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2006年第6期胡金根，等：缩短坞期，提高坞客率，做大修船第19卷高，使缩短坞期有了根本的保证。3.2科学合理地进行船坞设施的有效配置经过多年探索实践，使坞修设施的配置达到了较为合理的水平。我厂集中的三坞配备主要有：①涂装方面，高空作业车；“衡山”坞配有4台15m的坞壁车；喷砂枪压缩空气，压力为31.5MPa高压水冲洗泵若干；主要坞修(艉轴、螺旋桨、舵)方面，专用活动脚手架若干；②各种风动葫芦和手动葫芦若干；5t风动卷扬机若干；350MI)a和250MPa风动液压泵；③进出坞通道，所有通道均能确保高空作业车、运送物料的铲车等进出自如、畅通。所有这些都为缩短坞期创造了必要的条件。3.3加强生产计划管理，重视坞修生产技术准备通过多年的努力，我厂的坞修生产已进人流程化的作业模式；而且生产流程较为简捷。主要达到的生产工效如下：①船舶进出坞是24h作业，常规船舶进出坞，从在坞船舶下沉到进坞船舶抬起，一般只需4～5h。②船舶被抬起后，就能开始进行高压水冲洗，一般4～5h结束。③常规有比例的船壳表面喷砂处理，只要4～5h就结束；Sa2.5级出白的处理则要24h左右结束。④常规拆螺旋桨、抽艉轴一般4～5h完成。由此可见，在我厂缩短坞期的关键是控制好涂装时问。通常天气条件保证，温度不低于20℃，4天坞期，温度不低于25℃，3天坞期。2005年曾经创造了“衡山”坞、“金山”坞一周内各进2艘船修理的新纪录。如果涂料的涂装间隔时问有革命性的突破，坞期则可更短。4修船产值展望“十五”期间，全国前10名修船企业、南通船务、澄西船厂年平均增长率分别为：27.4％，23.2％，31.3％。从修船产值的年增长率的图2可以看出，我厂和全国前10名修船企业的增长率走向相似，2005年的增长率为45％。同时应该看到如果没有投入要每年都以此速度增长，到一定阶段显然是困难的。从坞容率的观点看，我国整个修船行业产量在现有船坞设施的基础上存在着很大的上升空间。到2005年底，全国船舶修理的船坞容量为411万载重吨，按坞容率推算，如果都能达到前·5·10名修船企业(2005年总和为92.1亿元)的平均水平，那么全国修船产值应为120亿元；如达到中远南通的水平，则应该超过223亿元。从坞容率的角度，根据我厂的修船隋况，理论讲修船产值仍有一定的上升空间。①从表2可以看出，“衡山”坞和“金山”坞坞修船舶的平均载重吨只有其能力的一半左右，如果承修的船舶吨位与坞相当，那产值就会提高；②部分改装船占用的坞期较长，而且有缩短的可能；③从产品结构上看，我厂目前改装船舶的产值只占总产值的50％，，进一步做大改装船舶，也是提高坞容率的一个重要途径，需要说明的是这只是方向，主要还取决于市场和工厂的整个其它设施能力。誉糌业翘m年份+全国前10名修船企业：+南通船务：—▲-澄西船厂图2修船产值年增长率对比表表22005年澄西船厂船舶修期统计表项目“钟山”坞“长山”坞“金山”坞“衡山”坞修理船舶数(艘)24527452平均载重量(吨)8562204694547847336平均在厂时间(天)1218.82927.7平均坞期(天)9.35.74.86.4┗┻┻┻┻┛如果我厂的坞容率再增加10K，，即6313万元／万载重吨，那么修船年产值将能达到14.5亿元。可以展望20万吨大坞投产后，修船产值将可以达到新的高度，我厂修船将会又一次实现质的飞跃。在修船市场激烈竞争的今天，船舶改装有很大的前景，它是船东赢得市场的优势，而且速度和技术的改良是改装市场最大的优势之一；同时也是船厂不增加坞容量，提高坞容率，做大修船产量的一个重要的途径。
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