魔兽世界7.0拜访大使:前驱、后驱、四驱 盘点汽车的驱动形式

【前驱、后驱、四驱 盘点汽车的驱动形式】

    众所周知德国的奔驰和宝马是以造前置发动机后轮驱动的轿车闻名的，而大众几乎全系列平台都是前置前驱。即便有四驱版本的存在，也是在前置前驱平台上开发出来的衍生产品。而日系车也一样，丰田擅长造后驱车，像丰田皇冠、锐志、雷克萨斯系列车型等，都为后轮驱动。而本田则擅长造前驱车，几乎所有的本田都是前置发动机前轮驱动的，就像大众一样，即便有四驱版本也只是从前驱平台上衍生出来的产品。

奥迪A6采用的quattro四轮驱动

    那什么是汽车驱动方式？

    汽车驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。

前置前驱示意图

    最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动或拉动汽车前进的轮子就是驱动轮。

本田CRV四驱结构图

    汽车的驱动方式有5种,分别为FF、FR、MR、RR、4WD。除4WD以外的其他四种是以两个大写字母表示。第一个字母是表示发动机安装位置；第二个字母是表示驱动轮。前面的F是表示发动机前置（FRONT），M是中间的意思，发动机在前后车轮的中间位置（MIDPOINT），R是表示发动机后置。

名爵TF采用中置后驱

    后面的大写字母如果是F的话，意思为前轮驱动，R则表示后轮驱动。4WD是四轮（wheel）驱动（drive）的缩写形式。

    那我们分别来介绍一下这五种汽车驱动方式，让大家对车辆有个较直观的认识，首先来看一个FF车型，中文叫前置前驱车型。前置前驱（FF）：所谓前置前驱是指，发动机前置，前轮驱动的驱动形式。

前置前驱

    FF中的F是英文Front的缩写。它表示“前”的意思。而前一个字母代表发动机的放置位置，后一个字母代表驱动轮的位置。所以FF（Front engine and Front wheel drive）的意思就不难理解为前置前驱了。

奥迪A4L采用前置前驱

    这种驱动形式是在上个世纪70年代以后才真正得以广泛应用的，而在技术上的完善也是从这个年代后开始的。现在大多数中小型轿车都采用了这种驱动形式，将变速器和驱动桥做成了一体固定在发动机旁，将动力直接输送到车辆的前轮驱动上来，用比较形象的话来说，就是“拉”着整个车辆前进。 前置前驱的汽车有哪些特殊之处

    首先，前置前驱不需要像后轮驱动那样，通过一根长长的传动轴把动力传递到后轮上，所以它的能量传递效率比后驱车高得多。动力性能的充分发挥以及燃油经济性的提升就不言而喻了。

东风本田思铂睿采用前置前驱

    其次，FF驱动方式由于没有传动轴通过车内驾驶舱，所以车内驾驶舱空间非常宽阔，从而提供有效的乘坐空间。没有了传动轴，传动系统的重量也会减轻，由于传动系统属于运动部件，所以重量减轻直接带来的好处就是让发动机响应性更好，提速更敏捷。

东风本田思域采用前置前驱

    前置前驱车型最容易产生转向不足这方面的原因。而另一方面原因，就是前轮既要提供牵引力又要提供转向时必须的横向力，导致负荷过大，而容易产生打滑，而前轮打滑又会损失很多横向力，这样也会很大程度上导致车辆不能按照既定轨迹运动而是延转向圆周的切线方向运动。

迈腾采用前置前驱

    不过这都是在特殊情况下才会产生的现象。而且随着现在悬挂和轮胎技术的进步，前驱车的转向极限也越来越高，日常驾驶几乎碰不到这些情况。而前置前驱有一个很大的优点就是在雨雪天气路滑的情况下，靠前轮牵引车身能够易于保证方向的稳定性，不至于车辆由于驱动轮打滑而失控。

    前置后驱（FR）：所谓前置后驱是指，前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。

前置后驱

    其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。

宝马3系采用前置后驱

 
宝马3系采用前置后驱

    从最早的奔驰、宝马汽车公司，将FR驱动方式运用到了他们的主力车型当中去，并活动了不错的销量。FR传动方式，是将发动机和变速箱总成纵向布置在发动机舱内，通常，发动机的放置位置比较靠后，变速箱则伸入到了驾驶室内。然后再通过一根长长的传动轴把后差速器链接起来，最后从后差速器分出两根半轴分别驱动两个后轮。

奔驰C级采用前置后驱

    这种传动方式相比FF来说有更合理的重心分布。由于发动机的安置位置非常靠后，再加上传动轴和后驱动桥，使得整车的重心比FF更趋于前后车轴之间。虽然它不能像中置发动机那样达到完美的前后50：50的效果。但是比起FF来说重心的位置要合理很多。当然，这还不算它最主要的优点，FR最大的好处就是能提供更大的有效牵引力。

