高钙菜有什么高产品种:调车圈

                                                                                        如何调车圈

调车圈学习心得我的后轮一直都不圆，想让车店里的人帮忙调一下，奈何人家不愿意，我猜是水平太低不敢接手才对。求人不如求己，自己学习调圈，提高自己的水平，因此在网上找了一堆资料，恶补了一下，还是停留在理论层次，改天有空动手将自己的车轮调整一下。下面是理论学习心得。一旦轮圈编完，先调整所有的辐条螺母，使它们在辐条上旋入得同样多。你可以用一把螺丝刀做这些。一个好的起点是使它们都旋到使辐条的螺纹部分刚好消失在辐条螺母里。如果辐条有些偏短，也许你必须让一小部分螺纹露在外面。在这一步骤中重要的是让所有辐条尽可能调整得一样，所有的辐条刚好是紧的。如果一些辐条较紧或较松，就必须将它们调整的一样以提供一个基准线【方便调圈】。车圈想要圆，有四个因素：端面跳动、圆跳动、对称性和张紧力。在这里仅仅讨论前两个因素。端面跳动就是指车轮左右摇摆，送后面看后轮，旋转是，车轮呈S型滚动；圆跳动至车轮呈椭圆形，上下跳动。对于端面跳动，在调圈架上旋转车轮，找出轮圈上与大部分轮圈所在地偏离最远的地方。如果偏向左侧，上紧连到右侧轮缘的辐条，放松连到左侧的辐条。如果你上紧的圈数之和与放松的相同，你就能侧向移动轮圈而不影响圆度。例如：如果轮圈处向左偏离，弯心【译注：弯曲中心，也就是偏离最多的点】在两根辐条之间，将右侧的辐条紧1/4周，将左侧的辐条松1/4周；如果弯心紧靠右侧辐条处，将那根辐条紧1/4周，然后将它旁边的两根连到左侧的辐条各松1/8周；如果弯心紧靠左侧辐条处，将这根辐条松1/4周，然后将它旁边的两根连到右侧的辐条各紧1/8周。调完最向左凸的点，再找最向右凸的点，调整它。继续这样的交替调整。别尝试将每处凸起都调整到最好，只需要将它们调的较好一点，然后去另一边找，继续下去车轮会逐步变好。对于圆跳动，找出轮圈上凸起最高的区域(即离轴心最远的区域)。如果凸起的中心在两根辐条之间，每根各紧1/2周。如果凸起的中心在某根辐条处，将这根辐条紧1周，再将它两侧连到另一侧轮缘的两根辐条各紧1/2周。要影响圆跳动需要比影响端面跳动多得多的调整量。而减轻圆跳动通常通过紧辐条来进行，这样在你持续的调整过程中车轮将逐渐被拉紧。当车轮开始张紧，你就不得不开始处理辐条扭转问题了。当你转动辐条扳手，首先发生事情的是由于螺纹的摩擦力作用辐条发生扭转。当辐条螺母旋转到足够远，辐条的扭转产生了足够的反作用力抵消摩擦力，螺纹才开始移动，但是辐条会保持扭转状态。一个好的编轮者比一台自动编轮机器人好的就是他能够感觉到这种扭转。如果你“完成”编轮，而且按照你的标准调整的完全精确，但是辐条仍是扭转的。上路后这个车轮就不会保持精确，辐条的扭转会逐渐的自己消除，车轮会因此变形偏离原来的位置。通过灵敏地使用你的辐条扳手能避免这一问题。你需要做的是超过和退回。换句话说，假如你想精确地紧一根辐条1/4周，你不能刚好将辐条扳手转1/4周，而应当再转过一点点，然后转回同样多的一点点。辐条螺母最后被旋紧了1/4周，但是回转的过程释放了辐条的扭转。参考资料：1.一个台湾人写的车圈调教：http://ms1.csd.ykvs.tpc.edu.tw/~frank/maintenance/rims/20070126truing/20070126truing.htm；里面有些叫法不同，仔细看还是能理解的。2.一个老外写的编/调车圈，非常不错可惜没有官方中译版的：http://www.sheldonbrown.com/wheelbuild.html；3：我 参考的就是骑行者上转载上面老外写的中译版，可惜翻得不好：http://www.cyclist.cn/technology/repair/2008/03/50_74269_1206212495.html；4.骑行网上的小僧写的调圈经验非常好：用游标卡尺调车圈，还能调的精细，我就是按照他的思路做的。http://www.hzbike.com/viewthread.php?tid=114572&extra=page%3D1%26amp%3Bfilter%3Dtype%26amp%3Btypeid%3D66；最后，感谢骑行者论坛和骑行网论坛，感谢Sheldon "Wheels" Brown和小僧以及不知名的台湾车友，感谢google搜索引擎和firefox浏览器，最后感谢微软的MSN让我能将学习心得和各位分享！

车圈的变形和校正