17万的选择 对比导购408和速腾1.4TSI顶配

现在有一种房子叫“精装房”，就是指经过精致装修的房屋，和“普装、平装、简装”等是对立的，突出了主人“精致”、“融合”的生活态度。汽车何尝不是，同样是17万元，可以买到B级车的“乞丐版”，不过作为家用，更高配置所带来的内在享受会比空洞的面子温馨许多。408和速腾两款欧系车，在顶配车型上均具有出色的安全性和操控性，并且价格出奇的相近。速腾凭着大众先进的技术、扎实的做工，市场表现不错。而408，技术成熟，车型更新，外形吸引，也很受关注，两车到底该如何选择？

外观、内饰：法系浪漫，德系敦实

408★★★★☆ 速腾★★★★

由于笔者长期为大家写着导购文章，或许各位读者已经摸清了笔者的文脉、笔法，大概你又要说两者外观各有风格了吧？呵呵，好吧，这回笔者换个开场白。408并非一味的追求大嘴造型，而是有着新一代标致车的神韵，“大小结合”。水箱隔栅部分依然是大开大合，不过线条上更为刚毅，让408精神许多。发动机盖下部辅以小进气口，平衡了视点。408通过307加长而来，所以408的侧面线条非常修长、大气，而且采用了镀铬饰件，这是法系车的惯用技法，效果的确不错。408的尾部借鉴了406、407、607等家族前辈，后车窗的线条感也不生硬。笔者认为，这样的尾部才能体现法系车的设计水准。速腾由于推出时间较久，因此新鲜感上比之408肯定要稍微落后，不过作为原版引进，速腾的经典性倒是胜过408。速腾的整个外形显得十分厚重，对比408刀锋感更强的前脸设计，速腾圆圆的大灯和前代大众标志性的U型大嘴，显得有几分童趣。侧面来看，速腾4544mm的车长和2578mm的轴距搭配，还是以敦实取胜，车窗四周的镀铬饰件同408相比有着不同的风味。速腾的尾灯采用了双圆形设计，占去了很大一部分的面积，显得简约而突出。

内饰方面，408完全移植自欧版308，依然是法式风情，圆形的空调出风口和银色的中控面板增强了视觉效果，并且有一定的运动风。408的内饰采用了软性材料，按上去手感不错，做工也较307有所提高。唯一感觉有些老套就是那个方向盘了。速腾的内饰说不上平淡，稍向外突出的T型中控台同时也划分出上深下浅两种色调，突出了家用车的格调。速腾的做工同样很用心，用料厚道而且做工精细，体现了大众车应有的水平，而且也与PQ34平台的宝来拉开了距离。

空间、配置：408更好，跨级享受

408★★★★★ 速腾★★★★

从外观对比大家或许已经猜到两者的空间优劣了。408从设计之初就照着A+级别的车身大小下手，因此4680mm的车长和2710mm的轴距都为A级车的标杆。即便是身高1.8米的乘客，408也能轻松容下。速腾其实本就不以空间取胜，不过同样是1.8米的乘客来到车内，其实也不算太过局促。

在配置上面标致408相当的丰富，防炫目后视镜并没有开关，而是根据反光镜上的光线感应器自动启动；车外后视镜带有电动折叠，操作开关和选择调整反光镜的开关设计在一体；雨刷具有感应功能，能根据雨量的不同调整雨刷的工作频率；还有集成了音响调节、定速巡航的多功能方向盘以及前排座椅调节。这些配置在速腾上并没有装备。速腾的音响系统虽没有DVD功能，但操作按钮的手感上乘。8喇叭音响相比标致408的6喇叭音响在效果上表现的会更优异一些。与标致408一样，速腾也配备了双温区空调。在安全方面标致408并没有让大家失望，除了和速腾一样配备了ESP，在被动安全方面标致408不但装配了双气囊还配备前排和后排头部气帘，将被动的安全性做到了更高。标致408的照明系统方面可以说做足了功课，装备带有自动开启、高度可调、清洗和随动转向功能的氙气大灯，在夜晚不但保证照明的亮度，还增加转弯时的照明范围。而且为应对后面车辆可恶的远光灯，408还配备了防眩目的后视镜。在这点上，408的确做得更好。

技术、性能：速腾完胜，408更家用

408★★★☆ 速腾★★★★☆

标致车很少能够原版引进，或许等508国产后情况会有所改变。但是技术不先进的现状还是在国产标致上实际存在的。相比307，408的技术并没有大的改变。变速箱依然是4前速手自一体，不过改进了齿速比和更新软件，408的变速箱与发动机结合得更好。速腾的平台是大众最为经典的PQ35，因为这个平台是大众当年一味追求技术的产物。车身采用激光焊接，底盘是四轮独立悬挂，动力总成包括两款TSI发动机和DSG变速器。整个车身强度和动力、传动系统的结合已经是同级标杆。

408是2.0L自然吸气发动机，最大功率108KW，最大扭矩200N.m，这具引擎用在307上颇为给力，但408比307重了1000多公斤，因此百公里加速能力只在12秒左右，动力不算强劲。但是即便是高速行走你也不会感到动力匮乏，高转速上能发挥PSA这款发动机的威力。正如前面所说，4前速自动变速箱技术不算先进，在对换挡的把握和发动机性能的发挥上谈不上优秀，因此这也多多少少拖累了这台不错的2.0L发动机。速腾的这台1.4TSI，最大功率96KW，最大扭矩220N.m，虽然阉割了机械增压，性能没那么激进。不过有DSG的配合，换挡比手动还快，百公里加速9秒出头。而且平顺性和节油性比408好上不少，动力储备则同408相若。操控上，由于速腾采用四轮独立悬挂，因此有比408先天的操控优势。加上刚性很强的底盘和偏韧性的弹簧支撑，在面对极限变道、劈弯、不平路面时，速腾指哪儿打哪儿的方向性、稳定的行车状态和对侧倾的抑制都更加优秀。反观408，操控不能说贫乏，只不过相比速腾，柔软的弹簧和扭力梁式后悬挂还是稍稍拖累了驾驶水准。不过标致车的调校和底盘稳定性无需质疑，家用足够，小飙一下也能胜任。

编辑说车：

408和速腾都是很全面的车型，在A级车里面，只要是选择欧系车，肯定会将这俩车纳入购买范围。408的特点是舒适的家用享受和极高的配置，而且操控和性能都不是短板，非常平衡。速腾有着德系车一贯的严谨和对技术的执着，因此速腾拥有小排量涡轮增压发动机、DSG、四轮独立悬挂等利器，性能的确首屈一指。不过相比408，空间和舒适配置上有所不足。408适合以家用为主、喜欢大空间和高配置的精英人士购买，而速腾更具运动性，适合以一家三口乘坐为主或是玩车人士购买。