皇冠采用前置后驱

    这个道理跟FF一样，车辆在加速时重心是会后移的，那么自然前轮负载减小后轮负载增大。这样给作为驱动轮的后轮带来好处。由于正压力的增大，它能产生更大的抓地力及摩擦力来驱动车身，所以打滑的机会更小。

 
雷克萨斯IS系列采用前置后驱

    发动机的动力越大就越需要驱动轮在加速时有更好的抓地力，FR正好满足了这一点。作为FR传动方式，还有一个FF做不到的优点就是驱动轮和转向轮分开以后每个车轮的负荷降低，实现了各尽其能，所以轮胎的转向极限更高，操控性更好。

奔驰E系采用前置后驱

    不过FR也有着先天的缺点。由于驱动轮变成了后轮在高速转弯时，一旦后轮失去抓地力，后果则非常严重。很有可能这就是我们常说的甩尾。产生甩尾以后的直接后果就是转向过度。它与FF车的转向不足正好相反，整车向既定圆弧的内侧运动，严重是甚至会做一个180度的原地掉头。

锐志采用了前置后驱

    所以对于驾驶经验不够丰富的人来说是非常危险的。不过对于驾驶经验丰富的人来说，恰好可以利用这个转向过度来提高转弯速度，也就是我们常说的甩尾过弯。不过对于大多数人来说，如果没有经过专门的训练，是很难这么精确的控制FR车的极限运动的。

雷克萨斯GS系列采用前置后驱

    所以现在绝大部分FR车都配备了TSC牵引力控制系统，这套系统能在电脑的帮助下尽可能的把车辆控制在极限范围之内而不至于产生危险的转向过度。如果对自己的驾驶技术有足够的信心，那么可以人为关掉牵引力控制系统，来体验甩尾过弯的驾驶乐趣。中置后驱（MR）：英文全称为Middel-engine Race wheel drive就是中置发动机后轮驱动的意思。所谓发动机中置，就是发动机的重心落在前后车轴之间。

中置后驱

    与前置发动机不同，中置发动机的重心是落在车身中央的，首先从前后车轮承载重量来看是前后50：50的，在高速过弯时水平方向上的惯性力矩小，所以整车拥有完美的操纵性。由于其惯性力矩小，所以拥有良好的操纵性，转向非常敏锐。

法拉利F430采用中置中后

    不过由于跟FR一样采用的是后轮驱动，所以导致高速过弯时一旦后轮产生侧滑则会像FR一样发生转向过度。过于敏锐的转向会让车辆更容易侧滑和失控。

兰博基尼盖拉多采用中置后驱

    通常MR有两种布局，一种是发动机布置在驾驶员前面的，譬如像宝马Z4，还有奔驰SLR车型。这种纵置布局的发动机设计都比较靠后，变速箱延伸到发动机舱，整个发动机的重心是落在前轴之后的。这种布局往往让人误认为是前置发动机，但前后50：50的重量分布足以证明发动机为中置。所以大多数人习惯称之为前中置发动机。

宝马Z4采用中置后驱模式

    另一种中置发动机的布局则是将发动机布置在驾驶员的后面，发动机位于后车轴与驾驶座位之间。这种布局也能实现完全的前后50：50的重量分布。像意大利跑车就喜欢采用这种设计，代表车型有法拉利F430和兰博基尼盖拉多。

兰博基尼盖拉多采用中置后驱

前中置后驱

    那么前中置和后中置又有什么区别呢？

    前中置发动机前轮驱动的车由于发动机是纵向布置的，所以跟FR车一样，动力需要转一个90度的弯，而且长长的传动轴也会损耗掉一些能量。由于需要迁就50：50的重量分布，所以驾驶舱设计靠后，引擎盖设计很长。

奔驰SLR采用中置后驱

    后中置发动机的车，由于发动机都为横置设计，所以动力可以直接通过齿轮传递给后轴驱动车身。但是除了要牺牲掉后排座椅以外，还得牺牲足够的行李箱空间。所以日常使用性能降低，主要以驾驶乐趣为主了。

    后置后驱（RR）：RR顾名思义为后置发动机后轮驱动，这是一种非常罕见的传动方式。一般不在家庭用车上所使用，大多都会在高性能跑车上应用。

后置后驱

    后置后驱最早由保时捷的创始人费迪兰德保时捷设计，并且只有保时捷一个厂家把这种传动方式沿用至今，成为保时捷的特有技术。所谓后置发动机，就是把发动机放置在后轴之后，而并不是有些人认为的放在驾驶座后面。像法拉利F430的发动机就放置在驾驶座后面，但发动机重心是在后轴之前的，所以F430为中置发动机。而后置发动机则只有保时捷911系列，独此一家。