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南充站
  南充站
1993年，达（州）成（都）铁路开工建设，设计建设四十余个火车站，达成铁路共4段，分为达州段，南充段，遂宁段，成都段，其中南充段和遂宁段是该铁路的重要部分，1995年，达成铁路开始建立火车站，规划南充站和遂宁站为三级客运站（后都升为二级客运站），1997年建造成功，南充火车站由此成为了南充市的交通大动脉站点。目前按人流量来计算南充站已成为四川省第三大火车站即将升级成为一等站。
中文名称： 南充
行政区类别： 四川
目录
南充站位置南充站概况南充站准城际化动车南充站动车时刻南充站历史南充站规模南充站售票厅简介南充站客流情况南充站公交换乘南充站列车时刻南充站相关链接达成铁路夕发朝至，南充—京沪14小时到达兰渝铁路
南充站位置
南充站位于四川省南充市顺庆区铁欣路1号，铁荣路、铁欣路、铁昌路交汇处。达成铁路经过。
达成铁路线上距离成都东站215公里，距离达州站159公里。
南充站概况
【车站名称】：南充站
南充火车站(11张)
【英文名称】：Nanchong Railway Station
【车站地址】：四川省南充市顺庆区铁欣路1号
【邮政编码】：637000
【车站等级】：二等站
【车站类型】：成都铁路局直属客货站
【车站性质】：区段站
【经过铁路】：达成铁路、兰渝铁路（在建）
【车站规模】：4台10线
【车站位置】：距离成都站215公里，距离达州站159公里
【直属单位】：成都铁路局
【客运业务】：办理旅客乘降；行李、包裹托运
【货运业务】：办理整车、零担货物发到；不办整车爆炸物品以及罐装易燃货物发到
南充站准城际化动车
南充站从7时21分至20时51分共有12列动车从南充开往成都，
南充动车(12张)
平均1小时一列，随着动车的增加，南充至成都东之间实际已形成了准城际化。开行在达成铁路上且在南充停靠的动车共有12对。成都至北京西以及成都至上海虹桥动车在四川省仅在成都以及南充办理客运业务，为南充构建特大城市奠定了基础。可售坐票3069张，站票500张。运能增加，使得南充旅客乘坐动车到成都东更加方便、快捷。每小时一列动车，成南之间实现动车公交化。成都东至南充仅需83分钟就可到达。其中，达州-成都东动车5对，南充-成都动车5对，北京西-成都动车1对，上海虹桥-成都动车1对。
编辑本段南充站动车时刻
D356/D357 (上海虹桥 - 成都)07:19-07:21
D317 (北京西 - 成都)08:03-08:05
D5181 (达州 - 成都东)08:47-08:52
D5182 (成都 - 达州) 09:31-09:33
D5162 (成都 - 南充)09:51-终点站
D5161 (南充 - 成都)始发站-10:11
D5183 (达州 - 成都东)12:01-12:06
D5184 (成都东 - 达州)12:04-12:06
D5164 (成都 - 南充)12:21-终点站
D5163 (南充 - 成都)始发站-12:54
D5185 (达州 - 成都东)14:37-14:41
D5186 (成都东 - 达州)15:14-15:17
D5166 (成都 - 南充)16:14-终点站
D5165 (南充 - 成都)始发站-16:37
D318 (成都 - 北京西)17:13-17:15
D5168 (成都 - 南充)17:51-终点站
D5188 (成都东 - 达州)17:57-18:01
D5167 (南充 - 成都)始发站-18:12
D5187 (达州 - 成都东)18:16-18:20
D358/D355 (成都 - 上海虹桥)18:39-18:41
D5189 (达州 - 成都)20:23-20:27
D5170 (成都 - 南充)20:23-终点站
D5169 (南充 - 成都)始发站-20:51
D5190 (成都东 - 达州)21:24-21:26
编辑本段南充站历史
南充站始建于1995年，达成铁路的修建使南充摆脱了没有铁路的命运。达成铁路复线确立了南充站为二等站。设计为4站10线，同时修筑地道，提供通行。南充市人民政府为南充站周边道路预留了双向八车道（1995年）。按照千年稠都丝绸风韵设计站房，广场更有丝绸女雕像。南充站，刊载着几十万人运行了十年。2007年，南充站重新装修，独特的丝绸风味依然保存，装修后的南充站更加美丽。
