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来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/03 04:52:53
栉风沐雨保提速
——写在提速过渡期结束之际
（记者 董河宁 通讯员 苗红俊）
“新时速、新素质、新服务、新形象。”
“提素提质提形象，更好更快更和谐。”
“争当品牌干部、争当品牌职工，创建品牌班组、创建品牌车站。”
——选自邯郸车务段京广线部分车站三块铝塑板标语牌的内容。
4月18日，当D136次动车组经过邯郸车务段管内第一个车站柏庄站时，一直守候在那里的邯郸车务段技术科长史常青望着疾驶而过的白色长龙，眼睛湿润了。
往事如烟云般漂浮在他的脑海里……
三周、二周、一周，三天、二天、一天，三时、二时、一时，三分、二分、一分，公元二○○七年四月十八日十八时——全国铁路第六次大面积提速调图的那一刻距离我们越来越远。在确保第六次大面积提速调图安全的日子里，每一个邯车人既感觉时钟走得太快，一天好像一小时，又感觉时钟走得太慢，一小时好像一天。
在责任与时间交织、期盼与汗水交织、使命与荣誉交织的日日夜夜，邯郸车务段每个干部职工都经受了洗礼。期间，他们抱的是一种什么样的信念？他们的工作热情和动力来自何方？带着这样的疑问，记者深入到这些普普通通的铁路职工之中，用心细细感悟。
一串足迹 踏踏实实
“再过一年、三年、五年，这些乔木、灌木一定长大了，枝叶也该丰满了。那时候，动车组穿行在这绿色通道中间，车上的旅客会是一种什么样的感受。”“满目的绿色，优雅舒适的环境，旅客一定会很惬意。”张宝元和崔建明说这番话的时候，正在一棵棵吐出绿芽的乔木旁，满身是土、满脚是泥地浇水施肥。
是啊，要在不到一个月的时间和时节要求下，保证全段包保的京广线368+411里程两侧25公里绿化区段乔木、灌木按时规划晒坑、按时种植苗木并成活，是多么艰巨的任务，这对于没有任何种植经验的邯车人来说无疑是一项全新的考验。怎么办？“好好学、好好干，多付出、多奉献，一定能让这些乔木、灌木安居在京广线的两旁。”段长程俊朝、党委书记吕书林在为干部职工鼓劲的同时，坚定地为即将呈现的绿色长廊绘就了蓝图。 经过一次次取经、一次次实地勘察之后，邯郸车务段针对沿线不同地形、地貌等实际情况，制订了不同的种植绿化方案，把乔木的坑数、灌木的行数、栽植的深浅、巡视的时间、浇水的次数等“技术规程”明确责任分工，实行责任包保到个人。
“咔喳、咔喳，咔喳、咔喳”。很快，职工们上下挥舞锄头的画面出现在沿线，铁锹、洋镐刨挖线路两旁土石砟的声音响彻在空中，一滴滴汗水滴洒在满是碎石、杂土的地上。
“乔木旁边小憩，灌木前边进餐，线路两侧度假，深夜两点回家。”为了赶进度，抢在春令时节前把众多乔木、灌木的根留住，段科室党员干部苗建军、刘凤悟、吴建民、李志军、邢全意等“绿化领导小组成员”在副总经张宝元、崔建明的带领下，放弃了春节休息，经过一次次不分白天黑夜的辛勤工作，出动劳力3000余人次，终于让113000穴灌木、29900株乔木安家在南京广线上。
一片栅栏 关爱生命
这是2006年12月的一天。按照路局、路局党委的要求，邯郸车务段成立了“4·18”提速调图站区封闭领导小组。领导小组组长由段主要领导担任，成员由京广线18个车站站长构成。
领导小组成立的第二天，段长程俊朝、党委书记吕书林就带领段办公室、财技科、安全科、技术科、运输科、综治办等科室干部，到京广线的18个车站，从矿区专用线出口到进站信号机，从货场路口到货运室，从站前小商店到附近村民经常穿越铁路的“便道”，一个来回，又一个来回；一次观察，又一次观察；一次规划，又一次补强，带着确保第六次大面积提速调图“一人不伤、一事不出”的要求和使命，他们从“堵口”开始了。
当内邱站长侯红波拿到站区封闭的规划图时，1842平方米的蓝色钢板封闭墙，7000平方米站舍外墙美化任务让他倍感责任重大，肩上沉甸甸的。
当段财技科长赵忠旗拿到京广线18个车站所需的近几百万站区封闭用款计划时,一向笑嘻嘻的赵忠旗，眉头紧锁起来。
当马头站长任晓杰拿到开展站区封闭的文件时,“在2007年2月10日前必须完成封闭堵口”的目标已成定局，责无旁贷，期到必成。
此时，这个段邯长线、沙午线、马磁线等没有提速任务的50个车站、车间，在轰轰烈烈学习新《技规》，开展大练兵的同时，全段4850名职工热切的目光在注视着……
从1月5日到21日17天的时间里，这个段的科室干部乘坐4408次客车到北京开会或者出差经过京广线各站时，都会特别留意窗外，特别关注那些在沿线各站正在为封闭车站而忙碌着的邯车人的身影。在他们中间，有段长和党委书记，有班子成员和现场干部，有党员和职工。他们都是为了一个共同的目标，来到京广线各站参加站区封闭的。
“只有落后的干部，没有落后群众。”
“我们内邱车站在站区封闭工作中有13.7立方米的砖墙，184200平方米的栅栏，粉刷7000平方米外墙涂料，安装16500平方米的数个铁门，封堵12处口子的任务。当初，职工们认为又要确保京广线安全畅通，确保乘降客车的旅客安全，又要抓好站区封闭，感觉时间紧、任务量大，心里没底。可是，当大家看到车站干部和党员放弃午休、休班，一身土、一身泥抓堵口封闭工作的时候，职工们都感动了。”党支部书记李志勇的一席话，仿佛让我们看到这个站党员职工有的在抬蓝色的钢板栅栏，有的在清理封闭施工产生的垃圾，有的在组织旅客乘降，有的在施工封闭的关键岗位盯控的场景。
