车改，要改就要改好！一个公务车司机的自白！

老实人甲 发表在 辣眼时评 华声论坛 http://bbs.voc.com.cn/forum-76-1.html
发表时间：2011-1-3 22:47


我，一个普通的公务车司机，党员员，大专学历，高级职称，工资1700元左右。93年从部队复员分配到了现在的这个行政单位从事驾驶员职务，工作至今18个年头，开过的车有6台，行驶里程大约70万公里以上，基本没有出现负主要责任的交通事故。
单位现在在职总人数约60多人，其中机关30多人，基层所20多人，领导层是一正5副，7个科室。有公务车5辆，实际运行2辆，司机2人。我的服务对象是除一把手局（偶尔也服务他）以外的所有工作人员，事情是单位所有的公事及私事（对我而言，只要是通过办公室派车单了都是我的公事）。每星期实际工作日平均为6天，每天行驶里程平均100公里以上，中午基本无休息，最怕清明、五一、十一、春节等。大家所熟知公车的三分之一私用我基本无福享用，每天能保证三分之一的时间给我休息就满足了。
现在人们对公车腐败的痛恨，让大家看到的尽是公车车轮碾过的肮脏痕迹，一个尽职司机的汗水也被公车私用的黑烟所掩盖，我通过这些年的切身工作经历，就抛开社会面，从司机的角度谈谈公车及公车司机。
一、我的公车效能。公车到底有没有效能，我就从我每天的工作说起，现在行政单位的会议都比较多，会议时间基本在上班时间8点半开始。每次开会特别是到地区到省城开会我都会接到通知提前2个小时上班接领导保证会前赶到会场，基本没误过。单位从事社会稳定工作，有时候遇到突发情况接到领导的电话立马就得放下手里的事情和他赶到现场处理事务，处理完的时间有时候早有时候很晚很晚，基本没误过。单位7个股室定期下基层所检查工作落实情况，20几个所都得跑到，一跑就是一天中午也不得休息回来就是晚上，基本没停过。单位领导多，每个领导分管的事务都不同，出去开会、学习、交流、应酬等等，自己开车的时候是驾驶员，吃饭的时候是服务员，领导有矛盾了自己就是调解员，好几次人未回，办公室就问在哪里，下午谁谁又要到哪里去，基本没歇过。人情多、私事多，单位谁病了，谁的子女考上学了等等要去省城，公车就是成了领导对群众的关怀，而这又有很多时候用的都是我的休息时间，基本没推辞过。频繁出车的劳动负荷让自己成为了单位的一个廉价劳动力，因为长期处于驾驶姿态，35岁颈椎已经相当严重，记忆力也变得很差，左手臂由于车辆行驶中左边挡风玻璃的长期开启，已经被吹成风湿。单位公事也好私事也罢，对我的工作而言我确确实实是做了很多实事，如果把我的这些事情全部分解让社会车辆来完成，其经济效能及工作效能应该是远远不能与我的工作贡献相比拟的。
二、我的工作前途。在一个行政单位，每个人都是抱着梦想而来，塌实肯干也好，溜须拍马也好，都是为了在自己的岗位实现自己的理想与目标而奋斗。每个人都用自己的汗水及智慧创造出了一个好的事业天地，而我的这个工勤岗位，没有转干机会，工作在多，学习在多，1=1永远等于1，事业在发展的开端就注定了暗淡的结束。耽误了青春在这个上不上下不下的年纪很是彷徨，在一些行政单位工作的同仁应该是可以看到身边某些司机的综合素质及实际能力还是很不错的，而机会的缺失及身份的定位让他工作的很是被动，积极性也是很难得调动起来。
三、公车改革的建议。车轮腐败疏远了干部与群众的距离，宠坏了干部的工作习性，为了社会的发展及自己的前途，我也是举双手赞同车改的。但是要改就要改彻底，不能光治标不治本，让车改也产生了耐药性。我认为有几点改革也是必不可少的，一首先要从公仆权利上改起，有了权力，公仆会为了少一辆车而屈膝打的坐公交吗，有多少权力的尊崇者会把车排着队等他享用啊，对整个社会而言，公车只是换了个马甲。二从公款消费上改起，如果公家的钱随便花，有了钱哪里会没有车用呢。单位钱紧了，车就是一堆废铁，单位的领导自然会紧着用。就像一个有钱的单位撤销了食堂，节约了一个食堂的开支，可实际是来了领导、来了客人后拿着公款哪里都可以招待，处处都变成了食堂。大家可以算算一个单位一年的公款招待费是否可以让一个单位的全部公车绕着地球跑一圈呢。三从工作地位上改起，现在可以看到的是，在一个行政单位勤勤恳恳做事的要么是办事员要么是事业编制人员要么就是临时工，为什么这些人的工作态度及效率要比公务员高，因为他们都有危机感，有工作岗位的不确定性，所以他们为了珍惜工作岗位必须端正自己的工作态度。如果公务员的工作地位和企事业人员的工作地位一样了，人人都有危机感，没有职业的地位高低，只以敬业为荣，以工作贡献的作为创地位，大家想想，企业没有那么多的公车不是一样运转得很好吗。
想说的还有很多，由于能力有限，现在的时间也不早了，明天还要下乡，如有不妥之处希望大家别唾沫我，希望大家都能为公车改革出一份力尽一份心，不再让我们的改革野火烧不尽，春风吹又生！
　　2010.12.31.0:58分