金庸群侠传x解锁打狗棒:奔驰A or B 教你选哪个好?
A 级与B 级之间的关系与其说是如同C 级和E级的两个不同车系,倒不如说是暗藏千丝万缕联系的C 级和E 级硬顶跑车。只不过,这一次无需我们的介绍,你也能从这两辆车的外观、内饰、结构和配置上,发现它们的关系不一般。
A 级和B 级的发动机都是自然吸气引擎,变速器则均匹配了AUTOTRONIC 无级变速器,外观都带有MPV 的典型流线形风格,同等尺寸(215/45 R17)和操控稳定程度的普利司通POTENZA RE050 轮胎,内饰则采用了相同的中控面板和车门饰板,一模一样的橙黄色行车电脑显示屏,更不用说如出一辙的三明治车身和分毫不差的油箱容积了。
本着女士优先的原则,我们先来审视一下原本就是为女性准备的奔驰A 级。
况且,在闹市当中它的回眸率丝毫不会逊色于老迈的新甲壳虫和貌似古董的MINI。几乎与前风挡玻璃平顺衔接的引擎盖、圆弧过渡的车顶、略带弧度的腰线、巨大的侧窗玻璃以及陡然终结的车尾,A级的侧面剪影堪称独一无二,令人过目不忘。虽然在开启A 级后备厢舱门的时候,总有一种在开途安的感觉,但是A 级车尾优美干练的线条绝非理性沉闷的大众途安所能企及。
B 级外观的感召力很大程度上源于近亲R 级的家族背景。遥想当初,梅赛德斯- 奔驰打造Grand Sports Tourer 和Compact Sports Tourer 两款概念车时,就已经能看出其营销捆绑的端倪。但从本质上讲,它不过是A 级的长轴距版罢了。况且,梅赛德斯- 奔驰还为之抛出了一个似真似幻的“运动旅行”概念,真不知道有多少人愿意抛开更显威武的SUV,去追逐MPV 式的旅行、或是运动方式?
凭借独特的车身结构,B 级所拥有的宽敞内部空间,甚至能让C 级车主心生妒忌。不过以此就断定A 级败下阵来还为时尚早。事实上,如果你用尺子测量一下A 级和B 级前排座椅的宽度以及两侧车门内饰板的距离,就会发现二者其实分毫不差。A级甚至在头部空间方面还略占些优势。A 级唯一的明显劣势体现在后排腿部空间上(与B 级相差27毫米),不过考虑到整车车长缩短了390 毫米,这种牺牲更像是在歌颂A 级在空间利用上的奇迹。
无论是A 180 时尚型还是B 200 时尚型,它们的动力性都不算出众。即使是搭载2.0 升自然吸气发动机的B 200,从静止加速到100 公里/ 小时也需要足足10.2 秒。而A 级达到同样的速度则需要再多花1.3 秒。好在无论是A 180 的1.7 升发动机还是B200的2. 0 升发动机,其运转都十分流畅、输出线性,AUTOTRONIC 无级变速器则将提速时原本提防的降挡冲击化于无形之中。急加速情况下,发动机总能找到合适的扭矩输出转速,而模拟的6 速换挡也不会有丝毫的拖沓。
A 级和B 级是奔驰在华销售所有车系当中唯独使用了电子助力转向系统的两款车型,因而它们也是仅有的两款可以实现自动泊入路边车位的智能车型。它们在路边泊车时的灵巧身姿,并没有比同族的smart fortwo 逊色多少。
但在我看来,B 级的根本问题恰恰在于它近乎一个理论推导的产物,类似于B=(A+C)/ 2,却忘记了自己主打Grand Tourer 概念所应引领潮流的本责。仅仅把A 级加大加长的取巧造型,甚至将XXL 号超大行李厢空间所蕴含的无限可能、粗暴地扔给消费者的做法,并没有让人切实地感觉到那令人浮想联翩的“运动旅行”气息。倘若B 级的外观设计风格和通过能力能够与彪悍犀利的GLK 为伍,那么我想B 200 即使没有百叶窗天窗、自动泊车系统等等特立独行的配置,也能赢得满堂彩。相对而言,A180 时尚型反倒显得更单纯、更可爱一些。
A 与B 的选择,更多地依赖于买家自身理智与情感的抗衡。选择B 级的买家无疑遵循了性价比最高的原则,他(她)从梅赛德斯- 奔驰最为入门的两款车中甄选出了近乎全能的家庭轿车。而选择A级的客户则可以自豪地声称,自己有颗年轻的心,她(他)所得到是一款能够代表自我的时尚玩具。
如果你对当今这代A 级小巧可爱的造型情有独钟,那么就请速速购买吧。因为,2012 年梅赛德斯- 奔驰将推出A 级的全新换代,而其外观很可能会更趋近于宝马1 系的运动风格。而对于青睐B 级的买家而言,也许等待才是正解。2011 年,B 级的换代车型就将推出,虽然仍会坚持现在的MPV 化运动旅行路线,但是它的内饰则会向C 级靠拢,豪华感全面提升。