站长侯红波还告诉我们这样一件事。3月8日晚上23时许，“咣当，咣当”，少见的大风夹带着沙尘吹打着内邱车站的站舍门窗。顺着站台上的灯光向车站对面望去，车站党支部书记李志勇和三个职工手里拿着电筒，正在巡视才安装一半的防护网。
“李书记，我看今晚的风是今年以来最大的，你看把人吹得都飘忽忽的。”“是的，这几天晚上对话，段领导一再要求京广线各站要加强对站内防护网的管理和巡视，防止施工物料侵占线路，影响安全。今晚咱们要好好检查一下。”
“李书记，咱们的防护网是用水泥打的基础，焊接时你和站长又全程盯着，我看大风吹不坏它，不会有什么问题。”“我们不能掉以轻心。万一咱们的防护网出了问题，就有可能给旅客和国家的财产造成损失，就会影响第六次大面积提速调图。”“李书记，我知道了，我会认真检查的。”
飕，飕。大风好像听见了李志勇和职工们的谈话内容，风刮得比刚才更猛烈了。10米、20米，30米。李志勇和三个职工两人一组，分别从防护网的两面检查着。“李书记，这组防护网水泥基础松动了，你看。”“好，记下这组。咱们一会儿用大号铁丝加固，明天再整治。”大风还在刮着。慢慢地，李志勇等人随着手电筒的光束，向站台的尽头走去。
从侯红波站长的叙述中，我们切实体会到，铁路职工实现第六次大面积提速的愿望是多么强烈，建设和谐铁路、建设和谐京铁的信心是多么坚强，犹如那疾驶的趟趟列车，不管风雨多大，最终驶向终点。犹如那屹立在站台上的防护桩，它虽然没有生命，却被铁路人赋予了确保第六次大面积提速旅客安全的崇高使命！
经过了十几个日月星辰之后，一块一块砖头，慢慢砌成了一道安全墙；一片片栅栏，徐徐延伸到远方；一扇扇铁门，缓缓关闭了往日的无序；一车车垃圾，渐渐从站区内消失。在这个段京广线各站附近居住的老百姓们惊奇地发现，以前那些不起眼的车站一个个变大了，变得让他们得绕行穿越铁路了，变得以后再也不会为一时的不自觉、贪图一时方便而冒着失去生命的危险，去穿越生死时速的铁路线了。看到专用线大门、货场大门、站台防护网、站舍四周张贴着的《确保提速安全、铁路加以防护》的告示后，百姓们知道，铁路是为了自己好，为了出门乘车的家人好，为了众多的旅客好。
“我家就在货场对面，以前孩子放学回家,为图省事时常穿越铁路，特别危险。有了这道安全墙和防护网，我们做家长的就放心多了。”一位住在马头车站货场对面的小学生家长欣喜地说。
某些时候，人的精神遇到压力就会振奋，遇到挑战就会燃起激情，邯车人就是如此。在封闭站区的工作中，他们越是艰难越向前，压力越大干劲越足，打赢了一场围堵封口的战役。
一本《技规》 千百场面
“李占军，都这么晚了，你还在看书。”“哦，我在学习新《技规》。我们站的很多同志昨天已经学到新《技规》第十四章——列车运行部分了，我要撵上他们。”6月5日23时多，段西石门站办公室的办公桌上，一盏散发着柔和光亮的台灯照着一个放大镜、一副折叠花镜、一本新《技规》、一本旧《技规》、一本厚厚的笔记本、一个两头快用平了的红蓝铅笔，看着已经50多岁依然精神饱满认真学习的老站长，我们没有再打扰他，走出车站办公室的瞬间，记者脑海中浮现出了很多一线职工学习新《技规》的场面。
“我们车站按照段党政领导的要求，在组织职工学习新《技规》的过程中，重点抓好了实操实用，效果很好。”第二天，我们从邢台站长王连贵和党总支书记宋海星的言谈话语中，印证了昨晚的猜想。
在邢台车站运转车间的学习室里，很多职工一边对比着新旧《技规》，一边切磋着学习感悟，场面很“红火”。一个值班员告诉我们，车间的预备党员、副主任王黎明针对车站值班员在调图提速中责任最大的特点，利用5天的时间查询有关提速调图、动车组开行有关文件、电报资料，结合实施新修改的《站细》、《技规》、《行规》进行了汇总，组织车间的四个值班员，开展解决提速调图中存在疑问的辩论会。党员值班员李运峰，充分利用班上空余时间，研究新系统设备的使用和特点，下班后还让爱人拿着标准答案对他进行考核。他的这一方法，逐渐演变成为全车间干部职工学技练功的一种“时尚”做法。
“有的职工因为学习、使用新《技规》过硬，得到了奖励；也有的职工没有达到考核标准还要补强，不行就下岗。”4月29日上午，在邯郸车务段七楼会议室，当段党政领导把学习新《技规》竞赛一等奖的奖杯颁发到偏店站干部职工手中时，从他们的讲话中得到了这样的信息。
这个段在第六次大提速实施后，针对少数干部职工对新《技规》掌握得不够深刻，给确保提速调图平稳过渡带来隐患的实际情况，再次在全段范围内掀起了学习新《技规》、落实新《技规》热潮。
他们专门召开会议研究，就学习新《技规》的方式、考核办法等有关事项提出了硬性措施。要求各站、车间干部在6月18日提速调图过渡期结束前，必须原汁原味地掌握新《技规》的新变化，坚决杜绝囫囵吞枣式的学习方法和考核方式。
