自行改建完成的深水港。周恩来总理赠送了亲笔题词的锦旗：“庆祝新港开港，望继续为建港计划的完成和实施奋斗。”
　　毛主席视察新港从“三百吨”下车
　　塘沽新港开港后一周，1952年10月25日上午，毛泽东主席到塘沽新港视察。毛主席乘火车从新港“三百吨”火车站下车，转乘汽车进港。陪同毛主席到新港视察的有铁道部部长滕代远、公安部部长罗瑞卿以及天津市领导黄火青、市公安局局长万晓塘等。当时，虽然天津新港已宣布开港，但天津港的交接工作还未来得及进行。开港后的新港码头靠船、装卸等业务暂由新港工程局的港务部门管理。新港工程局局长周纶迎接了毛主席并作了汇报。
　　你个儿不大，怎么建了这么大港口
　　毛主席一行乘汽车由周纶、桑仁政(市公安局二处处长)带路先到新港船闸，又途经修船厂门口(均未停车)到新港第一码头(六米码头)下车。毛主席身着大衣，戴着帽子站在码头上眺望了新港全景。周纶汇报了南、北防波堤以及船闸、修船厂、船坞、发电厂(备用)的大体位置。毛主席步行在码头上，目光移向比自己矮了一头的周纶，问道：“你是建港的负责人吗？”周纶回答：“是！”毛主席又上下看了看周纶，环顾了一下整个码头，风趣地说：“你个儿不大，怎么建了这么大港口啊？”周纶笑着回答：“有毛主席、党中央的英明领导，有市委的关怀和全国各方面的支援，有广大筑港工人的努力，再大的港我们也能建。”毛主席听后高兴地笑了。
　　工人阶级才是真正的英雄
　　毛主席健步从第一码头步行到第二码头(七米码头)，走了约七八百米一段路，边看边询问，周纶一一作了汇报。周纶向毛主席汇报说，刚解放时，塘沽新港只有几个年久失修的码头，还是日本帝国主义为掠夺中国资源修建的。由于国民党政府腐败无能，码头失修，航道淤积，港池无法使用，连几百吨的小型工作船舶都不能停靠，成了一个废港。国民党逃跑时，把建港用的机具大型拖轮、挖泥船，能带走的带走，不能带走的想尽办法破坏，如“大沽一号”挖泥船就被沉入海底。解放后，特别是这次第一期建设，面对残破不堪的码头和机具设备奇缺的困难，筑港工人艰苦奋斗，上料靠扁担大筐，浇注混凝土靠砂盘捣铲，用了一年零两个月，就修复建成了能停靠万吨级轮船的塘沽新港。毛主席听汇报以后神情庄重地说：“还得靠我们的自力更生，靠艰苦奋斗！”周纶汇报在施工中如何依靠工人群众和技术人员，集中群众智慧，克服一个一个技术难关，列举加固第一码头遇到穿拉杆的困难，群策群力研究出“穿针引线”穿拉杆办法，毛主席挥了挥手向随行人员说：“工人阶级才是真正的英雄啊。”
　　今后我们还要建更大更多更好的港口
　　毛主席从第二码头上车，又到了“九米”(地名)，视察北防波堤，并看望了那里的驻军哨所。然后乘车返回“三百吨”火车站登上火车。火车徐徐启动后，周纶继续回答毛主席的询问。毛主席最后拉长了声音说：“今后，我们还要在全国建设更大、更多、更好的港口。”

1951年12月27日毛泽东主席在铁道部代部长吕正操、公安部部长罗瑞卿等陪同下视察天津新港太古码头。毛主席右一是交通部新港工程局局长周纶。

1952年10月25日毛主席视察天津新港。左起依次是铁道部部长滕代远、公安部部长罗瑞卿、天津市市委书记黄火青、天津市公安局局长万晓塘、交通部新港工程局局长周纶。

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