九乡新闻网骑士队比赛录像:文汇报 公民党阻大型基建拖垮香港
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汇报 公民党阻大型基建拖垮香港2011-10-04 .h1 {FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 22pt; MARGIN: 17pt 0cm 16.5pt; LINE-HEIGHT: 240%; TEXT-ALIGN: justify}.h2 {FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify}.h3 {FONT-WEIGHT: bold; TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; FONT-SIZE: 16pt; MARGIN: 13pt 0cm; LINE-HEIGHT: 173%; TEXT-ALIGN: justify}DIV.union {FONT-SIZE: 14px; LINE-HEIGHT: 18px}DIV.union TD {FONT-SIZE: 14px; LINE-HEIGHT: 18px} 香港《文汇报》日前发表文章，题为《公民党阻大型基建拖垮香港》，作者曾渊沧博士。摘编如下：
日前，财政司司长曾俊华在网志上撰文，称当前全球经济状况非常严峻，出现第二次全球金融海啸的机会是存在的，特区政府也已做好准备，在必要时会采取果断措施。
这是好事。1997年亚洲金融风暴发生之前，2007年全球金融海啸发生之前，社会上就有大量的声音要求政府打压通胀、打压楼市，然后，经济突然一个急转弯，通胀自动消失，楼价大跌，当前的情况也的确令人担心。
2008年年底，金融海啸最严重的时候，国务院总理温家宝出来说：中国政府将投入4万亿元搞基建。于是中国经济恢复了增长。
香港的港珠澳大桥及多个大型的基建在数年前已经拍板要兴建，后来，因为一名文化水平不高的婆婆受人摆布、教唆，提出司法覆核而卡住了。上星期，上诉庭三位法官一致裁定香港特区政府胜诉，港珠澳大桥可以动工了，其他有可能也惹上环保官司的大型基建有望开工。有些人认为港珠澳大桥因这起官司而拖延开工，损失很大，应该加快赶工，我认为没必要，很多人认为迟开工的成本一定大增，我也认为不一定。
任何大型工程都有一个最佳施工程序，若想加快，就得加班、加人，成本就上升了，这倒不是重要的问题，最大的问题是质量；赶工的结果是低质量，安全出问题更严重。实际上，若从经济角度来看，这场官司令港珠澳大桥迟开工并不会带来太大的经济问题，相反的，若依期在去年开工，可能加剧当前的通胀，因为当前香港的失业率相当低，大桥开工会拉紧劳工的供给，提高工资。大桥拖至今年年底才开工，正如曾俊华司长所说，当前全球经济很严峻，一旦走上衰退，大桥的工程刚好为香港的数十万工人带来就业机会，可以缓和冲击，作用与2008年底温总口中的4万亿基建相若。许多西方国家大型基建都是在经济衰退期才搞的，是为了提供就业机会而搞。当前香港失业率很低，但是全球经济一旦逆转，香港很快会受影响，大桥的兴建就来的正是时候。
任何大型基建，越迟建成本是不是一定更高？那也不一定，得看通胀情况而定。经济好，通胀率高，成本自然高；如果经济衰退，成本可能下降，建筑公司为了找生意则不得不降价接生意。
一般高通胀期，基建成本上升，但是政府的财政收入也上升，两者扯平；现在建桥的成本自然比多年前高，但是现在的钱用来买任何东西都比多年前少，这是货币贬值的自然结果，货币贬值的同时，政府的收入一般也会上升，成本与收入两者之间的平衡作得好更重要。
现在，全香港的人都知道，是公民党的要员在背后阻止港珠澳大桥的兴建，目的是拖垮香港经济，结果不但不成功，自己更成了指责对象，赔了夫人又折兵。
日前，财政司司长曾俊华在网志上撰文，称当前全球经济状况非常严峻，出现第二次全球金融海啸的机会是存在的，特区政府也已做好准备，在必要时会采取果断措施。
这是好事。1997年亚洲金融风暴发生之前，2007年全球金融海啸发生之前，社会上就有大量的声音要求政府打压通胀、打压楼市，然后，经济突然一个急转弯，通胀自动消失，楼价大跌，当前的情况也的确令人担心。
2008年年底，金融海啸最严重的时候，国务院总理温家宝出来说：中国政府将投入4万亿元搞基建。于是中国经济恢复了增长。
香港的港珠澳大桥及多个大型的基建在数年前已经拍板要兴建，后来，因为一名文化水平不高的婆婆受人摆布、教唆，提出司法覆核而卡住了。上星期，上诉庭三位法官一致裁定香港特区政府胜诉，港珠澳大桥可以动工了，其他有可能也惹上环保官司的大型基建有望开工。有些人认为港珠澳大桥因这起官司而拖延开工，损失很大，应该加快赶工，我认为没必要，很多人认为迟开工的成本一定大增，我也认为不一定。
任何大型工程都有一个最佳施工程序，若想加快，就得加班、加人，成本就上升了，这倒不是重要的问题，最大的问题是质量；赶工的结果是低质量，安全出问题更严重。实际上，若从经济角度来看，这场官司令港珠澳大桥迟开工并不会带来太大的经济问题，相反的，若依期在去年开工，可能加剧当前的通胀，因为当前香港的失业率相当低，大桥开工会拉紧劳工的供给，提高工资。大桥拖至今年年底才开工，正如曾俊华司长所说，当前全球经济很严峻，一旦走上衰退，大桥的工程刚好为香港的数十万工人带来就业机会，可以缓和冲击，作用与2008年底温总口中的4万亿基建相若。许多西方国家大型基建都是在经济衰退期才搞的，是为了提供就业机会而搞。当前香港失业率很低，但是全球经济一旦逆转，香港很快会受影响，大桥的兴建就来的正是时候。
任何大型基建，越迟建成本是不是一定更高？那也不一定，得看通胀情况而定。经济好，通胀率高，成本自然高；如果经济衰退，成本可能下降，建筑公司为了找生意则不得不降价接生意。
一般高通胀期，基建成本上升，但是政府的财政收入也上升，两者扯平；现在建桥的成本自然比多年前高，但是现在的钱用来买任何东西都比多年前少，这是货币贬值的自然结果，货币贬值的同时，政府的收入一般也会上升，成本与收入两者之间的平衡作得好更重要。
现在，全香港的人都知道，是公民党的要员在背后阻止港珠澳大桥的兴建，目的是拖垮香港经济，结果不但不成功，自己更成了指责对象，赔了夫人又折兵。
文汇报 公民党阻大型基建拖垮香港
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