编辑本段南充站规模
南充站西侧为办公大楼，中间为候车厅，候车厅分为上下两层，其中二楼候车厅可以直达1站台，通过地道可到其他站台。候车厅设有茶座，超市。候车厅右侧为咨询中心和办公大楼入口。再往右侧为售票厅。南充站东侧是动车售票厅和动车候车区，提供动车售票服务。
编辑本段南充站售票厅简介
南充站设有15个售票窗口，长期运行。各个窗口均售 10 日以内车票、3日-20 日以内异地车票以及10 日以内临客车票。售票厅为旅客办理 10 日以内硬座、硬卧以及软卧车票， 3日-20 日以内异地车票以及10 日以内临客车票。 1号窗口为退票窗口，售票厅东侧设有动车售票厅。乘坐动车的旅客需到动车售票厅或用自动售票机购票。
编辑本段南充站客流情况
南充站客流量大，名列四川省第三位。日均发送旅客10000人。2011年春运，南充站发送旅客41万人次。
编辑本段南充站公交换乘
3路：南充站—五星花园—春江路
4路：第一坊—陈寿路—人民南路—人民中路—人民北路—和平东路—南充站—公交公司
7路：南充站—莲池路—育英路—果城路—滨江北路—府街—小西街—小西外街—西河南路—西河中路—稻香路—和平西路—粮油批发市场—南充站
8路：南充站—五星花园—大南门—桓子河—光彩市场
9路：南充站—南充东站
10路：南充站—孙家堰
12路：南充站--文峰街—桑园坝　16路：南充站—莲池路—宁安巷—北湖公园—五星花园—小西门—陈寿路—嘉西路—白马庙—西兴
17路：南充站—莲池路—北湖公园—五星花园—小西门—陈寿路—木老
18路：南充站—麦秀路—莲池路—育英路—果城路—鹤鸣花园—白塔路—川中监狱—高坪工业学校—北斗坪
19路：南充站—铁昌路—麦秀路—和平西路—丰登路—柳林路—小西街—青年街—滨江南路—白塔公园—和平桥—孙家堰—松林公园—白山
21路：南充站—白马庙
34路：南充站——铁昌路——麦秀路——和平西路——北湖路——丰登路——柳林路——西门坝街——小西街——鹤鸣路——清溪路——阳光大道——东方大道——松航路——许青路——景祥路——青松
编辑本段南充站列车时刻
车次 类型 始发站 始发时间 到站时间 查询站 开车时间 终点站 终到时间
L1114/L1111 新空普快 成都 06:54 09:13 南充 09:30 温州 05:00
T126/T127 新空特快 成都 22:19 00:52 南充 01:09 东莞东 05:10
K1195 快速 宜昌东 15:40 01:48 南充 01:52 成都 05:11
K351/K354 新空快速 上海南 17:35 02:32 南充 02:36 成都 05:19
L1112/L1113 新空普快 温州 11:20 03:03 南充 03:07 成都 05:30
K118 新空快速 攀枝花 12:01 02:08 南充 02:17 北京西 05:35
K117 新空快速 北京西 11:20 15:20 南充 15:23 攀枝花 05:58
T248/T245 新空特快 成都 12:28 14:57 南充 15:01 武昌 06:02
D318 动车组 成都 15:50 17:13 南充 17:15 北京西 07:30
T252/T249 新空特快 成都 14:13 16:46 南充 16:54 武汉 07:42
5594 普快 南充 06:53 06:53 南充 06:53 营山 08:03
D356/D357 动车组 上海虹桥 17:15 07:19 南充 07:21 成都 08:45
D358/D355 动车组 成都 17:15 18:39 南充 18:41 上海虹桥 08:50
5593 普快 营山 08:29 09:14 南充 09:14 南充 09:14
D317 动车组 北京西 17:30 08:03 南充 08:05 成都 09:29
D5162 动车组 成都 08:16 09:45 南充 09:45 南充 09:45
D5181 动车组 达州 07:45 08:47 南充 08:52 成都 10:20
D5182 动车组 成都 08:08 09:31 南充 09:35 达州 10:36
