九乡新闻网高职什么专业好:战争中，最有效率的爆破大坝的方法——抗战中的那些细节（5）
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战争中，最有效率的爆破大坝的方法——抗战中的那些细节（5） 
2011-08-23 11:59美国铁轨之间的距离，和马屁股宽度有关系
美国铁路两条铁轨之间的标准距离是4.85英尺，为什么是这个宽度，这个标准从何而来呢？
——这是英国铁轨的标准，因为最早的美国的铁路，都是英国人设计建造的。
如果继续追问下去：英国人为什么把铁轨设计成这个距离呢？
——这是因为最早负责建造火车铁轨的人，原来是设计电车轨道的，而电车轨道之间的距离就是4.85英尺。
那么，电车轨道的这个距离标准是怎么来的呢？
——最早设计电车轨道的人，以前是造马车的，而马车的轮宽就是4.85英尺。
打破沙锅问到底：马车轮距为什么要用这个标准呢？
——如果那时候的马车有任何其他轮距的话，马车的轮子很快就会在英国的老路上撞坏。为什么呢?因为这些路上辙迹的宽度为4.85英尺。
这些辙迹又是从何而来的呢?
——是古罗马人定的，4.85英尺正是罗马战车的宽度。如果任何人用不同的轮宽在这些路上行车的话，他的轮子的寿命都不会长。
罗马人为什么用4.85英尺作为战车的轮距宽度呢?
——原因很简单，这是两匹拉战车的马的屁股的宽度。
在花园口掘堤的过程中，之所以不用炸药直接炸，而是选择费时费力的人工开掘，这与一系列的因素有着微妙的联系。
在日常生活中，很多人恐怕都有过这样的经历：要是把一个鸡蛋放到微波炉里煮，那肯定要发生“爆炸”。并且微波炉的门，也会伴随着“嘭”的一声，被很大力的“冲”开。
原理大家都知道——这是鸡蛋里的空气在受热后，在一个密闭空间里急速的膨胀导致的。
一个空间是否密闭，直接影响爆炸威力。
所以，常识告诉我们，炸一块石头时，把炸药直接放在其表面、还是钻个洞放到内部，那爆炸的效果差别非常大。
按炸药的这个规律，要是用炸药爆破大坝的话，应该是在大坝的底部钻孔，把炸药填充进去，这样按说是对大坝破坏最大的吧？但在实际操作中，却不是这样。这是因为：
大坝的横截面是梯形，底部是最厚的地方，直接从它的底部爆炸，肯定不是最有效率的选择；
并且在爆破大坝的中上部，结果也未必很理想——在这些部位炸开的缺口很容易被泥沙，或者缺口两侧的垮塌部分堵住，效果未必好。中国部队在炸黄河赵口大坝时，就遇到这种情况。
在战争中，要想最有效率的破坏一个大坝，该用炸药炸它的哪个部位呢？答案恐怕一般人预料不到——不是炸大坝的本身，而是炸弹在距大坝内侧水里的一定距离爆炸。
帕瓦罗蒂的最高音的频率能震碎玻璃杯，而水被加速到一定速率后，可以用来切割金属，很多事物的能量往往超出我们的想象之外。
炸弹在大坝内侧的水中爆炸时，由于水的不可压缩性，而产生巨大的能量而冲垮大坝。
二战中，德国人为了防止大坝被炸，在大坝的上方罩上了铁丝网，还沿着大坝架设了很多高射炮，这让空中轰炸几乎不可能。
但是英国人也非常有头脑，他们为了炸坝而专门发明了“圆筒炸弹”——就是把炸弹放到筒子里，算好距离后在河面上投下，这种炸弹会像“打水漂”一样，钻到德军防护网的下面，然后在靠近大坝的水里爆炸，最终成功爆开德军大坝。
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