段各科室干部以分片负责的方式，加强对学习新《技规》的指导检查，明确规定对学习新《技规》走过场、有死角的车站、车间一律提级处理，一线关键行车岗位职工对新《技规》不能完全熟练掌握的，一律下岗补强等措施，推动了4800多名职工学习新《技规》的积极性。
“段安委会规定，新《技规》考试不及格的，不能上岗。我们当领导的更要带头。”听着段长程俊朝的一番话，我们理解了为什么自春运结束后，这个段职工们为什么把通勤车的小桌，车站伙食团的餐桌，生产岗位的办公桌以及各式各样的保险柜、茶几，只要是能用来写字、学习的方型平面物体都利用起来了；为什么4800多名干部职工的双手都捧着同一本书；为什么一幅幅相同的场面会出现在全段大小车站、车间的缘故。
一种责任 人人上肩
4月18日1时许，天上的群星眨着大大的眼睛，用她们期盼的目光穿透淡薄的云层，聚焦在地球的东方。18日零时中国铁路运行客车开始实施新的运行图起的一个小时后，人们从沿线回到了位于京广线上的邯郸车务段办公大楼。
“请磁县站值班员重复一遍车次。”“车次K157。磁县站值班员明白。”1时29分，当人们走进这个段二楼的远程监控室时，第一眼就从监控室的大屏幕上清晰地看到京广线上的马头、磁县两站值班员互相提醒车次、办理行车闭塞，外勤接发列车的场面。
正在监控室巡视的段长程俊朝和党委书记吕书林说，为了第六次大面积提速调图安全，在段所管辖京广线上的18个车站，全部有技术科、安全科、运营科、职教科的专业管理干部和段领导班子成员包保；在其他46个支线车站，也全部安排了段各科室干部监控。从17日18时货物列车实行新图和18日零时客车实行新图的7个小时里，管内68个车站已经接发列车212列，趟趟正点安全。
“磁县，你站内曲线大，注意提醒1389次客车司机减速。”“磁县站明白，我马上用车机联控电台提前通知1389次客车司机，请你们放心。”2时10分，监控室值班员从监控室大屏幕上看见1389次客车从马头站快速通过后，立即用电话叮嘱磁县站值班员注意提醒司机掌握客车时速后，音箱里立即传来了磁县站值班员铿锵有力地回答声。
“确保‘4·18’提速调图平稳过渡期间的安全畅通，是我们段领导心上最重的一件事情。以前，我们上车添乘或到各站巡视检查，主要是发现解决接发列车、调车作业等方面的问题。现在不行了，我们把京广线18个车站的站区封堵、大门锁闭、闲杂人员清理等事项都纳入了检查范围。据我所知，党委书记吕书林和段长程俊朝因为每月到各站巡视防护情况，光鞋就走坏了2双。程段长还走出了脚伤，到医院看了几次医生才好。段领导都这样，巡视区间防护网的职工就更辛苦了。”听到副段长薛华刚的讲述后，许多职工保畅通、保安全的形象栩栩如生地展现在了我们面前。
4月22日，马头站巡线员范庆华、张树先担当13时至20时的马头到磁县间K448+800---K451+100巡线任务。15时40分许，当范庆华、张树先在京广线东侧护网外巡视至K448+260处时，在路基下流窜的两只大狗突然扑向范庆华，把范庆华两腿和脚脖处咬伤。同伴张树先赶紧跑来赶走两条狗后，张树先一边帮助范庆华包扎伤口，一边准备搀扶范庆华到公路上找车到医院治疗。可范庆华没有同意，继续坚持一瘸一拐地巡视防护网，因为他知道，马上有趟动车组即将通过。16时21分，动车组通过后，范庆华才在张树先的帮助下找来汽车到邯郸苏曹卫生院治疗处理咬伤。
“我们车站的很多职工，在学习铁道部政治部编发的第六次大面积提速调图宣传提纲后得知，这次提速，是铁路在既有线路上实施的速度最快的一次大面积提速。很多职工说，如果错过了，将永远赶不上这趟列车。大家都自觉地认识到，能够在提速这个‘驿站’里为构建和谐社会做贡献感到由衷地自豪！”
听到邢台站党总支书记宋海星这番话语，我们终于明白，为什么这个站的干部职工在“五一”黄金周期间，能克服因邯郸开往北京西的T580次客车在邢台站停车短、上车旅客多、二站台狭窄、动车组通过时影响旅客人身安全等不良因素，卡死严格控制超员，做到均衡运输，合理分配人员，严格按站位图站位，加强旅客组织，组织全体休班人员在7天的长假期间到车间参加奉献，做到了5月1日至7日共发送旅客66851人，日均发送旅客6685人，期间没有发生一丝一毫安全隐患的原因了。
是的，如果错过了，永远将赶不上这趟提速列车；能够在提速这个‘驿站’里为构建和谐社会做贡献，铁路人怎能不感到由衷地骄傲和自豪呢！
一样境界 大家拥有
有人说，人的思想境界来自于思想认识；有人说，人的思想境界来自于工作锤炼；有人说，人的思想境界来自于典型熏陶；有人说，人的思想境界依附社会环境；有人说，人的思想境界必须经历困难和挑战。那么，在为确保铁路第六次大面积提速调图圆满成功过程中的铁路人、邯车人又是何种思想境界呢？让我们用一个个、一组组感人的画面来诠释。
在邯郸车务段办公大楼及沿线一些大厅，《邯郸车务段确保第六次大提速安全——提速管理篇、提速封闭篇、提速练兵篇、提速服务篇》图片展上的200余幅反映邯车干部职工备战提速风采的图片，帮助我们感悟到那曾经过去，却又在眼前的感人场景……
