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2010“双丰收” 上海日野与华菱重卡共成长

时间：11年01月17日来源：本站编辑/作者:李韧我要评论(3)

第一商用车网记者李韧文/图

刚刚过去的2010年，各商用车企业赚的盆满钵满。一汽解放销售中重卡26万辆创历史记录、东风销售中重型商用车30万辆创下新高、重汽销售重卡19.5万辆创记录、华菱重卡销量突破3.1万辆创新高……同样，在高端商用车发动机市场上，上海日野也实现了自身的一次飞跃。2010年全年，上海日野产销发动机22000台，相比2009年增长近一倍，其中仅P11C系列就超过12000台。

22000台，跟动辄数十万台年销量的潍柴、玉柴等相比，仍然是一个微不足道的数字，但已经占据高端柴油发动机市场的近半壁江山。上海日野发动机有限公司中方总经理魏埃勇认为，公司之所以能实现这样的业绩，靠的就是华菱重卡、三一重工等战略客户多年来的鼎力支持。

上海日野发动机有限公司中方总经理魏埃勇

“上海日野今天的成就，是在华菱重卡的带领下取得的。上海日野的成长，在很大程度上靠的是华菱重卡的快速发展。上海日野在最困难的时候，实际上也是华菱重卡为我们打开了销路。”魏埃勇坦言。

时代推动上海日野与华菱重卡越走越近

魏埃勇回忆说，P11C系列发动机2005年在上海日野投产，由于一开始走的就是高端路线，因此在当时引进的时候，这款大马力机型起步就已是欧III技术平台。但当时中国的商用车市场还处于国II阶段，即便是排放要求最严格的北京，也是从在2005年12月30日才开始对轻型车实施国III排放标准。“可想而知，那时候推广我们的国III发动机是多么的困难，所以在2005、2006两年，上海日野发动机的年销量始终徘徊在千台左右。”

2008年7月1日，国家环保部开始对所有机动车辆实施国III排放标准。“虽然早在2007年，上海日野和华菱重卡就已经开始合作，但这一天，无论对上海日野发动机，还是对华菱重卡来说，都算得上是一个转折点。”

对于华菱而言，2008年伴随着国III产品在商用车市场的全面推广，华菱重卡在业界提出了“定义国III新标准”的口号。“事实上，华菱之所以能提出这样的口号，是基于其充足的底气。正如华菱汽车董事长刘汉如所说，‘国III标准，对华菱重卡来说是机遇’。因为早在2002年国内还流行机械喷射系统时，华菱就掌握了电子喷射系统整套匹配技术，成为中国最早接触国III产品的重卡生产厂家。”

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