K529/K532 新空快速 杭州 22:20 06:43 南充 06:47 成都 10:39
T246/T247 新空特快 武昌 17:20 06:58 南充 07:05 成都 10:51
K787/K786 新空快速 南昌 10:17 08:31 南充 08:37 成都 11:26
K678/K675 新空快速 成都 09:31 11:54 南充 12:26 南京西 11:30
D5161 动车组 南充 10:18 10:18 南充 10:18 成都 11:38
D5164 动车组 成都 10:52 12:15 南充 12:15 南充 12:15
K722/K723 新空快速 南京西 07:42 09:45 南充 09:49 成都 12:41
T250/T251 新空特快 武汉 17:30 10:14 南充 10:24 成都 13:08
D5184 动车组 成都 10:41 12:04 南充 12:09 达州 13:10
K1196 快速 成都 22:37 02:41 南充 02:45 宜昌东 13:21
D5183 动车组 达州 10:59 12:01 南充 12:04 成都 13:24
K352/K353 新空快速 成都 23:27 02:19 南充 02:26 上海南 14:00
D5163 动车组 南充 12:45 12:45 南充 12:45 成都 14:12
D5166 动车组 成都 14:34 15:57 南充 15:57 南充 15:57
D5185 动车组 达州 13:35 14:37 南充 14:41 成都 16:09
D5186 动车组 成都 13:45 15:14 南充 15:17 达州 16:18
K788/K785 新空快速 成都 12:31 14:50 南充 14:57 南昌 16:46
K696/K697 新空快速 上海 09:20 13:49 南充 13:53 成都 17:12
T128/T125 新空特快 东莞东 12:15 14:26 南充 14:54 成都 17:24
D5168 动车组 成都 16:24 17:47 南充 17:47 南充 17:47
D5165 动车组 南充 16:39 16:39 南充 16:39 成都 17:59
5598 普快 南充 17:22 17:22 南充 17:22 营山 18:08
K676/K677 新空快速 南京西 14:00 16:01 南充 16:06 成都 19:01
D5188 动车组 成都 16:35 17:58 南充 18:01 达州 19:02
K698/K695 新空快速 成都 11:15 14:00 南充 14:05 上海 19:30
5597 普快 营山 18:35 19:38 南充 19:38 南充 19:38
D5187 动车组 达州 17:15 18:17 南充 18:20 成都 19:40
D5167 动车组 南充 18:38 18:38 南充 18:38 成都 19:58
K724/K721 新空快速 成都 16:41 19:52 南充 19:54 南京西 20:06
D5170 动车组 成都 19:04 20:27 南充 20:27 南充 20:27
D5189 动车组 达州 19:22 20:23 南充 20:26 成都 21:53
K530/K531 新空快速 成都 11:50 14:10 南充 14:18 杭州 22:13
D5169 动车组 南充 20:51 20:51 南充 20:51 成都 22:18
D5190 动车组 成都 20:00 21:23 南充 21:26 达州 22:27
执行时间：2010年1月11日
备注：信息仅供参考，请以成都铁路局实际公告为准。成都铁路局票务热线：96006；成都铁路局客服热线：12306。
编辑本段南充站相关链接
达成铁路
全长：403公里。
车站数量：46。
起止：起于达州站，止于成都站。
穿越：跨越渠江、嘉陵江、涪江、沱江。途经南充市营山县、蓬安县、高坪区、顺庆区、嘉陵区，遂宁市蓬溪县、船山区、大英县，德阳市中江县，成都市金堂县、新都区。现为Ⅰ级干线。
历史：1992年6月开工，1997年11月通车。
地理位置：穿越四川盆地。