马头站近50岁的党员李宏民，家在磁县，离车站15公里。因他在二站台增设护栏施工中担任安全员，负责保障二站台施工人员的生命安全和物料的管理，平时骑摩托车上下班的他，在施工的十几天里没有回一趟家。有人说他，你不就是当个安全员吗，偷个空就回家了。老李却严肃地说：“别小看安全员，责任最重大。这些施工队伍从未接触过铁路，对铁路安全知识十分匮乏，你不盯紧会出问题的。”患有高血压的老李，无论是春雨淋透衣衫，还是风卷漫天灰尘，每天6时准和车站的干部职工一样雷打不动地出现到现场，检查施工物料、备品，向施工队伍布置当日的工作任务和安全重点，手持电台与信号楼联系，了解II道上行列车通过情况。紧盯施工现场，禁止施工人员违规作业是老李每天重复很多遍的工作，直到晚上7时30分把施工物料收回摆好后，他才能舒一口气。快施工完的那天，由于连续高强度工作造成体力不支，老李晕倒在工地上，送到医院后还要求重返一线。
职工闫海波新婚燕尔20多天不回家，车站职工开玩笑问他爱人怎样，他腼腆地笑笑说：“她除了一天打20几个催促俺洗澡回家的电话、比较浪费电话费外，其他都挺好的……”职工王光军，在修理破损护网时，被铁丝扎伤手背、手心七、八处，鲜血直流，他却没吭一声，简单包扎一下后，继续干了下去……这些职工多么纯朴、多么执著，难道他们不可爱吗？
2007年3月17日，邢台一站台加高施工正在紧张地进行着。清晨5时许，正在现场盯控、防止因站台施工而影响乘降旅客安全的甲班工作人员，发现一名十多岁的男童在站台上漫无目的地游走后，忙上前询问，得知这名14周岁的男孩名叫邱仲军，家住邢台威县梨园屯镇东王曲村。由于男孩一人在重庆帮亲戚看门市，听不懂当地的语言无法交流，便在没有告诉亲戚的情况下独自从重庆火车站上了开往邢台的火车。在邢台站下车后，发现自己的车票丢失，不敢出站，这才出现了刚才那一幕。
车间主任王保忠了解情况后，连忙让值班站长李淑琴给男孩安排了休息的地方，并买来了面包和矿泉水。王保忠主任和值班站长往当地政府和派出所打了20多个电话后，终于和孩子的家长取得了联系。中午时分，当其父母看到孩子正在吃着车站职工给他端来的香喷喷的牛肉丸子和馒头时，握住值班站长李淑琴的手感激地哭出了声。这感人的一幕让在场的人无不动容。
4月9日，全路电视电话会议要求：“各级党政主要领导要对提速安全负起第一位的责任。要盯住关键部位和关键环节，及时发现和解决问题。站段所有领导班子成员都要沉到一线。”
段长程俊朝、党委书记吕书林从那一刻起感觉到肩上的担子又重了许多。所有提速调图的问题都由他们反馈和解开，所有提速调图的各项工作都由他们精心布置，所有风霜雪雨的紧要关头他们都要第一个出现在现场，当我们把询问的目光投向他们时，他们始终不说自己做了什么，自己干了什么。始终让我们多写职工，多写现场。始终说得是多少职工奉献、多少职工放弃休息。
一线的很多职工说：“党委书记吕书林患重感冒，在每天输液、嗓子沙哑的情况下，都坚持到现场巡视。”“段长程俊朝单位离家只有200多米，20多天没有回家。”“副段长薛华刚家在石家庄，回去很方便，可为了解决提速调图过程中的问题，他却向爱人请了长假……”。
自3月18日至4月12日，这个段在柏庄至讲武城两站之间的京广线307#大桥换梁施工，这是涉及第六次大面积提速调图的一次非常重要的施工。为了确保施工期间的列车运行安全，这个段党政正职、领导班子成员、技术科和安全科干部轮流在讲武城站不分白天黑夜对307#桥换梁施工作业办法、安全卡控措施及反方向行车进行盯控。期间，段机关党总支书记付宝珠80多岁的父亲胯骨不慎骨折，急需到医院手术治疗，可他硬是把给父亲看病的事情托付给了弟弟和妹妹，没有延误过一分钟包保盯控，没有向段领导讲过一次“客观”。
我们把看见的、知道的，记录了下来。我们没有看见的、不知道的感人故事还有很多、很多。当那些默默无闻舍小家，顾大家，想提速、保安全的干部职工看到第六次大提速的成果展示在世人面前的时候，他们肯定自认为自己是最幸福的人。相信，更多的人会认为他们不仅幸福，而且是新时期最可爱的人！
在这个段的财计科，我们看到了这样一组数字：邢台高站台施工期间，旅客安安全全乘降32万人次；京广线18个车站干部职工奉献15896人次/天；站台防护网安装15000多平方米，站区新建围墙3000立方米；安装铁大门750平方米，粉刷站舍墙面10808平方米……
这一组组数字，对没有到过备战第六次大面积提速调图现场的人，可能会觉得有些单调冰冷。可是，对于经历过、付出过、接触过、体味过备战第六次大面积提速调图现场的干部职工来说，这一组组数字是火热的，是由酸甜苦辣组成的，它蕴藏了铁路人的情感，包涵和蕴藏着铁路职工对建设和谐社会的真实理解。
距离6月18日提速调图过渡期结束，只剩几天了，程俊朝段长和党委书记吕书林掐着手指头告诉我们，在今后的日子里，全段干部职工不会掉以轻心，会更加百倍地盯紧关键、更加百倍地强化干部作风、更加百倍地卡控好旅客乘降和道口安全，用团结凝聚职工保畅通、保安全的实际行动，把铁道部、路局领导的要求落实好。
6月18日18时，在第六次大面积提速调图过渡期结束的时刻，我们的采访也要结束了。再次翻开这段日子的采访手记，看着铁路职工用敬业、奉献、建设和谐铁路瞬间组成的字字句句，看着邯车机关大厅《确保第六次大提速安全图片展》上兢兢业业、雕塑般的人物群体，我们突然感悟到，第六次大面积提速调图，开创了共和国铁路史上的又一个新的时代，那些经历过为第一次、第二次、第三次、第四次、第五次、第六次既有线路大提速付出辛勤汗水与智慧的铁路职工，将永远被共和国载入史册。
