九乡新闻网:汽车使用秘籍+攻略
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 01:38:44
汽车使用秘籍+攻略
给新手的开车宝典，看过后相当于开了5年车（其他车型大部分通用哦）
1、注意转弯时不要把方向打死。
2、打火前请等待自检完。
3、打火请踩离合。
4、早上冷车时不要立即高速行驶。
5、迷你属于慢磨发动机，磨合期大约需要5000-10000km。磨合期过后油耗明显下降。
6、保养可以3500-4000保养一次，勤了点虽然不能让精灵变宝马，但能让精灵变不成奥拓。
7、轮胎气压城市保持在前2.5 后2.5省油， 烂路可以前2.3 后2.2标准压，气压低于2.0或者高于3.0都可以造成爆胎几率升高。
8、自行车打气筒可以给轮胎打气，大约15次能充进0.2的气压，买个20元金属气压表，一年充气钱就挣回来了。
9、洗车用上洗车液或者中性洗洁精，洗手液。。。。告别每次10元的洗车店。
10、迷你油耗在7.5-10升，不要埋怨油耗，只要埋怨你的糟糕的路况。
11、描胎可以增强迷你的动感与精致度，性价比最高的装饰行为。3.5元一支的toyo牌油漆笔，4个轱辘能描2遍还有色。
12、贴膜一定要里面看浅的，而且侧窗不要留口，后档不用分块。
13、迷你的近光灯是斜的，因为迷你仿欧系车的原因。斜光防止照到对面来车，造成你我的不便，不是车灯坏了。
14、切记开车前检查一下手刹是否松开。
15、迷你是液压助力，特点是力量重，不可变力度，需要发动机提供动力，对省油起相反作用。
16、迷你加装挡泥板也挡不住泥。
17、发动机护板只会降低你的底盘高度。
18、迷你的雨刷尽量换个无骨的，或者自己打磨一下也行。
19、防冻液不是为了防冻的，而是为了发动机降温的，冬天，经常检查迷你防冻液面，因为这是长城车的一个病根子。
20、扳手灯以前正常，突然行驶中亮了，请尽快到4s检查，因为这是在提示您，你的某个非关键部件，损坏或者失效了。
22、CD机头把音质调节为“爵士”，音质最佳。
23、手刹出现6次“哒哒”声为平地正好刹住，陡坡请“哒哒”7声。
24、abs的作用是急刹车时让你可以转弯，ebd的作用是在你一个或几个车轮打滑时，防止你的车子甩尾，EBD起作用的次数更多。
25、机油原厂的金吉星不错，也可以换更加牛x的蓝壳、美孚速霸、嘉实多磁护，全合成机油不要用，会烧机油。
26、有时后排有异响，检查安全带卡口、座椅、备胎，最后再检查悬挂。
27、迷你前轮转角小，车子转弯半径大，转弯时请注意这点，同时注意第一条。
28、迷你气味很小，前提是你别让它“光合作用”，暴晒后请通风。
29、迷你刹车磨合后很好用，新车不要埋怨刹车软。
30、女士开车时记得锁好车门。
31、车漆挂蹭，如果露了铁皮，一定要处理，最起码也要先打蜡盖上。
32、迷你底盘好是因为：前悬挂为常见的麦弗逊独立悬挂+先进的副车架，而后悬挂加粗弹簧使减震硬朗而且不失舒适性。
33、迷你A柱的塑料包裹，一按是空的。
34、顶棚塑料板子跟前风挡接口处是毛边的。
35、迷你后备箱，刚刚好可以放开一个折叠的婴儿小推车。
36、如果只是在市区代步用，完全可以把迷你的备胎拿下来，这个备胎大约重50斤。
38、有时机舱内出现蛐蛐叫的“啾啾”声，一般是助力泵皮带松了或者老化了，换掉。
39、车门加根胶条会让关门声更好听，但是需要更大的力气才能关好门。
40、下雨天前档起雾，开空调制冷并且调成前档模式更有效，当然喷点稀释过的洗洁精在前档上，可以防止起雾。
41、2档降1档如果车速不够低是降不下去的，因为1档没有同步器。这时可以：松油门-踩离合-2档拨到空挡-松离合-轻踩一脚油门-踩离合-挂1档-走人。
42、不要老是半离合或者踩着离合，会烧离合压盘的。
43、有时2档速度过慢，换1档又太麻烦，这时可以2档半离合的开，这样可以降低车速但不用减档，但是这个动作请不要长时间使用。
44、飞车解决办法1：低位档踩离合时要慢，再慢，更慢。
45、飞车解决办法2：降档前先踩一下刹车，再踩离合，可以避免99%的飞车现象。
46、油门踩得越深，越废油，提速一定要慢，越慢越省油，除非你喜欢推背感不在乎油耗。
47、侧方停车，如果空位不大，倒车进去比前进要更容易停车。
48、停车养成车头朝外的好习惯。
49、视线不好或者天快黑的时候，打开示宽灯可以让别人更容易注意到你，特别是闸不好使的电动车。
