黄梦莹整容前后图片:民间环保组织“拜客·广州”，以自己的微薄之力，推动城市改善自行车出行环境 自行车畅行，何时梦成真（关注）

民间环保组织“拜客·广州”，以自己的微薄之力，推动城市改善自行车出行环境
自行车畅行，何时梦成真（关注）
本报记者 贺林平
《 人民日报 》（ 2011年10月13日   20 版）

由于缺少自行车道，一些广州市民不得不在机动车道上骑自行车，很不安全。
贺林平摄
2010年初，“拜客·广州”给广州市长送自行车，曾引起广泛关注。1年多来，他们的成员从7人发展到30多人。在这个汽车占绝对主导地位的城市里，他们用自己微薄的力量，坚持不懈地倡导多骑自行车，少开汽车，缓解拥堵，减少废气，还市民绿色的环境、健康的生活。
国庆长假刚过，广州中山大学东校区举办了一场广州高校公益文化节，其中一个不大的摊位显得很特别：五六部自行车整齐地摆了大半圈，三三两两的年轻人向路人分发一份绿色的地图。这个公益活动的组织者叫陈嘉俊，是华南师范大学在校生，活动的参与者是他的同学、好友，清一色80、90后。他们隶属于一个民间环保组织——“拜客·广州”。
“‘拜客’一词来自英文‘bike’。我们派发的叫《拜客出行图》，上面标出了广州主要自行车骑行路线和公共自行车租赁点，指导大家多骑单车出行。”陈嘉俊诚恳地说，他们的愿景是：“蓝天白云，单车畅行”。
给市长送辆自行车
——“拜客”的行动，从这里开始
2010年1月12日，现任广州市委书记、时任广州市长的张广宁收到一份特殊的礼物——一辆“五羊”牌自行车。
送车的是7名年轻人，不久前他们刚刚组成了一个“拜客”小组。
“我们不是狂热的单车爱好者，我们是绿色出行的倡导者。”“拜客”最初的组织者陈志君说，其实城市里很多人愿意骑车、喜欢骑车，因为单车环保，不会拥堵；但单车出行的环境非常恶劣。“拜客”不光是喜欢骑车，或遇到障碍后消极地骂几句，而是要积极行动，推动广州改善自行车出行状况。
2009年，陈志君和6位志愿者一起，展开了对广州公共自行车租赁点的调查。结果表明，单车出行难，原因是城市硬件配套不到位，很多公共设施跟不上。当年12月中旬，他们给市长信箱投了一封信，内容包括给市长的建议信和“我有一辆自行车”的图片故事，还有网友的评论。没想到，市长很重视，不久就发来通知，邀请见面交流。
怎么想到给市长送一辆自行车？原来，他们曾想发动高校学生做个自行车模型送给市长，最后决定送一份“实打实”的礼物——“五羊”牌自行车，因为“五羊”是广州的象征，送给市长很有意义。
张广宁高兴地接受了礼物，并在现场骑了两圈。他还兴致勃勃地介绍了广州绿色出行建设计划：在市区内有条件的地方开辟自行车道，同时通过300多公里的绿道，将东西南北串起来……
这次会面，由于创意新颖，加上市长的参与，引起媒体广泛报道，人们也从报纸、电视上认识了“拜客”一族。
自行车也要争“路权”
——以微薄之力，推动大的事业
如今，“拜客”已不只是一群80、90后的行动。今年国庆节前夕，他们发起的随手贴提示语行动，吸引了一群老年自行车爱好者的参与。
广州城内，自行车道往往成为汽车的临时停放点或被垃圾桶占道，自行车一族恼于无路可行。继在微博发起“随手拍单车出行障碍”后，“拜客”们又用随手贴这样的温馨提示，提醒占道的人们。
“亲，你挡住我的去路了”——一名满头银发的老者，在你车前贴这样一张小纸条，你还好意思将汽车停放在自行车道上吗？活动在网上掀起热浪，一场为自行车争取“路权”的市民行动，正在广州城中悄然蔓延。
给市长送车1年多以来，“拜客”们用一个个积极行动，推动自行车出行的大事业。现在，陈嘉俊成了“拜客”新的组织者，他告诉记者，他们的行动得到越来越多市民的认同，自行车一族的队伍逐步壮大。
陈嘉俊说，社会的支持使他们备受鼓舞。《拜客出行图》是由20名地图、绘画爱好者历时1个多月绘就的第一份广州单车出行地图，上面有两家自行车企业和一家户外用品企业的广告。“这份图就是拉企业赞助制作的，免费发给市民。我们最近还从‘千和基金’获取了5万元赞助。”
政府的态度和行动，也让他们充满信心。就在“拜客”给市长送自行车的同时，广东省开始建设专供自行车骑行的绿道，目前已建成2372公里的珠三角绿道网，实现了18个城际交界面省立绿道的互联互通。广州已建成绿道1060公里，覆盖全市12个区和县级市；计划今年再新建500公里，打造10条绿道休闲旅游精品路线。1小时内免费，2小时3元，全天10元……便利、快捷、便宜的公共自行车租赁服务，加上浓荫蔽日的平整绿道，让更多市民爱上了踩单车。
骑车的障碍依然多
——自行车畅行，何时梦成真
广州天河东路的红绿灯前，绿灯一亮，汽车纷纷启动、加速，自行车夹杂其间左右穿梭，险象环生。
市民万方的家离单位只有几站路，本来骑车出行是很好的选择，但她每天还是去挤公交车。“没办法，广州大多数干道都没有单车道，单车和汽车一起走，很危险；加上汽车尾气又重，身体也受不了。”
如她所言，“单车畅行”在广州，还是个理想。
根据“拜客”的调查，大约有15%的人经常骑车出行，在不选择骑车的85%的人中，有50%的人反映路况不好，包括没有单独的自行车道，经常有汽车停靠路边挡道；绿道多集中在郊区，有的地方绿道没有树荫和隔离带，只是在路边象征性划个线……
还有相当多的市民提出，自行车停车位严重缺乏，自行车经常被盗，沿途空气质量差等等。
“其实，大多数市民不是不想骑车，是城市没有给单车出行创造合适的环境。”陈嘉俊说，虽然政府态度是积极、诚恳的，这两年情况有了一些改善，但囿于部门之间的利益差异、协调不畅，实质性的举动并不多，效果也不理想。
广东省政协常委孟浩是一位坚定的自行车拥护者，2009年广东省“两会”时，他就“城市道路应设置自行车专用车道”的问题，递交了提案，今年6月份，他又骑着自行车参与了“拜客”关于广州自行车出行环境调研报告的发布会，并当场撰写了一副对联：晓理痛陈拜客出行障碍何时了，畅谈城市宜居低碳骑行有大军。
“今年７、８月间，我到美国探亲，看到威斯康辛州所有道路都有自行车道，路边到处可见存放点。公交车、私家车也可改装，将乘客的自行车固定在上面。”孟浩说，虽然广州人口众多、土地紧缺，不可能全盘复制地广人稀的威斯康辛州的出行模式，但创造人性化的自行车出行环境无疑值得本地学习借鉴。