铁路人，在提速中提素，在提速中升华，在建设和谐铁路的工作中期待更加美好的明天。
——写在提速过渡期结束之际
（记者 董河宁 通讯员 苗红俊）
“新时速、新素质、新服务、新形象。”
“提素提质提形象，更好更快更和谐。”
“争当品牌干部、争当品牌职工，创建品牌班组、创建品牌车站。”
——选自邯郸车务段京广线部分车站三块铝塑板标语牌的内容。
4月18日，当D136次动车组经过邯郸车务段管内第一个车站柏庄站时，一直守候在那里的邯郸车务段技术科长史常青望着疾驶而过的白色长龙，眼睛湿润了。
往事如烟云般漂浮在他的脑海里……
三周、二周、一周，三天、二天、一天，三时、二时、一时，三分、二分、一分，公元二○○七年四月十八日十八时——全国铁路第六次大面积提速调图的那一刻距离我们越来越远。在确保第六次大面积提速调图安全的日子里，每一个邯车人既感觉时钟走得太快，一天好像一小时，又感觉时钟走得太慢，一小时好像一天。
在责任与时间交织、期盼与汗水交织、使命与荣誉交织的日日夜夜，邯郸车务段每个干部职工都经受了洗礼。期间，他们抱的是一种什么样的信念？他们的工作热情和动力来自何方？带着这样的疑问，记者深入到这些普普通通的铁路职工之中，用心细细感悟。
一串足迹 踏踏实实
“再过一年、三年、五年，这些乔木、灌木一定长大了，枝叶也该丰满了。那时候，动车组穿行在这绿色通道中间，车上的旅客会是一种什么样的感受。”“满目的绿色，优雅舒适的环境，旅客一定会很惬意。”张宝元和崔建明说这番话的时候，正在一棵棵吐出绿芽的乔木旁，满身是土、满脚是泥地浇水施肥。
是啊，要在不到一个月的时间和时节要求下，保证全段包保的京广线368+411里程两侧25公里绿化区段乔木、灌木按时规划晒坑、按时种植苗木并成活，是多么艰巨的任务，这对于没有任何种植经验的邯车人来说无疑是一项全新的考验。怎么办？“好好学、好好干，多付出、多奉献，一定能让这些乔木、灌木安居在京广线的两旁。”段长程俊朝、党委书记吕书林在为干部职工鼓劲的同时，坚定地为即将呈现的绿色长廊绘就了蓝图。 经过一次次取经、一次次实地勘察之后，邯郸车务段针对沿线不同地形、地貌等实际情况，制订了不同的种植绿化方案，把乔木的坑数、灌木的行数、栽植的深浅、巡视的时间、浇水的次数等“技术规程”明确责任分工，实行责任包保到个人。
“咔喳、咔喳，咔喳、咔喳”。很快，职工们上下挥舞锄头的画面出现在沿线，铁锹、洋镐刨挖线路两旁土石砟的声音响彻在空中，一滴滴汗水滴洒在满是碎石、杂土的地上。
“乔木旁边小憩，灌木前边进餐，线路两侧度假，深夜两点回家。”为了赶进度，抢在春令时节前把众多乔木、灌木的根留住，段科室党员干部苗建军、刘凤悟、吴建民、李志军、邢全意等“绿化领导小组成员”在副总经张宝元、崔建明的带领下，放弃了春节休息，经过一次次不分白天黑夜的辛勤工作，出动劳力3000余人次，终于让113000穴灌木、29900株乔木安家在南京广线上。
一片栅栏 关爱生命
这是2006年12月的一天。按照路局、路局党委的要求，邯郸车务段成立了“4·18”提速调图站区封闭领导小组。领导小组组长由段主要领导担任，成员由京广线18个车站站长构成。
领导小组成立的第二天，段长程俊朝、党委书记吕书林就带领段办公室、财技科、安全科、技术科、运输科、综治办等科室干部，到京广线的18个车站，从矿区专用线出口到进站信号机，从货场路口到货运室，从站前小商店到附近村民经常穿越铁路的“便道”，一个来回，又一个来回；一次观察，又一次观察；一次规划，又一次补强，带着确保第六次大面积提速调图“一人不伤、一事不出”的要求和使命，他们从“堵口”开始了。
当内邱站长侯红波拿到站区封闭的规划图时，1842平方米的蓝色钢板封闭墙，7000平方米站舍外墙美化任务让他倍感责任重大，肩上沉甸甸的。
当段财技科长赵忠旗拿到京广线18个车站所需的近几百万站区封闭用款计划时,一向笑嘻嘻的赵忠旗，眉头紧锁起来。
当马头站长任晓杰拿到开展站区封闭的文件时,“在2007年2月10日前必须完成封闭堵口”的目标已成定局，责无旁贷，期到必成。
此时，这个段邯长线、沙午线、马磁线等没有提速任务的50个车站、车间，在轰轰烈烈学习新《技规》，开展大练兵的同时，全段4850名职工热切的目光在注视着……
从1月5日到21日17天的时间里，这个段的科室干部乘坐4408次客车到北京开会或者出差经过京广线各站时，都会特别留意窗外，特别关注那些在沿线各站正在为封闭车站而忙碌着的邯车人的身影。在他们中间，有段长和党委书记，有班子成员和现场干部，有党员和职工。他们都是为了一个共同的目标，来到京广线各站参加站区封闭的。
“只有落后的干部，没有落后群众。”
“我们内邱车站在站区封闭工作中有13.7立方米的砖墙，184200平方米的栅栏，粉刷7000平方米外墙涂料，安装16500平方米的数个铁门，封堵12处口子的任务。当初，职工们认为又要确保京广线安全畅通，确保乘降客车的旅客安全，又要抓好站区封闭，感觉时间紧、任务量大，心里没底。可是，当大家看到车站干部和党员放弃午休、休班，一身土、一身泥抓堵口封闭工作的时候，职工们都感动了。”党支部书记李志勇的一席话，仿佛让我们看到这个站党员职工有的在抬蓝色的钢板栅栏，有的在清理封闭施工产生的垃圾，有的在组织旅客乘降，有的在施工封闭的关键岗位盯控的场景。