50、如果你的油耗很高，除了气温跟路程的因素，就是你起步太多了，迷你车重，请加大胎压至2.6以下。
51、迷你最省油时速为：匀速70-80，大约5档2000转左右。
52、手刹是制动的后刹车盘。
53、下雨天前后轮容易刹车打滑并异响，提前多刹几次水排干净了就好了。
54、如果4个车轮不在同一个平行线上，会吃胎的。
55、4s送的东西最好别要，全是垃圾，原厂地胶除外。
56、冬天水温没上去的时候不要开暖风。夏天水温过高的话，可以通过原地怠速+开暖风来散热。
57、车上有鸟屎的话，请在7天之内把它弄走，否则车屎合一的话就惨了……
59、不是一个批次的迷你，很多小地方是有区别的。比如一些小胶垫，小螺丝套子什么的。
60、出厂日期不要只看名牌合格证，多看看安全带等隐藏地方的小标签。
61、迷你精英的发动机防盗是真的。所以，不买盗抢险你的车也很安全。
62、前排不安个骨枕的话，开车时你的头跟头枕是分离的。
63、座椅包真皮的作用有三点：面子，好擦洗，冬 凉 夏 暖 。
64、打火时最好不要开着大灯跟音响。
65、安全带报警一共响5声。
66、杯架可以容纳的杯子直径为：底部65mm，顶部75mm。
67、汽车之家说手刹下面储物槽可以放烟灰缸纯属FP，除非你拉着手刹开车。
68、省油换挡转速一般保持在1300换2档，1800-2000换3-4-5档。
69、下坡请带档。
70、上40多度陡坡前请停车，然后挂上一档，否则你用2档上到一半发现上不去时就来不及了。71、不打开仪表灯，是不能打开雾灯的。不打开前雾灯，后雾灯是失效的。打开大灯以后，可以单独打开前后任何一个雾灯。
72、如果开着车门，插钥匙，报警会不停的响，转一档就不响了，再转一档如果没系安全带又响。
73、钥匙不开到ON档，只能听CD，不能降玻璃。
75、水箱管子一共有6个接口，也就是6个卡子，保证每个卡子卡紧不漏水才行。
76、玻璃清洗液冬天可以用玻璃水，夏天可以用纯净水。
77、玻璃升降器质保2年，不用怕坏而不敢去用它。
78、由于有方向盘升降功能，所以千万别买离合器防盗锁（勾住方向盘跟离合器踏板的那种防盗锁），否则形同虚设。
80、漂移伤车，主要伤害油底壳发动机跟轮胎，请勿拿自己的爱车试验。
81、别在铁皮上打眼，也别装轮眉等金属装饰配件，100%生锈的主儿。
82、停车时一定要看看是否车子对别人碍事，否则有被毁容的危险。
83、迷你飞利浦的喇叭略带低音。如果非要换好音响系统，需要全车隔音。
84、车贴最好买所谓的3M反光的，路边摊的山寨货3个月就要烂了。
85、每次停车后，习惯性的把方向盘调正后，再向一侧转90度，这样熄火后正好锁上方向盘。
86、尽量不要原地打方向，要移动着打，移移更健康。
88、可以靠雨水洗车，前提是你的车最少3个月打蜡一次。
89、铺地胶不但干净，而且隔音很好！双层加厚的无缝专用地胶，市价200元。
90、高速公路上，千万不要单侧压过水渍。
91、转弯时除了看后视镜，还要瞬间闪电般的侧过头看下窗户，防止盲区内有自行车等行人。
92、下雨天尽量多按喇叭多观察两侧，有些穿着雨衣的电动车主们，根本就是在靠运气摸回家的。
93、酒后驾车现在开始严打了，请大家注意。
95、迷你和精灵很多配件都是通用的，不用担心保有量低的问题。
96、前档玻璃为夹胶玻璃，不贴膜碎了也是连在一起的。
97、怠速时的“哒哒”气门声，是模仿丰田8A发动机的结果，正常。
98、下车后不锁车，车子不会自动落锁。锁车后再打开，几分钟后会自动落锁，如果锁车后开锁，打开驾驶座车门再关门，这时驾驶座车门就不会自动落锁，而其他车门会自动落锁。
99、加油时最好熄火。
100大关、油表每一格代表的油量不是一样的。
101、油灯亮后请加油，否则对油泵寿命有影响。
102、水温高过中线很多的话，立马靠边停车怠速开暖风打开机舱盖，但是不要动水箱，等熄火30分钟后再检查防冻液。 103、迷你怠速油耗（热车750转）为：1小时600毫升，一升油大约可以怠速1个半小时左右。
104、等红绿灯一次（按一分钟计算），大约成本为10毫升汽油，6分钱。
105、热车打火一次的喷油量4.5毫升，大约相当于怠速25秒的喷油量，怠速30秒以上的话，熄火=赚了。
106、带档滑行时，不管转速有多高，油耗不=0，但是比怠速喷油量小30%-70%左右。
107、空挡滑行致基本停止，比加油门行驶最后靠发动机制动停车，省油。也就是空挡滑行比带档滑行省油。
108、减速时逐级降档滑行，比踩刹车省油。
