九乡新闻网芜湖到济南火车票:苏联在二战中竟同伪满洲国建交 - 石學峰的日志 - 网易博客
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苏联在二战中竟同伪满洲国建交
历史话题 2011-01-27 19:34:07 阅读20795 评论15 字号：大中小 订阅
由日本侵略者一手扶植的汉奸傀儡政权伪满洲国在东北长春成立后，世界上绝大多数国家对此均不予承认。美国曾于1933年1月通告世界各国都要不承认伪满洲国，英国随后也声称永不承认伪满洲国。然而，苏联在与日本签署《日苏互不侵犯协定》之后，出于本国的种种利益需要，却公然违背国联决意和国际法准则，对伪满州国予以承认，并建立起外交关系，直接做出了一些伤害中国人民族感情的不光彩事情。
那么，当时的苏联，作为一个堂堂的超级大国，为何要冒天下之大不韪，屈尊去承认一个靠日本侵略者一手扶植的汉奸傀儡政权伪满洲国，并与其建立外交关系呢？说来话长——
1896年，也就是清光绪22年，满清政府特使李鸿章赶赴俄罗斯参加沙皇加冕典礼，其间与沙俄签订《中俄御敌互相援助条约》，满清政府允许俄国在中国东北地区修筑东清铁路。即，由满洲里经哈尔滨到绥芬河是东清铁路干线，全长1480多公里；由哈尔滨经长春到大连为东清铁路支线，全长940多公里。
中东铁路于1898年8月破土动工，以哈尔滨为中心，分东、西、南三线，由六处在东清铁路干支线上同时开始相向施工，采用俄制1524毫米轨距。 1903年7月14日，东清铁路全线建成通车，沙俄不仅控制了中东铁路的经营权，而且占领了铁路沿线的土地，攫取了哈尔滨、牡丹江、海拉尔等城市的行政及铁路沿线的驻军权。直至1904 年日俄战争爆发，日本战胜沙俄后，沙俄把南满铁路的长春至大连段转让给了日本。
1920年，北京政府将东清铁路改称“中国东方铁路”，简称中东铁路，并直接接管中东铁路，将中东铁路沿线的司法权、军警权、土地权均收为中国所有。1922年8月，苏俄代表在与北京政府谈判时声称中东铁路是由俄国出资建造，要求对中东铁路实行中俄共管，但遭到北京政府的拒绝。后经多次谈判，于1924年5 月31日签订《中苏协定》，其中规定：“中东铁路纯系商业性质。苏联允诺中国以中国资本赎回中东铁路及该路所属一切财产”，“对于中东铁路之前途，只能由中、俄两国取决，不许第三者干涉。”
然而，苏联政府在事后并未认真执行《中苏协定》的有关规定条款，特别是1931年9月“九·一八”事变爆发后，苏联为了避免与日本发生直接对抗，先是违反国联宪章和国际公约，公然承认伪满洲国，并与之建立外交关系，随后同意伪“满洲国”在日本授意下对中东铁路进行合营与改组的要求，并默认日本利用该铁路运兵，继而于1933年5月将中东铁路出售给日本扶植下的伪满洲国。
据史料记载，1931年9月“九·一八”事变爆发后，苏联政府虽然在《消息报》和《真理报》上发表了谴责日本对中国进行武装侵略的社论和文章，但苏联为避免介入中日冲突，于1931年10月29日专门致函日本驻苏联大使，声明将对中日冲突采取“严格的不干涉政策”。11月14日，苏联外交人民委员李维诺夫又照会日本政府，进一步阐明苏联采取严格的中立主义，不干涉日本在中国东北的行动。
当日本完全摸清了苏联的态度和底细之后，迅速派兵占领了中国东北全境。苏联作为当时唯一的社会主义国家，不仅不对日本的侵略行径进行严厉谴责，反而于1931年12月、1932年10月、1933年1 月多次主动向日本政府提出缔结互不侵犯条约，但均遭到了日本政府的拒绝。
1932年6月25日，苏联政府严重违反《中苏协定》，竟然派出代表到日本与伪满洲国代表就中东铁路问题进行谈判。据史料记载，当时苏联出售中东铁路索价为2.5亿卢布，而日本操纵下的伪满洲国却只出价5000万日元，苏联最终于1933年5月以1.4亿日元的低价将中东铁路出卖给了伪满洲国。
1932年9月23日，苏联政府竟然同意伪满洲国向苏联莫斯科、新西伯利亚等城市派驻领事，此举表明苏联为了贪图一己私利承认了伪满洲国的历史事实。
1941年4月13日，苏联在同日本正式签订《日苏互不侵犯协定》后，公然违背国联的决议，对伪满州国再次予以公开正式承认，并建立外交关系，以此换取日本政府承认外蒙古脱离中国………
苏联在二战中同伪满洲国建立外交关系，不仅破坏了当时中国的主权和领土完整，严重伤害了中国人民的民族感情，而且还助长了日本法西斯的侵略气焰，导致日本进一步扩大对华侵略战争，严重助长了日本长期侵略中国、独霸亚洲的狼子野心，并在客观上损害了苏联社会主义国家在世界上的形象和声誉，尤其是对中国人民的民族感情伤害也是最严重的。
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