站长侯红波还告诉我们这样一件事。3月8日晚上23时许，“咣当，咣当”，少见的大风夹带着沙尘吹打着内邱车站的站舍门窗。顺着站台上的灯光向车站对面望去，车站党支部书记李志勇和三个职工手里拿着电筒，正在巡视才安装一半的防护网。
“李书记，我看今晚的风是今年以来最大的，你看把人吹得都飘忽忽的。”“是的，这几天晚上对话，段领导一再要求京广线各站要加强对站内防护网的管理和巡视，防止施工物料侵占线路，影响安全。今晚咱们要好好检查一下。”
“李书记，咱们的防护网是用水泥打的基础，焊接时你和站长又全程盯着，我看大风吹不坏它，不会有什么问题。”“我们不能掉以轻心。万一咱们的防护网出了问题，就有可能给旅客和国家的财产造成损失，就会影响第六次大面积提速调图。”“李书记，我知道了，我会认真检查的。”
飕，飕。大风好像听见了李志勇和职工们的谈话内容，风刮得比刚才更猛烈了。10米、20米，30米。李志勇和三个职工两人一组，分别从防护网的两面检查着。“李书记，这组防护网水泥基础松动了，你看。”“好，记下这组。咱们一会儿用大号铁丝加固，明天再整治。”大风还在刮着。慢慢地，李志勇等人随着手电筒的光束，向站台的尽头走去。
从侯红波站长的叙述中，我们切实体会到，铁路职工实现第六次大面积提速的愿望是多么强烈，建设和谐铁路、建设和谐京铁的信心是多么坚强，犹如那疾驶的趟趟列车，不管风雨多大，最终驶向终点。犹如那屹立在站台上的防护桩，它虽然没有生命，却被铁路人赋予了确保第六次大面积提速旅客安全的崇高使命！
经过了十几个日月星辰之后，一块一块砖头，慢慢砌成了一道安全墙；一片片栅栏，徐徐延伸到远方；一扇扇铁门，缓缓关闭了往日的无序；一车车垃圾，渐渐从站区内消失。在这个段京广线各站附近居住的老百姓们惊奇地发现，以前那些不起眼的车站一个个变大了，变得让他们得绕行穿越铁路了，变得以后再也不会为一时的不自觉、贪图一时方便而冒着失去生命的危险，去穿越生死时速的铁路线了。看到专用线大门、货场大门、站台防护网、站舍四周张贴着的《确保提速安全、铁路加以防护》的告示后，百姓们知道，铁路是为了自己好，为了出门乘车的家人好，为了众多的旅客好。
“我家就在货场对面，以前孩子放学回家,为图省事时常穿越铁路，特别危险。有了这道安全墙和防护网，我们做家长的就放心多了。”一位住在马头车站货场对面的小学生家长欣喜地说。
某些时候，人的精神遇到压力就会振奋，遇到挑战就会燃起激情，邯车人就是如此。在封闭站区的工作中，他们越是艰难越向前，压力越大干劲越足，打赢了一场围堵封口的战役。
一本《技规》 千百场面
“李占军，都这么晚了，你还在看书。”“哦，我在学习新《技规》。我们站的很多同志昨天已经学到新《技规》第十四章——列车运行部分了，我要撵上他们。”6月5日23时多，段西石门站办公室的办公桌上，一盏散发着柔和光亮的台灯照着一个放大镜、一副折叠花镜、一本新《技规》、一本旧《技规》、一本厚厚的笔记本、一个两头快用平了的红蓝铅笔，看着已经50多岁依然精神饱满认真学习的老站长，我们没有再打扰他，走出车站办公室的瞬间，记者脑海中浮现出了很多一线职工学习新《技规》的场面。
“我们车站按照段党政领导的要求，在组织职工学习新《技规》的过程中，重点抓好了实操实用，效果很好。”第二天，我们从邢台站长王连贵和党总支书记宋海星的言谈话语中，印证了昨晚的猜想。
在邢台车站运转车间的学习室里，很多职工一边对比着新旧《技规》，一边切磋着学习感悟，场面很“红火”。一个值班员告诉我们，车间的预备党员、副主任王黎明针对车站值班员在调图提速中责任最大的特点，利用5天的时间查询有关提速调图、动车组开行有关文件、电报资料，结合实施新修改的《站细》、《技规》、《行规》进行了汇总，组织车间的四个值班员，开展解决提速调图中存在疑问的辩论会。党员值班员李运峰，充分利用班上空余时间，研究新系统设备的使用和特点，下班后还让爱人拿着标准答案对他进行考核。他的这一方法，逐渐演变成为全车间干部职工学技练功的一种“时尚”做法。
“有的职工因为学习、使用新《技规》过硬，得到了奖励；也有的职工没有达到考核标准还要补强，不行就下岗。”4月29日上午，在邯郸车务段七楼会议室，当段党政领导把学习新《技规》竞赛一等奖的奖杯颁发到偏店站干部职工手中时，从他们的讲话中得到了这样的信息。
这个段在第六次大提速实施后，针对少数干部职工对新《技规》掌握得不够深刻，给确保提速调图平稳过渡带来隐患的实际情况，再次在全段范围内掀起了学习新《技规》、落实新《技规》热潮。
他们专门召开会议研究，就学习新《技规》的方式、考核办法等有关事项提出了硬性措施。要求各站、车间干部在6月18日提速调图过渡期结束前，必须原汁原味地掌握新《技规》的新变化，坚决杜绝囫囵吞枣式的学习方法和考核方式。
段各科室干部以分片负责的方式，加强对学习新《技规》的指导检查，明确规定对学习新《技规》走过场、有死角的车站、车间一律提级处理，一线关键行车岗位职工对新《技规》不能完全熟练掌握的，一律下岗补强等措施，推动了4800多名职工学习新《技规》的积极性。