109、空调对油耗影响很大，开了空调后怠速油耗增加约68%，时速80时油耗增加30%。
110、开空调怠速一升油只能玩一个小时不到。
111、胎压对油耗影响很大，胎压2.0比胎压2.5，时速60-80时废油大约40%。
112、迷你换当转速：1-2 1500转，其他的1800-2000转。
113、路况不好的人、车子提速慢些更省油，但是这样会减少驾驶乐趣。
114、时速60以上，开窗比关窗废油11%。 新车如何磨合好
汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可小看。专业人士表示，要跑足2000公里磨合期，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，但注意不要跑长途。
驾驶技巧分阶段
新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶爱车，注意各个阶段的驾驶技巧。
前100公里刹车多用力
新的摩擦制动片尚未达到100％的制动效果，特别是在前200公里内，与轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括新换轮胎或刹车踏板时。
前500公里
快速转弯避免急刹车
新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。
前2500公里温和驾驶
应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转。
前2500～3500公里
循序渐进提高到最高车速
水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到最高车速或发动机最大转速。
3000公里做常规保养
作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆最佳性能行驶。
速度有限制
高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多，因此车速应控制在规定范围内。在1000公里至1500公里，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。不允许长久地用一挡或高速挡行驶；在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的四分之三范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。
慢启动缓停车
由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。此外，车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，冷车启动注意预热，力争做到慢起动，缓停车。
“先离后刹”不宜成习惯
“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施，不可作为习惯长期使用。当车辆度过了“磨合”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合器，要减速就先踩下离合器，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。
还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是挂了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。
新车如何磨合
所谓磨合，一般人的误区就是磨合发动机，这是不全面的。新车磨合最关键的实际上是两个目的：第一要达到人车结合、第二才是车中各部件的结合。磨合沿着两条主线，一条是动力线：发动机（动力和润滑系统）、传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）。另一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。