达成铁路复线?：2004年11月27日开工，2009年竣工。时速200公里。 达成铁路复线起于达州站，经过渠县、营山、蓬安、南充、蓬溪、遂宁、金堂，止于成都东站。达州至成都东运营长度366公里，相比达成铁路，弯道减少、桥梁隧道更多，设计铁路时速有了一倍提高。夕发朝至，南充—京沪14小时到达
达成铁路复线通车将使得达州、南充、遂宁来往便捷。目前，成都—达州需要8小时，成都—遂宁需要2小时。
2011.1.11，全国铁路大调图后，达成铁路开行成都至京沪动卧列车，是中国铁路运行里程最常的动车组列车，夕发朝至，15小时抵达。成都-北京西、成都-上海虹桥14小时可以抵达，越来越多的市民选乘动车。兰渝铁路
兰渝铁路铁路起于兰州北站，途经甘肃省兰州市、陇南市、四川省广元市、南充市、广安市，止于广安南站。
开工时间：2008年9月26日；正式投入运营时间：2014年12月1日。正式投入运营以后，兰州东—南充东仅需5小时。
计划投资：774亿元（甘肃路段430亿元）。铁道部、甘肃省、四川省合资建设。
建设标准：国家Ⅰ级双线，大能力、高标准的电气化铁路。
兰广铁路最早出自《建国方略》，规划线路“兰州-广元-南充-广安”。孙中山在《建国方略》中指出此线经过物产极多、矿产极富地区，同时将其列入国民政府中央铁路系统重中之重。
1949年以后，有关部门多次进行论证、勘测、设计等等前期工作。早在上世纪50年代，铁道部就组织在广元路段、广安路段进行勘察，但实际上仅勘察了广元路段、南部路段，中途因故停止。
1994年，苍溪、阆中、南部提出建议，四川、甘肃212国道沿线县市联合成立“兰广铁路立项上马协作会”。此后105位老红军干部联合签名上书，争取到当时的国务院总理朱镕基关于兰广铁路的亲笔批示。到2000年，争取兰广铁路立项工作正式进入四川省人民政府的工作目标，2005年和2007年，四川省人民政府先后两次向国家发改委提交修建兰广铁路建议书。
兰广铁路基本上沿目前212国道，穿过洮河流域、白龙江流域到达广安。
自兰州东站引出，溯宛川河谷经金崖、杨家川，跨渭河经渭源至大草滩，以隧道群穿越渭河与洮河分水岭；经岷县穿越黄河与长江分水岭，而后线路靠山取直以隧道群避开岷县至陇南之间的崩塌、滑坡、泥石流等不良地质地段；沿小岷江、白龙江东岸至陇南市，避宝珠寺等梯级电站，以29.7公里长隧道穿越西秦岭，于洛塘河东岸以隧道穿越裕河、毛寨省级自然保护区南缘至广元市；经苍溪沿嘉陵江东岸行进，通过阆中、南部、南充、岳池至广安。
正线从甘肃陇南进入，青川姚渡镇是入川第一站，然后经羊木镇再到广元站，广元将有广元、广元西、广元南三个车站；再经元坝、苍溪、阆中、南部、南充进入广安。按照设计，主线将按200公里/小时双线电气化铁路进行建设。
兰广铁路将在距阆中古城3公里的江南新区设阆中站，以最高聚集人数2000人的候车标准进行设计。其中：桥隧线长度约560公里，占线路总长的70%左右。预测运量近期2020年兰州至广元货运2400万吨/年，客车20对/日，广元至广安货运1600万吨/年，客车22对/日；远期2030年，兰州至广元货运3200万吨/年，客车28对/日，广元至广安货运2000万吨/年，客车32对/日。全线共设30处车站、2处线路所。
建设意义
2008年9月26日，横跨甘川两省的交通大动脉兰广铁路在兰州开工建设。 兰广铁路在陇海线南面与宝成线在四川广元附近交叉，形成巨大的X形。它连兰新线、包兰线、兰青线及青藏线，沟通长江流域与黄河流域，穿越西部资源富集区，横越两个西部大省，是西北到西南出海口距离最短、最便捷的通道。
兰广铁路建成以后，兰州与成都、广安的铁路运输距离将由现在的1172公里和1466公里，分别缩短至836公里和820公里，客车运行时间由现在的17.5小时和22小时，分别缩短为8小时和7小时。 经过铁道部初步测算，兰广铁路建成以后，兰州至成都、广安的铁路运费将降低约三分之一，而时间缩短约三分之二，具有极大的经济社会效益。
兰广铁路设计为国铁I级，双线电气化铁路，客车速度目标值160公里/小时，规划输送能力：客车50对/日、货运5000万吨/年。兰广铁路是西北西南区际客货并重的便捷、快速、大能力的运输通道，这条重要交通干线的建成，有利于带动沿线地区社会经济发展，加快沿线人民脱贫致富、全面建设小康社会，有利于加强西南、西北联系，缩小时空差距。