“段安委会规定，新《技规》考试不及格的，不能上岗。我们当领导的更要带头。”听着段长程俊朝的一番话，我们理解了为什么自春运结束后，这个段职工们为什么把通勤车的小桌，车站伙食团的餐桌，生产岗位的办公桌以及各式各样的保险柜、茶几，只要是能用来写字、学习的方型平面物体都利用起来了；为什么4800多名干部职工的双手都捧着同一本书；为什么一幅幅相同的场面会出现在全段大小车站、车间的缘故。
一种责任 人人上肩
4月18日1时许，天上的群星眨着大大的眼睛，用她们期盼的目光穿透淡薄的云层，聚焦在地球的东方。18日零时中国铁路运行客车开始实施新的运行图起的一个小时后，人们从沿线回到了位于京广线上的邯郸车务段办公大楼。
“请磁县站值班员重复一遍车次。”“车次K157。磁县站值班员明白。”1时29分，当人们走进这个段二楼的远程监控室时，第一眼就从监控室的大屏幕上清晰地看到京广线上的马头、磁县两站值班员互相提醒车次、办理行车闭塞，外勤接发列车的场面。
正在监控室巡视的段长程俊朝和党委书记吕书林说，为了第六次大面积提速调图安全，在段所管辖京广线上的18个车站，全部有技术科、安全科、运营科、职教科的专业管理干部和段领导班子成员包保；在其他46个支线车站，也全部安排了段各科室干部监控。从17日18时货物列车实行新图和18日零时客车实行新图的7个小时里，管内68个车站已经接发列车212列，趟趟正点安全。
“磁县，你站内曲线大，注意提醒1389次客车司机减速。”“磁县站明白，我马上用车机联控电台提前通知1389次客车司机，请你们放心。”2时10分，监控室值班员从监控室大屏幕上看见1389次客车从马头站快速通过后，立即用电话叮嘱磁县站值班员注意提醒司机掌握客车时速后，音箱里立即传来了磁县站值班员铿锵有力地回答声。
“确保‘4·18’提速调图平稳过渡期间的安全畅通，是我们段领导心上最重的一件事情。以前，我们上车添乘或到各站巡视检查，主要是发现解决接发列车、调车作业等方面的问题。现在不行了，我们把京广线18个车站的站区封堵、大门锁闭、闲杂人员清理等事项都纳入了检查范围。据我所知，党委书记吕书林和段长程俊朝因为每月到各站巡视防护情况，光鞋就走坏了2双。程段长还走出了脚伤，到医院看了几次医生才好。段领导都这样，巡视区间防护网的职工就更辛苦了。”听到副段长薛华刚的讲述后，许多职工保畅通、保安全的形象栩栩如生地展现在了我们面前。
4月22日，马头站巡线员范庆华、张树先担当13时至20时的马头到磁县间K448+800---K451+100巡线任务。15时40分许，当范庆华、张树先在京广线东侧护网外巡视至K448+260处时，在路基下流窜的两只大狗突然扑向范庆华，把范庆华两腿和脚脖处咬伤。同伴张树先赶紧跑来赶走两条狗后，张树先一边帮助范庆华包扎伤口，一边准备搀扶范庆华到公路上找车到医院治疗。可范庆华没有同意，继续坚持一瘸一拐地巡视防护网，因为他知道，马上有趟动车组即将通过。16时21分，动车组通过后，范庆华才在张树先的帮助下找来汽车到邯郸苏曹卫生院治疗处理咬伤。
“我们车站的很多职工，在学习铁道部政治部编发的第六次大面积提速调图宣传提纲后得知，这次提速，是铁路在既有线路上实施的速度最快的一次大面积提速。很多职工说，如果错过了，将永远赶不上这趟列车。大家都自觉地认识到，能够在提速这个‘驿站’里为构建和谐社会做贡献感到由衷地自豪！”
听到邢台站党总支书记宋海星这番话语，我们终于明白，为什么这个站的干部职工在“五一”黄金周期间，能克服因邯郸开往北京西的T580次客车在邢台站停车短、上车旅客多、二站台狭窄、动车组通过时影响旅客人身安全等不良因素，卡死严格控制超员，做到均衡运输，合理分配人员，严格按站位图站位，加强旅客组织，组织全体休班人员在7天的长假期间到车间参加奉献，做到了5月1日至7日共发送旅客66851人，日均发送旅客6685人，期间没有发生一丝一毫安全隐患的原因了。
是的，如果错过了，永远将赶不上这趟提速列车；能够在提速这个‘驿站’里为构建和谐社会做贡献，铁路人怎能不感到由衷地骄傲和自豪呢！
一样境界 大家拥有
有人说，人的思想境界来自于思想认识；有人说，人的思想境界来自于工作锤炼；有人说，人的思想境界来自于典型熏陶；有人说，人的思想境界依附社会环境；有人说，人的思想境界必须经历困难和挑战。那么，在为确保铁路第六次大面积提速调图圆满成功过程中的铁路人、邯车人又是何种思想境界呢？让我们用一个个、一组组感人的画面来诠释。
在邯郸车务段办公大楼及沿线一些大厅，《邯郸车务段确保第六次大提速安全——提速管理篇、提速封闭篇、提速练兵篇、提速服务篇》图片展上的200余幅反映邯车干部职工备战提速风采的图片，帮助我们感悟到那曾经过去，却又在眼前的感人场景……