此外注意： 1、从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头启动，不可一下子就启动。目前掌握的故障有没有按照启动程序进行，导致ABS灯长亮，电脑检查发现代码错误，应该是ABS自检没有结束就启动产生程序紊乱造成。他是用电脑重新写程序改变代码解决，但其实有个简单方法可以解决，就是将电瓶断电，人为造成电脑复位清零，让电脑启动ROM里固化程序工作就可以了（这一方法是否适合奇瑞车有争议，建议只有在不能及时到定点维修厂时采用，完事后还是开回厂里检测）。
故此，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯，遇有不明故障显示一定要立即处理。
2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故此有些车号称零公里磨合。但是对于车的动力系统，不仅仅是发动机，包含了许多方面，建议还是要好好磨合的。第一条就是不要过早的高速运转。即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，传动和随动转向等等负载，就不能不严重关注了。
3、具体的说，首2500公里各档位车速（建议）不要超过：1档20迈、2档40迈、三档60迈、四档80迈，5档100迈。 主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，动力输出顺畅。但是要注意的是，不要总使用某个档位一直跑，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用，让其自然退火，各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。
4、磨合误区－－拉高速：经常有人持一种论点，就是车子2500磨合后要拉拉高速，让车跑一次极限速度，可这样是想毁车还是想养车，小孩子刚会跑，你就能让他参加奥运100赛跑？ 但是有一点理由还是要拉拉的，就是清理积碳和汽油胶质，原因是首2500公里大多司机总是倾向于发动机转速低、车速低，导致发动机内部尤其是火花塞等部位生成积碳，以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊，解决办法就是拉拉速度，就是2500公里后，每500公里最高速度提速10公里，比如3000时你用110迈时速跑上半小时，3500公里120迈，依此类推，到150迈够了。
5、首保：2500公里按手册按时去就行了，这里要强调的是更换机油和齿轮油的时候，有条件最好和师父商量一下，不要将废油直接流进他们的废油桶，要单独用个盆或桶接着，定置一段时间后将油缓缓倒出，看看盆底是否有金属碎屑，多不多，假如你觉得很多，不客气，再执行一次2500公里初级磨合～！～！
注：单纯为了清积碳和油糊，又没有条件去高速路跑，可以在市区降一个档位跑，别怕！5档4000转你敢跑120迈，为什么其他档位你就不舍的4000转去跑那？
6、对于随动、转向系统，新车最要注意的就是停车回轮，起动出车位不要一下子将方向打死，其他也就没有太多说的了。
7、刹车系统方面，许多新车上牌照时候刹车检验通不过，总是怀疑是不是检测场想收钱而难为自己，我不敢说没有这个可能，但是由于新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的（后轮奇瑞是鼓式刹车，道理一样），确实不能发挥最佳状态。磨合需要注意的就是别急刹车，要采取预见性的缓刹车（当然平时也该如此）。养成良好的刹车习惯很重要，再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车总是急刹车，很容易在盘、碟上留下沟槽，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面，后果就是当某一天你需要紧急制动时，会发现刹车力度弱了许多。
这里罗嗦几句：养成两脚刹车不是坏事，许多老司机都如此，首先就是预见性刹车，对于前方道路出现的状况做出先期反应，因为有些老的油刹车和气刹车第一脚总是弱，不能是最佳状态。但其实两脚刹车最主要的是给后车提醒，许多追尾事故其实不能完全赖后车，自己没有好的刹车习惯，后车又跟的紧，结果当然是他亲你PP。
新车应该怎样磨合