兰广铁路经过甘肃省临夏回族自治州和甘南藏族自治州，与四川省的阿坝藏族、羌族自治州相距很近，这三州又是藏、回、羌族等少数民族与汉族的接壤地。尤其是兰州至广元段600公里贯穿藏回居住区，兰广铁路的修建，有利于发展当地民族经济，改变民族地区封闭、落后的面貌，形成连接西南、西北的一条生命线，建成一条秦巴经济走廊。这对增强民族团结，保一方平安和维护西部地区政治稳定具有极为重要的作用。目前，由于受交通落后的制约，特别是苦于缺乏铁路运输，兰广铁路沿线的经济发展极为落后，在该线经过的25个县市区中，就有13个国定扶贫重点县，4个省级扶贫重点县。不少县农民人均纯收入不到2000元。但兰广铁路沿线有丰富的农牧业资源，有色金属资源（铅锌矿）、煤炭资源、建材资源和文化旅游资源等。修建兰广铁路，有利于开发沿线各种资源，将资源优势转化为经济优势，加快老、少、边、穷地区脱贫致富全面建设小康社会的步伐，有效地提高沿线人民的生活水平。
兰广铁路北联兰新线、兰青线、包兰线、青藏线西宁地区至格尔木段，为西南地区增开了又一个北出口，南与湘黔、京广、浙赣、黔桂、湘桂、黎湛线相接，与北上出川的宝（鸡）成（都）线、达（州）成（都）线形成“ X ”交叉，可构成我国铁路路网上至西北、西南，下至华南、东南沿海的斜线大通道。同时，兰广铁路可将黄河、长江连接起来，相当于在两大流域上游地区架起了又一座“钢铁”桥梁。尽快建设还有利于提高运力，巩固国防。目前，西南西北两大区域仅有一条地质结构复杂，运能紧张的宝成铁路连接，且绕行多，时间长，两大区域的客货交流极易受此线北段的“瓶颈”制约，无形中增大了运输成本。据铁道部一院、二院测算，由成都经本线至甘肃兰州比经现有线路（宝成-宝兰线）缩短里程139公里，节约时间近13个小时。既可分流宝成线部分运量，打破该线路的瓶颈制约，减轻其运输负荷，又能缩短运输距离和时间，提高输送能力。而且兰广线穿越中央军委确定的嘉陵江战备航道，通过兰青线还可与拟建中的青藏铁路相连，对巩固西南边疆具有潜在的战略价值。
兰广铁路作为国家确定的灾后重建先导性、支撑性基础设施项目之一，将为地震灾后重建和经济社会发展提供长期运力保证，充分体现了国家对沿线受灾地区恢复重建的坚定支持，必将鼓舞地震灾区人民加快重建的信心和决心。
西秦岭隧道，位于甘肃省陇南市武都区外纳乡，全长28.238公里，是兰广铁路建设中最关键的环节，也是目前国内铁路在建的第二长隧道，工期65个月。
拟议中的西岷延铁路，西起青海省会西宁，向东南延伸至甘肃省临夏回族自治州、甘南藏族自治州，至定西市岷县，向东北延伸经岷县东部地区过陇南市礼县至天水，再与甘肃省已规划建设的天水至平凉铁路线（穿过宁夏的固原地区）交汇，延伸平凉至庆阳(与已开工的西安至平凉铁路相衔接）,庆阳至延安，与西（安）包（头）线相交汇于延安，通过西包线与正在建设的青(岛)至银(川)铁路相连接(经济南、石家庄、太原），构建成一条新的西北、华北铁路大通道，全程966公里（其中西宁至天水的路程为543公里），大部分地方是当年中国工农红军一、四方面军长征经过的地方。西岷延线的规划建设既扩大了辐射范围，又将西南与西北、西北与华北更紧密的联接起来。再加上新疆正计划修建的库尔勒至格尔木铁路将新疆与青藏线相连接，以甘肃岷县为拐点，形成西南进藏出疆的便捷通道，西岷延铁路既能直接带动青海、甘肃、宁夏、陕西4省（区）发展，还可扩大辐射到新疆、西藏、山西、内蒙、河北、山东、北京、天津8省（市、区）的范围，既缩短了西南、华北通往青海、西藏、新疆地区的路程，又减缓了陇海、兰新线的压力，形成我国东起广西北海（南宁——贵阳——岷县——合作——临夏——西宁——格尔木——库尔勒），西至新疆阿拉山口的第二条欧亚铁路大通道。把西部少数民族地区和老、少、边、穷地区几乎全部连接起来。西岷延铁路沿途经过4个省（自治区）的11个地、州、市，28个县（区、市），直接受益人口2335万人。就甘肃省而言，将南部甘南州、临夏州、定西市岷县、陇南市礼县等生态比较脆弱、经济相对落后、各种资源又较为丰富的市县与东部能源较为丰富，经济比较发达的天水、平凉、庆阳三市通过西延铁路连接起来，有助于扶贫开发、生态保护、区域经济发展，形成甘肃省南部与东部地区的协调发展，快速推进。
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