马头站近50岁的党员李宏民，家在磁县，离车站15公里。因他在二站台增设护栏施工中担任安全员，负责保障二站台施工人员的生命安全和物料的管理，平时骑摩托车上下班的他，在施工的十几天里没有回一趟家。有人说他，你不就是当个安全员吗，偷个空就回家了。老李却严肃地说：“别小看安全员，责任最重大。这些施工队伍从未接触过铁路，对铁路安全知识十分匮乏，你不盯紧会出问题的。”患有高血压的老李，无论是春雨淋透衣衫，还是风卷漫天灰尘，每天6时准和车站的干部职工一样雷打不动地出现到现场，检查施工物料、备品，向施工队伍布置当日的工作任务和安全重点，手持电台与信号楼联系，了解II道上行列车通过情况。紧盯施工现场，禁止施工人员违规作业是老李每天重复很多遍的工作，直到晚上7时30分把施工物料收回摆好后，他才能舒一口气。快施工完的那天，由于连续高强度工作造成体力不支，老李晕倒在工地上，送到医院后还要求重返一线。
职工闫海波新婚燕尔20多天不回家，车站职工开玩笑问他爱人怎样，他腼腆地笑笑说：“她除了一天打20几个催促俺洗澡回家的电话、比较浪费电话费外，其他都挺好的……”职工王光军，在修理破损护网时，被铁丝扎伤手背、手心七、八处，鲜血直流，他却没吭一声，简单包扎一下后，继续干了下去……这些职工多么纯朴、多么执著，难道他们不可爱吗？
2007年3月17日，邢台一站台加高施工正在紧张地进行着。清晨5时许，正在现场盯控、防止因站台施工而影响乘降旅客安全的甲班工作人员，发现一名十多岁的男童在站台上漫无目的地游走后，忙上前询问，得知这名14周岁的男孩名叫邱仲军，家住邢台威县梨园屯镇东王曲村。由于男孩一人在重庆帮亲戚看门市，听不懂当地的语言无法交流，便在没有告诉亲戚的情况下独自从重庆火车站上了开往邢台的火车。在邢台站下车后，发现自己的车票丢失，不敢出站，这才出现了刚才那一幕。
车间主任王保忠了解情况后，连忙让值班站长李淑琴给男孩安排了休息的地方，并买来了面包和矿泉水。王保忠主任和值班站长往当地政府和派出所打了20多个电话后，终于和孩子的家长取得了联系。中午时分，当其父母看到孩子正在吃着车站职工给他端来的香喷喷的牛肉丸子和馒头时，握住值班站长李淑琴的手感激地哭出了声。这感人的一幕让在场的人无不动容。
4月9日，全路电视电话会议要求：“各级党政主要领导要对提速安全负起第一位的责任。要盯住关键部位和关键环节，及时发现和解决问题。站段所有领导班子成员都要沉到一线。”
段长程俊朝、党委书记吕书林从那一刻起感觉到肩上的担子又重了许多。所有提速调图的问题都由他们反馈和解开，所有提速调图的各项工作都由他们精心布置，所有风霜雪雨的紧要关头他们都要第一个出现在现场，当我们把询问的目光投向他们时，他们始终不说自己做了什么，自己干了什么。始终让我们多写职工，多写现场。始终说得是多少职工奉献、多少职工放弃休息。
一线的很多职工说：“党委书记吕书林患重感冒，在每天输液、嗓子沙哑的情况下，都坚持到现场巡视。”“段长程俊朝单位离家只有200多米，20多天没有回家。”“副段长薛华刚家在石家庄，回去很方便，可为了解决提速调图过程中的问题，他却向爱人请了长假……”。
自3月18日至4月12日，这个段在柏庄至讲武城两站之间的京广线307#大桥换梁施工，这是涉及第六次大面积提速调图的一次非常重要的施工。为了确保施工期间的列车运行安全，这个段党政正职、领导班子成员、技术科和安全科干部轮流在讲武城站不分白天黑夜对307#桥换梁施工作业办法、安全卡控措施及反方向行车进行盯控。期间，段机关党总支书记付宝珠80多岁的父亲胯骨不慎骨折，急需到医院手术治疗，可他硬是把给父亲看病的事情托付给了弟弟和妹妹，没有延误过一分钟包保盯控，没有向段领导讲过一次“客观”。
我们把看见的、知道的，记录了下来。我们没有看见的、不知道的感人故事还有很多、很多。当那些默默无闻舍小家，顾大家，想提速、保安全的干部职工看到第六次大提速的成果展示在世人面前的时候，他们肯定自认为自己是最幸福的人。相信，更多的人会认为他们不仅幸福，而且是新时期最可爱的人！
在这个段的财计科，我们看到了这样一组数字：邢台高站台施工期间，旅客安安全全乘降32万人次；京广线18个车站干部职工奉献15896人次/天；站台防护网安装15000多平方米，站区新建围墙3000立方米；安装铁大门750平方米，粉刷站舍墙面10808平方米……
这一组组数字，对没有到过备战第六次大面积提速调图现场的人，可能会觉得有些单调冰冷。可是，对于经历过、付出过、接触过、体味过备战第六次大面积提速调图现场的干部职工来说，这一组组数字是火热的，是由酸甜苦辣组成的，它蕴藏了铁路人的情感，包涵和蕴藏着铁路职工对建设和谐社会的真实理解。
距离6月18日提速调图过渡期结束，只剩几天了，程俊朝段长和党委书记吕书林掐着手指头告诉我们，在今后的日子里，全段干部职工不会掉以轻心，会更加百倍地盯紧关键、更加百倍地强化干部作风、更加百倍地卡控好旅客乘降和道口安全，用团结凝聚职工保畅通、保安全的实际行动，把铁道部、路局领导的要求落实好。
6月18日18时，在第六次大面积提速调图过渡期结束的时刻，我们的采访也要结束了。再次翻开这段日子的采访手记，看着铁路职工用敬业、奉献、建设和谐铁路瞬间组成的字字句句，看着邯车机关大厅《确保第六次大提速安全图片展》上兢兢业业、雕塑般的人物群体，我们突然感悟到，第六次大面积提速调图，开创了共和国铁路史上的又一个新的时代，那些经历过为第一次、第二次、第三次、第四次、第五次、第六次既有线路大提速付出辛勤汗水与智慧的铁路职工，将永远被共和国载入史册。
铁路人，在提速中提素，在提速中升华，在建设和谐铁路的工作中期待更加美好的明天。