新车的磨合大体上可分为三类：一是发动机磨合，目的在于将发动机的汽缸壁、活塞环及齿轮啮合点表面的凹凸(毛刺)磨平，使其以后工作中的摩擦阻力降到最低。二是传动系磨合，目的是调整传动系统中由于装配精度误差造成的各紧固点张力不平衡，通过良好的传动磨合可使以后汽车的行驶阻力降到最低。三是刹车系统磨合，将刹车盘片之间的毛刺磨平，使其充分接触，获得最佳的刹车效果，延长刹车盘片的使用寿命。
发动机磨合关键在于前期控制发动机转速，每个发动机都有个最佳工况，简单的办法就是查一下说明书，控制转速不超过最大扭矩的50%，比如说您的发动机在5400转／分时达到最大扭矩，那您就应当控制在2700转／分以内。此磨合应在新发动机800-1000公里内进行。此时切忌低挡高速在随后的500公里内，就要进行传动系统的磨合了，很简单，就是让车跑起来，越快越好。此类磨合的关键技巧就在于一定要注意安全!刹车系统的磨合是贯穿于上述两个过程中的，新的刹车片上有很多毛刺，大力一脚下去就会在刹车盘上划出几道。
新车如何度过磨合期：预热 勤换挡 制动分离合
顺利度过磨合期对车辆今后是否耐用、毛病多少、油耗高低、动力足与否等等指标起着至关重要的作用。磨合期间的驾车与平时有些不同。
１、起步先预热
冷启动时，最好等水温预热到４０℃以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时候也不要轰油门。
２、速度需控制
处于磨合期的车，时速最好控制在５０－８０公里／时。在开过１５００公里后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度。
３、挡位要勤换
不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低挡高速，高挡低速的现象一定要避免。
４、制动分离合
处于磨合期间的车辆在制动的时候，要先踏下离合踏板，使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。这样可以减少新车发动机、制动系统、底盘的冲击损伤。但是这种“先离后刹”的方法是不符合驾车规范的，它仅限于处于磨合时期的车辆。
新车磨合 四点须注意
不可高速、满载或长途行驶
新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在４０－７０ｋｍ／ｈ以内；进口车一般规定在最初的１０００ｋｍ内，当油门全开时车速不超过最高车速的８０％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的１０００ｋｍ内，国产车不能超过额定载荷的７５％至８０％；进口车不能超过额定载荷的９０％。新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧，所以一般情况下不宜长时间行驶。
切勿紧急制动
紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的３００ｋｍ内不要采用紧急制动。如确有突发情况，也应尽量先踏下离合器踏板，以减少对发动机冲击。
行车时要及时换挡
起步要平稳，避免猛踩油门，且不要使发动机转速过高。以低挡起步，１公里以后换入高挡，行车中水温应控制在８０℃至９０℃。行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶。同时要选择良好的路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动。 以各个挡位从低转速至高速转往复运转一段时间，但最高转速以不超过５０００转为宜，而且各挡位的各个转速都要跑到，在路况允许时，高速状态下再以适中力度持续、均匀的踩刹车踏板，直至降到低速，一次拉高速以跑几十公里为宜，人和车都不会太疲劳。要注意的是，拉高速后一定要换一次机油和机滤，如不到公里数也要自己花钱换，机油的级别最好是ＳＪ级或更高，以后到了公里数再按照厂家的要求再做首次保养。
用油要规范
新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。忌驾驶操作粗心大意。汽车起动后应原地升温，待水温达到起步温度后再起步。驾驶中要选择良好路面，保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音、温度等。
正确驾驶磨合车：
