九乡新闻网苏州哪里买苏绣好:蒙古新建铁路为何不通中国？
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/30 21:25:36
去年10月，一趟拉着30车皮煤炭的列车离开乌兰巴托驶向俄罗斯的东方港。这是连接蒙古国首都与太平洋沿岸的首趟铁路货运列车，全程需时4天，行程4769公里。
俄蒙两国达官显要送别的这趟列车之重要性体现在，它没有驶向中国。列车上拉的煤来自塔班陶勒盖(Tavan Tolgoi)，南戈壁沙漠一座基本上未开发的巨型煤矿藏，恰巧距蒙中边境不到200公里。
身处内陆、长期为世人所忽视的蒙古，正借用19世纪的地缘政治工具——铁路建设——航行在21世纪的全球化潮流中。
蒙古可谓全球经济的“风水宝地”之一。该国坐拥大量矿藏，而中国正需要这些矿藏为本国经济增长提供动力。
但蒙古在执着于它所感觉到的中国威胁的同时，这个仅有300万人口的国家也在耗费同样多的时间来讨论如何花掉经济繁荣带来的财富，而蒙古的经济繁荣恰恰与中国有关。
乌兰巴托已成为由中国需求造就的众多矿业新兴城市之一。放眼望去，该市的天际线上到处都是建筑起重机。
金融危机前，蒙古经历了自身形式的资源民粹主义。在西方社会痴迷于房价不断上涨之际，蒙古人则紧盯着日益飙升的铜价。蒙古两个主要政党许诺用未来矿业收入向民众发放的现金一个比一个高：一个政党许愿向每位公民发放800美元现金时，另一个政党就许愿发放1200美元。奥云说：“有一句老话叫作还没捕到熊就开始分熊皮了。”
后来，金融危机导致大宗商品价格暴跌，蒙古发现自身出现了预算缺口，不得不低头请求国际货币基金组织(IMF)向其提供2.32亿美元贷款——蒙古现在已经偿清了这笔贷款。
自金融危机爆发以来，蒙古由两个主要政党组成的联合政府已推行了两项重要改革，目的是控制大肆挥霍其大宗商品红利的行为。蒙古根据智利的经验建立了一只财政稳定基金，将拨出资金用于本国长期发展。
蒙古经济还必须想办法应对将于2013年开始的资本流入——届时，蒙古南部两大矿藏的生产将开始加速。蒙古央行正设法开发相关工具，防止本币大幅升值，以免损害到非矿业部门。正如该行行长普日布道尔吉(Lhanaasuren Purevdorj)所言：“我们的汇率战争将在2013年打响。”
译者/何黎