香港護照 澳洲簽譪:上海申通地铁总裁回应对信号商质疑

陈启伟（市政府新闻发言人）：各位记者，晚上好！今天下午，地铁十号线发生一起两车追尾事故，造成多人受伤。事故发生后，有关方面立即投入应急处置，将受伤人员送往就近各大医院救治。同时，采取相应措施维护运营秩序。

今天晚上，我们就下午发生的事故和伤员救治情况作一情况通报。有关事故的原因，事故调查组将深入调查后给予公布，不在今天通气会范围。

市卫生局局长徐建光，市交通港口局局长孙建平，上海申通地铁有限公司总裁俞光耀参加今天的通气会。先请申通地铁有限公司总裁俞光耀介绍对这起事故情况，以及目前地铁运行秩序等情况。

俞光耀：下面我简要向各位记者朋友通报一下今天地铁10号线发生两车追尾事故的情况。

今天14点51分，上海地铁10号线发生了一起两车追尾事故，造成多人受伤，没有人死亡。在此我代表申通地铁对本次事故，以及对市民和乘客造成的影响，深表歉意，向受伤的乘客致意深切的慰问。

14点10分，10号线因信号设备发生故障，交通大学站至南京东路站上下行区间采用人工调度的方式，14点51分在豫园往老西门方向的区间隧道内发生了5号车追尾16号车的事故，事故发生以后，地铁运营公司立即启动应急预案，主要做了四个方面的工作。

一、立即疏散乘客救治伤员，引导乘客及时由列车两头区间门向隧道两头疏散到老西门站和豫园站。

二、立即开展救援抢险，组织施工人员进入隧道期间，抢修受损列车和设备。

三、调整10号线运营方式，为了降低事故的影响，对伊犁路站至四川北路站的13个站实行封站，其余两段分别往虹桥枢纽和新江湾城站，采取小交路方式运行。

四、第一时间并连续发布事故和救援信息，我们通过上海地铁网站、微博、电视台直播，地铁显示屏等告知乘客和市民，并引导乘客换乘其他线路和交通方式出行。

15点40分，两列车上的乘客均以疏散完毕。16点16号车驶离事故现场。17点55分，5号车完成抢修救援，驶离现场。

下一步，上海申通地铁将重点做好三项工作。

一、是加强运营组织，在重点岗位、关键部位增派保驾力量，确保全网络的地铁运营安全。

二、配合市相关部门做好伤员的善后救治工作。

三、是积极配合市政府有关部门做好事故的调查工作。

以上简要情况通报完毕。谢谢大家。

陈启伟：接下来请市交港局局长孙建平介绍事故处置情况。

孙建平：一、俞正声书记、韩正市长在现场对事故抢险救援和处置作出要求：一是要把救治受伤乘客放在首位，由市卫生系统调集力量，全力以赴救治受伤乘客（有关救治情况，由市卫生局负责同志做通报）。二是申通集团当前要加强做好轨道交通线路的安全检查工作，确保轨道交通运行安全，防止发生次生事故，在确保安全的前提下，才能恢复10号线运行。三是要以严肃、严谨的态度，查清、查明事故原因，要请各方面的专家从技术、管理等各个环节进行彻底调查，不放过每一个环节。四是要及时公开处置和调查情况，做到信息透明公开。

二、立即启动应急联动方案，市公安、消防、安监等部门迅速调派力量，第一时间赶赴事故现场，进行抢险救援，确保伤员及时送周边医院救治，车上其余乘客及时疏散。市相关部门、10号线沿线所在区政府同时启动交通保障应急预案，市区两级公安交警部门增派警力，在交警指挥中心的统一指挥下，对10号线沿线重点区域进行交通疏导组织。沿线所在区政府组织相关工作人员，配合进行现场客流疏导和秩序维护。公交巴士一汽、巴士新新等运营公司在市交通部门的统一指挥协调下，分别调配40辆、20辆公交车，在“江湾新城——四川北路段”、“四川北路——伊犁路段”进行公交驳运。同时，要求10号线沿线40条公交线路所属企业，增派200辆公交车辆，确保运力。在各方努力下，最大可能地减少了事故对晚高峰期间乘客出行的影响。

三、目前，市里已由市安监局牵头，成立事故调查小组，市建设交通委、市交通港口局等有关部门，以及第三方独立专家参加。调查组下设综合组、管理组、技术组、专家组。同时，市交通港口局牵头，会同申通集团等单位，做好事故后续的善后处置工作。

陈启伟：最后请市卫生局局长徐建光介绍大家最关心的伤员救治的情况。

徐建光：9月27日下午，地铁10号线发生列车事故后，市“120”急救中心迅速调集62辆救护车赶往现场，市卫生局立即通知地铁事故周边7所医院迅速打开急诊抢救绿色通道，组织好专家，安排好急诊床位，全力做好各项抢救准备工作，确保第一时间救治伤员。救护车就近将需就诊检查人员运送往上海市第九人民医院、曙光医院、瑞金医院、长征医院、黄浦区中心医院、上海市第二人民医院、卢湾区中心医院等7家医院救治。

截至晚上7点，共有271人到上述七家医院就诊检查，目前已有180人出院，其余人员中61人住院治疗，30人进行24小时观察，无异常情况即可出院。目前无危重伤员，无人员死亡。

市卫生局将继续组织全市医疗力量做好伤员救治工作，确保伤员生命安全。

明天上午，我们将继续发布伤员救治情况。

答记者问：

1、《环球时报》：我是环球时报英文版的记者，有一个问题想问一下俞总，有消息称这次事故发生的车辆采用的信号系统是跟当初温州的事故的信号系统是同一家公司生产的，我想问一下为什么这个系统在发生这个事故之后，还是在我们地铁当中有使用？谢谢。

俞光耀：信号供应商是同一家公司，关于事故的原因，刚才讲了已经成立了专门的事故调查组，我想调查组会有一个准确的调查和结果。

2、《广东时代周刊》：您好，我来自广东的时代周报。我的提问也是像俞总提问的，在之前10号线也出过事情，就是因为信号故障开岔道了，申通集团曾经表示约谈过信号供应商，就是卡斯柯，我想问一下当时约谈的时候卡斯柯是做出怎样的承诺？10号线在第一次出故障之后，又进行过几次的调试？

俞光耀：当时10号线开错方向以后，我们也确实约见了卡斯柯的领导，他们也给我们做出了承诺，确保安全上不再出事故。今天下午发生了这个情况，所以我想我们也一定要把这个原因弄清楚。谢谢。