磨合过程：汽车的磨合里程为1000－2500公里，进口车的磨合期则更长一些，多数为1500－3000公里。磨合期分为三个阶段。行驶里程至100公里时为磨合初期，200公里时为初磨合程度，3000公里就可磨合形成氧化膜。
行驶速度：磨合期内应尽量低速行驶。一般情况下，载重汽车最高车速不宜超过45公里/小时，小车的最高车速应在50－80公里/小时以内。同时，在起步前不要让发动机怠速运转太长时间，30秒左右即可起步。初驶期300公里以内应避免紧急制动。
磨合期内的驾驶规定：
1、保持起步平稳，避免猛踩油门，且不要使发动机转速过高。
2、起步前，水温应达到50℃以上。以低挡起步，1公里以后换入高挡，行车中水温应控制在80℃－90℃。
3、行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶。
4、选择良好路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动。制动前，应先分离合器。
5、选用优质的燃油及机油，不宜使用发动机耐磨添加剂。
磨合也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。
出厂后的新车，虽然已经进行过磨合，但是零件的表面依然较粗糙。另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。另外，新零件与配件间，有很多金属粒脱落，这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧，而且落入机油后还会使机油的质量下降，影响了润滑的效果。由于新的零件在运行时摩擦阻力比正常时期大，所以油耗也会比较高。
磨合期如何度过
顺利度过磨合期对车辆今后是否耐用、毛病多少、油耗高低、动力足与否等等指标起着至关重要的作用。磨合期间的驾车与过磨合期后的驾车有着一些不同，注意这些不同，是保证顺利度过磨合期的关键。
1.起步先预热
冷启动时，最好等水温预热到40℃以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时候也不要轰油门。
2.速度需控制
处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50~80公里/时。在开过1500公里后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、气缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。
3.挡位要勤换
不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低挡高速，高挡低速的现象一定要避免。
4.制动分离合
处于磨合期间的车辆在制动的时候，要先踏下离合踏板，使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。这样可以减少新车发动机、制动系统、底盘的冲击损伤。但是这种“先离后刹”的方法是不符合驾车规范的，它仅限于处于磨合时期的车辆。在度过磨合期后，从离合器的保养方面，我们还是应该“先刹后离”。我们也听到过不少的新手，在开车的初期总是把脚放在离合器上，刹车前要先把踏板踏下去。有的人还为了换挡的方便，脚不离板。的确，对新手来说，这样开车可以把车开得更平稳些，但对离合器的磨损可不小。
磨合期注意事项
处于磨合期的车辆，在平时要经常检查，提前发现问题并排除它。
1.机油、冷却水、轮胎气等，一定要充足，无泄漏现象发生，发现亏欠时应及时补充。
2.各部分如有不正常的响声，要及时检修，磨合期间的机械故障对车辆造成的影响，往往比度过磨合期的车辆受机械故障的影响要大得多。
3.一般车上在仪表盘中都有警报灯，有的车上甚至还装上了电脑。及时发现仪表盘和电脑里的警报信息，才能更好地掌控车辆的状况。
4.处于磨合期的车辆装载质量一定不要超过额定载重量的70%，满载、超载对新车各个构件都会造成极大的损害。
新车的磨合 买了新车以后，许多人都知道要进行磨合，但“新车为什么要磨合”、“新车应该如何磨合”却并不是每个新手都明白的事。为此，记者近日采访了一位长期从事汽车维修的专家，请他就新车磨合这件事向大家“传经送宝”。 “磨合期对车可以说是一个后期的'制造’过程，磨好了车，磨合过后车辆有力，零件运行正常，同时机器寿命更长，磨不好则反之。”
