马云经典演讲稿:上海地铁事故确有人为因素 调查组成员名单公布

追尾事故发生时，许多人像多米诺骨牌似的倒了一地。

昨晚，10号线恢复通车后，车厢里只有一对乘客。

上海市安全生产监督管理局网站截屏（点击图片可进入相关页面）

据东方卫视报道，记者从上海市安监局的网站上了解到，上海地铁10号线“9-27”事故调查组成员名单已经公布，一共有15名成员，上海市安全监管局局长齐峻担任组长。

上海地铁事故确有人为因素

初步排查：人工调度行车时，有关人员未能严格执行规定

9月27日14时51分，上海地铁10号线发生了两车追尾事故。上海市委、市政府主要领导责成有关方面对事故原因立即开展严格调查。经排查，在人工调度行车时，有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生。

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■最新消息

10号线已恢复运营

记者从上海地铁部门获悉，在对轨道交通10号线相关运行设施安全性能进行严格的检测分析后，上海地铁经事故调查组同意，在采取严格的安全控制措施并进一步完善应急预案的前提下，定于28日晚8时恢复地铁10号线全线通行。

据悉，随着10号线全线开通恢复正常运营，28日停运的伊犁路至四川北路区段车站将于当晚8时开放，全线投运23列列车，并同步取消公交短驳配套。其中，新江湾城站至龙溪路站运行间隔为5分钟，龙溪路站至航中路站、龙溪路站至虹桥火车站站运行间隔为10分钟。

为确保10号线全线运营恢复后的运行安全，10号线全线暂时限速45公里/小时运行；同时，提高运营保驾等级，司机、调度等关键岗位设置双人双岗，确保运营安全。

■原因调查

事故源于人为因素

地铁10号线追尾事故发生后，上海市委、市政府主要领导责成有关方面对事故原因立即开展严格调查。负责全市地铁运营的申通集团也连夜开展自查工作。经排查，当天设备突然失电，致使运营信号中断，地铁10号线行车作业人员即采取人工调度行车方式，但是有关人员未能严格执行相关管理规定，导致事故发生。

同时，地铁10号线“9·27”事故调查组15名成员名单也已公布，上海市安全监管局局长齐峻任事故调查组组长，调查组还邀请上海市检察院反渎职侵权局局长杨恒进参与调查；原上海铁路局副总工程师刘瑞昌担任专家组组长。据悉，进一步调查结果明确后，将及时向社会各界公布，并将追究事故责任者。

■救治情况

双胞胎孕妇转院治疗

记者从上海市卫生局获悉，截至28日上午9点，共有284人因地铁追尾事故到上海市第九人民医院、曙光医院、瑞金医院等9家医院就诊检查。目前，就诊检查人员中已有189人出院，住院和留院观察95人。

就诊检查人员中年龄最大的85岁，年龄最小6个月；70岁以上18人，12岁以下3人；外籍人士7人，其中4人已出院，3名在院的为轻伤。目前，在院人员伤情稳定，无危重伤员，无死亡人员。

记者了解到，在伤员中有1名双胞胎孕妇，昨晚已经从上海市第九人民医院转至妇产科医院治疗。到目前为止无明显不适，生命体征和专科体检均无异常情况。

上海市卫生局副局长瞿介明介绍说，新增加的13人是27日晚上7点之后自行从家中到医院就诊检查的，经查均无大碍。

■感人故事

年轻人背着老人撤离

事发时，市民陆小姐当时正在出事地铁上，她用手机记录了现场情况。“当时很多人都摔倒在地上，头上和脚上都出血了。”陆小姐说，车厢内有很多人摔倒了，有些人出血后一时无法处理，就有市民拿出餐巾帮对方止血。在这些伤者中有不少是坐在位子上的乘客，由于前面没有任何遮挡，也没有手拉的地方，很多人是直接飞出去的。

