高铁板块百花齐放 调整之时便是介入之机

　　本报记者 李叶 北京报道

　　兔年伊始，高铁概念股继续震荡走高。原铁道部部长刘志军下台的消息也未能撼动高铁板块的高涨。从上周的行情来看，高铁板块虽然涨跌互现，但上升行情的主通道并没有被破坏，市场依然不乏高铁概念的涨停个股。2月15日，高铁概念股南方汇通(13.93,-0.46,-3.20%)(000920)涨停；2月17日，博深工具(26.94,-1.39,-4.91%)(002282)涨停。

　　在过去相当长一段时间里，高铁概念股一直是资本市场的翘楚，不受市场行情摇摆的左右，一路向上。而今，经过相当长时间的炒作，高铁概念逐渐淡出部分投资者的视线。很多投资者认为，高铁概念恐怕会“江郎才尽”。但事实并非如此。

　　华宝兴业先进成长基金经理李靖在接受《华夏时报》记者采访时说：“铁道项目是强势的，利润空间大到难以预测。中国的高铁建设已经成为一种典型，今年A股市场的热点，很有可能产生在装备制造、高铁等板块。”

　　概念股百花齐放

　　过去一年，高铁板块可谓是百花齐放，在高铁概念的力挺下，板块内出现很多牛股。

　　记者利用Wind数据进行统计，2010年全年，中国资本市场的行情显得有些彷徨，上证指数全年上涨了11.17%，而高铁概念股上涨幅度则远远超越大盘，达到了23.48%。2011年1月中旬以来，高铁概念股再次表现活跃，成为2011年最为“招摇”的板块之一。

　　记者注意到，高铁概念股中许多个股逐渐脱颖而出。生产轮轴轮对的公司晋西车轴(22.32,-0.81,-3.50%)(600495)，自去年12月7日启动行情以来，截至2月17日，该股股价上涨了接近90%；而西北轴承(12.82,-0.80,-5.87%)(000595)虽然一再否认参与高铁概念，但资金似乎并不相信公司的解释，在2010年全年业绩预亏1.2亿的情况下，公司股价却不断追击涨停板。今年以来，该股股价已经上涨约60%，斩获5个涨停；中国南车(8.70,0.16,1.87%)控股的南方汇通(000920)，也因为沾染高铁概念，于上周四创下股价新高。

　　“过去的一年中，高铁基本出尽了风头，不管是指数大涨、还是下跌，高铁总是抬头向上，加速反复大涨，这说明符合政策预期，符合市场预期和业绩预期。在市场中，不管是机构投资者和还是普通散户，都对高铁中期发展持续看好，都保有进一步加仓的冲动。”国元证券(12.34,-0.08,-0.64%)投资总监康洪涛如是感慨。

　　有消息称，原铁道部部长刘志军被免职，可能与山西高铁供货商丁书苗案有关。此消息一度对高铁概念股产生了一定的震动，但是影响转瞬即逝。

　　海通证券(10.20,0.05,0.49%)机械行业首席分析师龙华撰文指出，高铁建设已经成为中国在全球的名片，我国高铁发展的大方向不会变，各高铁上市公司的基本面也没受影响，人事变动可能带来的是市场短期心理层面的负面影响，如果铁路股明显回调反而是长期介入的好时机。

　　的确，这一消息只在14日对部分高铁概念股产生了一定影响，截至目前，高铁概念股依然保持向上。中信建投证券机械行业分析师冯福章在接受记者采访时表示：“持续看好高铁板块的行情，短期可能会有调整，但调整之后依然看涨。”

　　高铁刚刚启程

　　身刚动，心已远。

　　目前，中国铁路的“十二五”规划尚未出炉，但市场普遍预测，规划将会专门涉及到中国高铁的投资情况，未来五年高铁的投资情况很可能会超出市场预期。已经公布的《中国铁路中长期发展规划》指出，到2020年，我国将规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统，建设客运专线1.8万公里以上。

　　李靖十分看好高铁行业的前景。他说：“中国的经济需要新的增长点，房地产开发等老模式已经走到了尽头，从某种意义上来说市场需要新的热点，高铁算是其中之一，中国高铁从吸收外国的技术，到技术创新，这都是史无前例的，高铁行业极有可能被树立为中国典型，从中国制造到中国创造。”

　　截至2010年，中国在建高铁超过1万公里，投入运营的高铁达7531公里。东方证券机械行业首席分析师周凤武指出，高铁建设未来的国产率将逐渐提升，高铁相关零部件有望列入国产化， 2011年开始，高铁行业已经全面步入收获期，铁路装备也步入高铁动车组采购高峰期，这将大幅提升相关上市公司的盈利能力。

　　此外，未来中国的高铁建设将走出国门，这也是市场热捧高铁概念的重要原因。目前，许多高铁概念公司已经逐渐把视线转移到海外市场。虽然海外市场的高铁份额并没有准确的数字，但对于中国高铁概念股而言，投资海外高铁市场对公司业绩而言无疑是锦上添花。

　　面对高铁概念股的疯涨，部分投资者担心板块估值过高，记者利用Wind数据进行统计，各家券商给出高铁概念股的估值大约为25-40倍，不过，李靖认为，高铁概念股的估值水平，很难用传统的方法计算，这一行业的发展空间会很大。

　　英大证券研究所所长李大霄告诉记者：“对于高铁板块的投资应该把握好节奏。目前，高铁概念股可能会有调整，但是低位持有的投资者完全可以继续持有，虽然很多企业已经被炒得很高，但这也说明这些企业的价值受到了市场的认可；尚未进场的投资者，可以寻找像中国铁建(7.98,-0.23,-2.80%)这种还没有被炒作起来的个股，切勿去追涨。要把握概念股调整所带来的投资机会。”

　　高铁ABC

　　高速铁路，是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使营运速率达到每小时200公里以上，或者通过专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。

　　高铁在我国受到广泛青睐。其速度快，大大缩短旅客旅行时间，对社会产生了巨大效益，并对沿线地区经济发展起到推动及均衡作用，促进了沿线城市经济发展和国土开发，并且其“低碳”的特性也顺应社会的发展需要。

　　目前国内已开通的高铁线路有：京津城际、昌九城际、石太客运专线、武广客运专线、郑西高速铁路、温福线、福厦铁路、成灌高铁、沪杭高铁、沪宁城际铁路、宁杭高铁。这些铁路的生存环境均满足两条基本准则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠；第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。

　　2011年1月4日，全国铁路工作会议透露，2011年中国将有近5000公里高铁投产，安排基本建设投资7000亿元人民币，安排新开工项目70个。随着这些高速铁路的开通，中国运营高铁将突破1.3万多公里，并且初步形成覆盖全国大中城市的高速铁路网，高速铁路的布局也将基本成形。

　　规划建设的“四横四纵”高铁客运网建成后，邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈，例如，1小时内能到达天津、石家庄等城市；2小时能到达郑州、济南、沈阳、太原等城市；3小时能到达南京、合肥、长春、大连等城市；4小时能到达上海、杭州、武汉、西安、哈尔滨等城市。除海口、昆明、南宁、乌鲁木齐、拉萨等外，北京到全国省会城市都将在8小时以内。 (实习生 李根整理)