新车应该如何磨合？磨车在很多方面都应注意，但具体到挡位磨合方面，则请注意以下几点。
１．不可让机器转速过高。
磨合期间，大家都知道速度不能太快，如不能超过时速８０公里或９０公里之类，但有一点要注意，速度并不说明任何问题，更重要的是转速，前面说过，磨合期是发动机磨平、磨顺的过程，过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损，故，比之速度更应注意的是转速，不管是几挡，转速一般不要超过３０００转以上，如是自动挡不要超过３５００转。
但是，有很多车的五挡甚至六挡在３０００转时车速已经很高了。没关系，速度只是转速一定情况下动力的体现罢了，所以只要转速没超就没关系。
２．不可让机器转速过低。
过低的转速达不到正常使用时的磨合效果，行车过程中最少要让转速保持在２０００转到２５００转之间。
３．不可长时间保持一个挡位。
有些朋友为了让车快过磨合期，常挂五挡或四挡，为了磨车而磨车，岂不知这样会让发动机快速老化，表面不平的前提下，又是长时间体力活，机器受不了的（自动挡就不用考虑了）。
４．最好不要怠速行驶。
不要让机器过于负重，一般情况下要用油给车子些力，不要用一挡或二挡怠速行驶。
５．车子不要负重行驶。
磨合期车上越轻越好，最好不要一下子拉上五个人跑来跑去的，机器负重太大也会有损。也不要拉重物，比如拉上几百斤大米之类。
６．用日常使用来磨合，各挡都要磨。
从一挡到五挡，都要用一用，所以最好的办法就是在城区行驶，时不时地起步停车，对机器也有好处（换句话说，各种路况都跑跑）。
７．不要过早首保，一般２０００或２５００ｋｍ再去。
有人喜欢在规定的首保日期前去保养，其实这样并不好，一定的首保日期是按科学测算出来的，因此提前首保不可取。
８．不要过长时间行车，要让机器有调整时间。
别一天到晚让它跑，像出租车一样，最多开几个小时就要放一放，让它休息一下，别买了新车又新鲜，又练手，周六周日满城跑，可不知这对车有多伤害。
磨好了，磨合期后车子有力，挡位清楚，脚下的几块铁都会轻很多。磨不好，开着不会有什么感觉，但公里数上去了，小毛病也就出来了，这时候你可别说车不好毛病多，想想当初是怎么磨的车吧，磨不好还会减少发动机寿命，可能１０万或２０万公里后你的车就没劲了，机器也可能要提前大修，磨车是行车之根本，应是重中之重，请君重视，不可儿戏。
另外，关于拉高速，对于磨车来说是没有必要的，只要你磨好了车，发动机动力性、密封性都会很好，自然车就有劲，高速也没问题，没必要刻意超速行车，该怎么开怎么开就成了。各种车辆的使用说明书都规定，新车在开始使用时，必须先经过一个走合期，然后才能进入正常的使用阶段，因此各种车辆的说明书中都规定出新车走合期的里程，如桑塔纳轿车走合期里程为1100km-1500km，捷达轿车走合期里程为1500km，富康轿车走合期里程为l500km-2500km等。走合期时间虽短，但是一个很重要的阶段，它直接关系到车辆的使用寿命，车辆的动力性、经济性、可靠性。
新车开始使用时之所以要先经过走合期，是因为新车各个零件的表面技术状况、零件间的配合关系还不够理想，虽然它们都是经过精密加工，但其表面状况还是比较粗糙的，零件之间的配合还不是很贴合，若这时就投入正常使用，必然造成零件磨损加快，影响车辆的使用寿命，因此在开始使用时，必须按说明书的规定，认真进行车辆的走合期。
新车开始使用时，使用者应首先了解新车的走合期限及其特点，在走合期内必须遵循减载限速、勤于维护的原则，并注意驾驶操作、使用条件的控制等方面的问题。
1 新车走合期限及其特点
新车的走合期限视车型的不同而不同，客车、专用车及重型载货车的走合里程一般为2500km，轻型载重车、轿车等一般为1000km-1500km。虽然各车型的走合期限有所不同，但其整个走合期均可分为前、中、后3个阶段，其特点如下：
前期——在走合期的前20km左右。各零件加工表面还未经很好的磨合，配合比较紧，润滑也不够正常，零件表面摩擦热量多、温度高，零件磨损速度最快，因此，在此阶段车辆宜空载低速行驶走合。
中期——大约在走合期总里程一半以内。在这阶段，零件已开始形成比较光滑的工作表面，摩擦表面接触情况有所好转，摩擦热减少。
后期——零件表面的磨合正逐渐完成，摩擦面之间有了一定的储油间隙，润滑条件改善，各零件逐步进入正常的工作阶段。
