艾媒咨询集团:蒙古新建铁路为何刻意不通中国

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蒙古新建铁路为何刻意不通中国？
2011年01月25日 09:51
来源：凤凰网专稿
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核心提示：蒙古坐拥大量的矿藏，而中国正需要这些矿藏为本国经济增长提供动力。中国已经占到蒙古矿产出口总额的70%。蒙古新建铁路为什么不通中国？中国金融时报发表文章称，蒙古正计划修建一个耗资巨大的铁路网，把本国与俄罗斯，俄罗斯在太平洋沿岸的港口，乃至其它亚洲市场连接起来。为什么蒙古要多耗许多时间和资源，刻意绕开中国呢？
凤凰卫视1月24日《总编辑时间》，以下为文字实录：
吕宁思：中国金融时报1月24号发表文章题目是，《蒙古新建铁路为何不通中国？》。文章写道，2010年的10月，一趟拉着30车皮煤炭的列车离开乌兰巴托驶向俄罗斯的东方港口。这是连接蒙古国首都与太平洋沿岸的首趟铁路货运列车，全程需要时间是4天，行程4769公里。
俄蒙两国高官送别的这趟列车之重要性体现在，它没有驶向中国。列车上拉的煤来自于塔班陶勒盖，是南戈壁沙漠的一座基本上没有开发的巨型煤矿藏，恰巧距蒙中边境只有不到200公里。
文章指出，蒙古坐拥大量的矿藏，而中国正需要这些矿藏为本国经济增长提供动力。中国已经占到蒙古矿产出口总额的70%。蒙古新建铁路为什么不通中国？文章分析，认为蒙古这是对中国崛起最感到不安的国家之一的原因。20年前摆脱了苏联统治的蒙古，担心自己会受到中国的钳制。为了避免受制于中国的需求，蒙古正计划修建一个耗资巨大的铁路网，把本国与俄罗斯，俄罗斯在太平洋沿岸的港口，乃至其它亚洲市场连接起来。
蒙古总理苏赫巴托尔·巴特包勒德表示，希望在蒙古的各伙伴国间建立一种平衡的利益关系。不过一个具有象征意义的细节是，新铁路将使用俄制1520毫米轨距，而不是中国和其它国家所使用的比较窄的标准轨距。蒙古驶向中国的列车必须先在边境停下，等车厢更换完底盘之后再驶入中国，这一操作可耗要时几个小时。
这项计划受到外界专家的批评。世界银行估计，把资源从新矿运到俄罗斯的时间是运到中国的3倍，而经由俄罗斯港口把资源出口到亚洲，其它地区的利润率可能不到经由中国出口的十分之一。
文章指出，蒙古的不安尖锐的反映出亚洲各国开始感受到的焦虑，这种焦虑可能会阻碍中国引领一个亚洲的一体化进程。

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