“从列车撤离时，很多人都是相互搀扶的，一些老年人还有被年轻人背着的，其实大多数人都是素不相识的。”乘客王先生回忆。

轨交站外一些目击市民也称，他们看到不少被撞得头破血流的老年人从地铁站里走出来时，身边都有一名年轻人陪伴，这些年轻人本身也受了伤。记者在收治伤员的瑞金医院也获悉，不少青年人受的是皮肉擦伤，而中老年人则大多“伤筋动骨”，一些青年人自行下车后还主动帮助照料素不相识的中老年乘客。（综合新华社、央广、新闻晚报）

■记者追问

乘坐地铁安全吗？

乘坐地铁安全吗？记者注意到，此次上海地铁追尾有一个前提，那就是使用了“人工调度”和“手动驾驶”。在上海地铁追尾事故中，很多人不解的是：“既然是司机手动开车，难道看不到前面有一辆车停着吗？怎么还会撞上去？”为此，记者采访了专业人士，他们普遍认为有两种可能：一是司机没有发现前方有车，或者是疲惫驾驶；二是或许有一个弯路，司机拐弯过来才发现，刹车已经来不及了。

●南京地铁

紧急情况手动驾驶

“南京是不会发生类似上海地铁相撞事故的。”南京地铁指挥部巡视员宋国强对南京地铁安全信心十足。据宋国强介绍，国内地铁都有“ATP防撞系统”，这个系统可以在很大程度上避免追尾或相撞的发生。“南京地铁信号用的是西门子的设备，目前非常稳定。”宋国强这样表示，并且强调了“稳定”。

记者了解到“手动驾驶”在南京地铁运行中非常普遍，一旦发生紧急情况或者紧急制动，司机们都会手动驾驶。有时，列车运行图临时调整，司机也会被要求手动驾驶。“南京地铁最高时速是80公里，不过发生了意外或手动驾驶时，一般时速不超过25公里。”宋国强介绍说。

●广州地铁

每天都会进行保养

7月以来，广州地铁至少发生6起故障。专家表示，设备运行越多，故障越多，这不可避免，但仍属于正常水平。地铁公司每天都会对地铁进行保养。

此外，记者也发现广州的不少地铁事故都是由于供电故障引起的，如遇到停电，广州地铁是否会出现灾难性后果呢？对此，地铁公司表示，广州地铁的供电系统采取“双回路”供电，即“双保险”，即使其中一条回路发生故障，无法送电，系统会自动使用另一条回路提供电能，安全系数非常高。一般情况下不会发生大面积停电，即使发生，地铁车站也会采用蓄电池直接供电，即使地铁行进中遇上停电，自身也有足够电力行驶至车站。

●长沙地铁

不使用卡斯柯系统

对于即将开始“地铁生活”的长沙市民来说，地铁的安全性尤为重要。长沙市轨道交通集团公司相关负责人透露：“最先开通的长沙地铁2号线将不会采用卡斯柯信号系统。”（综合广州日报、扬子晚报、潇湘晨报）

■微博直播

上海地铁官方微博：每一次教训都弥足珍贵，每一句责斥都是关切，给大家添麻烦了，给上海添麻烦了，再次致歉！地铁仍要继续开行，教训更应永铭心底。

网友“JackyJackyZh”：列车追尾的那一刹那，我的iPhone飞了出去，我顾不得摔倒的疼痛爬起来就找手机，可是地上的iPhone4太多了，眼看救护人员就要拉人上车了，我也只好随手拿了一个。

■自救常识

遭遇事故趴下低头

地铁相撞事故造成的意外伤害有以下几种：自身碰撞或惯性作用导致头颈部、胸腹部和四肢损伤；内脏相互碰撞挤压后的损伤；钝器或锐器刺伤。事故发生后需要采取以下自我保护措施：首先要远离门窗，趴下，低头，下巴紧贴胸前，以防颈部受伤，抓住或紧靠牢固物体。车停稳后，要先观察周围环境，然后自救。假如车厢两端的出口堵塞了，可以用安全锤、高跟鞋或皮带扣等尖锐物品，敲击玻璃的四个角，出现裂缝后用脚踹开。如果路轨通着电流，要等工作人员宣告已经切断电源才能下车。