为使汽车在走合期内零件能够磨合好，驾驶走合期的汽车应根据上述特点，制定相应措施。
2 载荷和车速对新车走合质量的影响
新车在走合期内不能满载更不可超载和拖挂，以缓和汽车零件的受力情况，促使磨合顺利进行。走合期间一般载重量不应超过额定载荷的75%，小轿车由于载荷较小，要求适当减员行驶。
走合期新车宜减速行驶，客车、载重汽车应在中速以下行驶，轿车的车速宜控制在最高车速的50%-80%以内，并应严格控制走合期的发动机转速，新车各档位行驶车速不应超过使用说明书的规定。
理论和使用经验均表明，载荷和车速对新车走合质量有很大影响。在走合初期，由于各运动摩擦副接触面积小且不均匀，承载能力低，局部极易产生塑性变形和擦伤，如果此时就加以全载或超载行驶，势必引起零件间的剧烈磨损，严重影响了车辆使用寿命；而车速对新车零件磨损的影响也是显而易见的，车速过高，各运动零件摩擦速度加快，零件温度升高，润滑条件变差，处于走合期间的车辆将会造成不正常的磨损。
3 使用条件的控制
一辆新的性能良好的汽车，如果使用不当，就不能保持较长的寿命，影响汽车使用寿命的使用条件主要有：燃料、润滑油料的质量，道路条件等。
燃料作为汽车的“粮食”，对新车零件的磨损与发动机的使用寿命影响很大。目前车用燃料主要为汽油和柴油，它们都是复杂的碳氢化合物。现在使用的汽油主要是无铅汽油，分90号、93号和95号3个牌号，而柴油则分10号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号6个牌号。新使用的汽车如果选用的燃油牌号不对或质量不合格，易产生燃油燃烧不完全，引起汽油机工作爆震或柴油机工作粗暴等现象，导致发动机工作不平稳，使得发动机各零件受到冲击和加速磨损。因此，应严格控制走合新车的燃油质量，应按说明书规定的牌号到信誉较好的加油站加油。
润滑油被称为车辆的“血液”，对新车的走合行驶、改善零件润滑条件、减少零件磨损、延长汽车的使用寿命有着重要的作用。要想使零件有良好的润滑，就必须保持“血型”正确，即选择质量合格和牌号对路的润滑油。汽车用润滑油主要有发动机润滑油和齿轮润滑油，品种规格十分繁多，在添加润滑油时一定要分清各种牌号的性能和作用，严格按说明书规定的牌号加注。
道路条件对新车走合的影响是不言而喻的，走合期间的车辆应选择较好的路面行驶，这是因为道路条件不好，汽车行驶速度经常处于变化状况，增加了换档次数和制动次数，势必加剧了新车的离合器、变速器齿轮、制动鼓和制动蹄片等零件的磨损。
4 重视走合期的驾驶操作
新车开始使用时除应了解新车的性能、各机构特点、操作件位置以及信号标记等含义外，还须注意正确的驾驶操作：
a.发动机起动后应低速运转，做好预热工作，预热温度应超过60℃，在发动机未充分预热前不要开动汽车，汽车行驶中冷却水温应保持在80℃-90℃。
b.由于新车发动机的气缸与活塞配合较紧，汽车起步时不要猛轰油门，行驶中不可使发动机转速过高。走合期内严禁拆除发动机限速装置。
c.汽车在走合期内，零件尚未磨合正常，新车起步和加速都不要过急，行进中换档要及时、准确，离合器接合要平稳，转向应平缓，以防底盘传动和转向等机构受冲击，影响磨合质量。
d.新车走合初期，轮胎不具备最大附着力，制动器也不具备最佳制动效能，在滑路面行驶时，要适当降低车速、注意安全。
5 认真做好维护工作是保证新车走合质量的重要环节
实践证明，勤于维护是保证新车走合质量、延长汽车使用寿命的重要措施。新车在走合期间应着重注意以下几方面的维护工作：
a.新车使用前，应检查全车外部螺栓和螺母，加足冷却水或冷却液，各润滑部位按规定加注足够的润滑油或润滑脂。
b.行车中要特别注意机油压力和发动机冷却水的温度，经常检查变速器、后桥、轮毂的温度，如果发现异常发热现象，应及时找出原因，予以调整或维修。
c.每日应对新车进行清洗、调整、紧固等例行维护。
d.走合200km/h后，应按规定力矩和顺序拧紧气缸盖及进、排气歧管螺栓、螺母和轮胎螺母。
e.汽车在走合期内，由于零件磨损速度较快，磨屑很容易使机油变脏，为此应注意检查各运动零件润滑情况。一般走合行驶500km后，须更换发动机润滑油；走合行驶1000km后，应将变速器、主减速器和转向器的齿轮油全部更换。换油时汽车应处于热状态，以免因未清洗干净的铁屑、脏物等堵塞道。
f.走合期结束后，应对汽车进行一次全面的检查、坚固、调整和润滑作业。只有经检查确认已达到良好走合状况后，方可拆除限速片投入正常使用。