魔鬼恋人之孤是女王:宝岛行之四---景上添墨

宝岛行之四---景上添墨

长江、长城、黄河、黄山、泰山、峨眉山、故宫、兵马俑……中华景色不光从规模上，还是从梯次层级上，不一而足，应有尽有，这充分展现了祖国悠久历史和灿烂文化，可以说，人们完全可以足不出国，就可领略到多姿多彩的大好河山，这让多少华夏子孙引以为傲。要说宝岛，我们就要换个视角来观察了。

登顶101大楼，鸟瞰台北。我们一行是2011年10月6日下午3点半左右登顶101大楼的。我们在领队带领下来到5楼购票排队搭乘电梯，以1010米／分的世界最快电梯速度，37秒就直达标高382米的89楼室内观景台。到达观景台，借用语言导览器后，按下立柱上标示的号码，急忙在导览器的引导下从13个视角鸟瞰台北，近看高楼大厦、名胜古迹，远看立交叠加、山川河流，国父纪念馆、总统府、松山机场、捷运、四兽山、南岗山、七星山，等等，完全将台北尽收眼底。在近距离注视了为大楼专设的直径5.5米、重达660吨、平衡减震的世界最大风阻尼器后，我又径上91楼户外观景台，仰望了大楼508米高的塔尖。在室内放映室观看了大楼建置过程影片。惊叹这座历时7年、耗资500多亿新台币、创造多项世界第一、于2004年建成投用的大厦乃由炎黄子孙所为，就依然矗立在中华大地上。

台北“故宫博物院”浏览。2011年10月6日上午9点半左右，我们坐车直奔故宫博物院一楼，早已人山人海，人们为争相目睹祖国历史文化遗产而赶早啊。环视四邻，以大陆游客居多，北京的、南京的、西安的，据说每天赴岛游的有7000人呢。在导游带领下，我们不到一个小时就在院内浏览一遍，陶器、瓷器、玉器、铜器、竹器、象牙制品等等，让我这个文物门外汉眼花缭乱、无所适从，当然对号称镇馆之宝的“毛公鼎、肉形石、翡翠白菜”也驻足观看、真让我流连忘返。虽然对文物我知之甚少，但惊叹祖宗能工巧匠辈出、做工甚为精湛，更加激励我辈日益精进、以免徒对后人。倒是对近现代国事动荡，文物辗转反侧、颠沛流离，不知又损伤多少，心生感伤。

具有特色的自然景观。日月潭、阿里山是心意良久的自然景观。我们抵岛后的第二天、第三天连续进行了观赏，说句心里话，这两处景点论壮观和大陆许多景点无以相比。日月潭在成都周边都算小湖泊了，阿里山和峨眉、青城相比，也缺少人文气氛。日月潭在20世纪30年代以后，由于日伪修建电站而难以分明，在当地都有“明潭”之称啦，湖水尚算清澈，湖面依然辽阔，保护还算可以吧。阿里山给我印象甚深的是森林浴，我去的那天下着小雨，打着雨伞，行走在观光道上，吸吮着饱含负氧离子的清新空气，倒有一种深秋在青城山登山的感觉。阿里山的杉树，长得千奇百型，身临其境一定要放飞你的想象哦，什么姊妹潭、三兄弟、四姊妹、三代树啊，丰富多彩；挺拔玉立的神木让我翘首以望、肃然起敬。阿里山还保留有盘山铁路，记录下当年日本为了疯狂掠夺资源、大势砍伐林木的见证。

台南放飞想象。要说宝岛人文景观，非台南莫属啦。台南曾是宝岛首府，历史文化悠久、人文古迹众多。我们这次就选择性的参观了延平郡王祠、赤崁楼、孔庙，让我又回溯数百年的历史。延平郡王祠可能是唯一一座翔实记载民族英雄郑成功的生平事迹纪念馆，郑成功生活在明末清初，他和父亲都是明朝受封将领，以反清驱荷而著称，在满清入关期间，他誓师抵抗、率兵北上，未能成功，盘踞闽南，后率军渡过台湾海峡，在台湾南部登陆，攻克荷兰殖民者的巢穴赤嵌城(今安平)、收复祖国领土台湾，在台湾建立第一个汉人政权，史称明郑时期，推行屯田，促进了当地的经济发展。郑成功深受台湾人民爱戴，可惜英年早逝，在收服宝岛的第三年吧，年仅39岁就去世了，后由其子继承其职。看看祠内匾额，墨迹题跋，就知对郑成功一生褒贬不一，但攘外安内、维护祖国领土完整等方面备受后辈各代推崇。赤崁楼就是当年荷殖民者的府衙，郑成功围攻台南时，就是在此协商议和的，据说荷殖民者只求能保生命安全，其它条件无不应承。历经近400年的变迁，赤崁楼已几经重建，但初貌尚存，抚古思今，感伤无限。孔庙也是郑氏收复台湾后，为了推行儒学而兴建的。一近庙门，“全台首学”金字题匾映入眼帘，让我倍生敬畏。建筑风格和众多孔庙不无二致，但保存完好，可能是未经“文革”洗礼之故。大成殿内悬存有清朝诸位皇帝的钦赐御匾，殿的中央供奉着“至圣先师孔子”的灵牌，在灵牌上面的殿梁上，至今还悬挂着许多珍贵的清代皇帝所钦赐御匾，其中有康熙的“万世师表”、乾隆的“与天地参”、咸丰的“德齐帱载”、光绪的“斯文在兹”等，重重相叠在一起。值得一提的是台湾六位“总统”都有题书，蒋中正“有教无类”、严家淦“万世师表”、蒋经国“道贯古今”等。

远程瞭望港口。宝岛的港口众多，为航海运输提供了条件。除了环岛多处中小型港口外，主要有高雄港、基隆港等５个国际港口。我们有幸瞭望了前两大港。高雄港为宝岛第一大港。位于宝岛西南端，为最大的商港、军港和渔港，扼台湾海峡与巴士海峡交汇之要冲，是美、欧、亚海运必经之道。港口航道长１８千米，是台湾货物进出口的首要门户与集散中心。航道水深１１－１６米，宽１２０米--２５０米，可通行３--１０万吨级船舶。悠长的航道和深深的作业水域形成了天然良港，试想长期漂泊在“无风也有三尺浪”的大海上的船帆，能寻得这安生作业的港湾，那真是“可遇而不可求”啊！高雄港航道、港区、堆放作业区域一应俱全，有四大集中箱储运中心，并有一大批工程在兴建之中。高雄港是以工业港为主的综合性商港，其进出船舶、吞吐量、集装箱装卸量在世界曾名列前茅，在亚洲首屈一指，近年来由于宝岛经济增长的原因可能有所降低，但相信“瘦死的骆驼比马大”，雄风依存。站在万寿山顶，瞭望港区，繁忙的港区船舰屯存，依序进出。85高楼矗立港岸，争辉不少。眺望西子湾畔，海滩、椰林、帆船、国立中山大学以及成双成群的人们，构成一幅美丽的天然图画。第二大港基隆港。基隆港位于台湾本岛之北端，在富贵角与鼻头角中间。港之东、西、南三面层峦环抱，港口向西北开敞，而向西南湾入内港，成一长约2000公尺，宽约400公尺之狭长水道，兼具军港、商港等多种功能，为北台湾的优良港湾。港口航道水深２０－２６米，港区各主航道水深１０－２６米。曾经可谓显赫一时，在20世纪６０年代前一直是台湾最大的港口，目前在进出船舶、吞吐量、集装箱装卸量等方面紧跟高雄港，位居宝岛第二大港。在我们住宿的饭店就可一览港口全貌。除了商船外，以93开头编号的军舰就有数膄停泊在港区。基隆市依港而建，长长的主街道就在港口岸边。

绵延罗列的海景景观。宝岛四面环海，优美的海岸景观随着地理位置的不同，呈现出不同的景色。野柳地质公园位于宝岛东北海岸，由于海蚀风化及地壳运动等作用，造就了海蚀洞沟、蜂窝石、烛状石、豆腐石、蕈状岩、壶穴、溶蚀盘等绵延罗列的奇特景观。女王头、龙头石、金刚石、象石、仙女鞋和花生石、二十四孝石、珠石、玛伶鸟石，比比皆是，只要想象丰富，完全可以在这里放飞。垦丁国家公园位于宝岛西南海岸，三面都是湛蓝清澈的大海，东面是太平洋，西有台湾海峡，南临巴士海峡，北连南仁山，地形变化多端，景观资源极为丰富。我们光顾了地处台湾海峡与巴士海峡分界处的猫鼻头，在这里欣赏了这块像型石，领略了宝岛南端起伏的低矮丘陵和平坦的台地，饱览了天海一角与珊瑚礁林的秀丽景色。

还有淡水老街以及渔人码头也有别样情调，其它景点就不奢谈啦。