九乡新闻网食蟹猴:中国空军“八一”飞行表演队
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/01 04:55:25
中国空军“八一”飞行表演队
2011年08月26日
2000年11月，“八一”飞行表演队赴珠海参加航展。可是，因为气象原因，无法确定计划的6机复杂特技能否进行。于是，表演队临时决定，先飞一下双机特技，掂掂轻重。任务落到了大队长李鑫头上。
李鑫和副大队长张信民驾机上天了。当时，风速高达10-13米/秒，阵风14-16米/秒，侧风20-30度。尽管风速很大，但李鑫还是想试试低空的气流，因为这是飞行表演的一个关键因素。
李鑫压下驾驶杆，飞机从数千米高空迅速降到低空500。突然，李鑫感到飞机在空中停住了——他遇到了强大的气流。
珠海机场三面环山，一面是海。受这种地理环境影响，空气掠过时，会受到大小不同程度的磨擦和阻碍，使流速或快或慢形成波动和涡流。李鑫的飞机开始明显地颠簸和抖动，原本有规律跳动的仪表指针随着险恶的涡流不停颤抖。李鑫赶紧拉驾驶杆开始上升，可颠簸的飞机变得异常迟钝，根本不理会他的指挥。
直到突然间，飞机像挣脱了缰绳，重新有了高度……
飞机刚一着陆，战友们迅速围住了李鑫。摸摸李鑫的胳膊，大家惊讶地说：“好家伙，铁棍似的！”航医陈月秋解释说：“李鑫全力对抗空中逆侧风和强气流，由于时间过长，肌肉过度疲劳，导致肌肉坚硬僵直。”
细数空中绝技
“八一”飞行表演队的任务是表演，要表演就必须有看头。经过40年的长空锤炼，他们练就了许多空中绝技，令人叹为观止。
魔鬼队形
碧空如洗。六架银鹰，时而箭队、时而楔队、时而斤斗、时而俯冲……一切是那么娴熟，又是那么默契。在国际航空界，六机密集队形被称为“魔鬼编队”，因其惊险之处，无异于自叩魔鬼之门。飞六机队型时，飞机前后左右仅仅相隔3米，高度差仅为半米至一米，速度是每秒200米。此时，飞行员必须全凭肉眼目测，双手操纵。这意味着，飞行员精力必须全部集中在自己的速度和位置上，将上千个飞行数据熟记于心，运用自如。这还意味着，长机如果有0.05秒的动作失误，僚机就会与之相撞；如果飞行员油门稍动一下，驾驶杆稍稍抖一下，就可能进入前机的尾流，甚至机群相撞，顷刻间发生长空悲剧。
唯我独尊
内行们都知道，飞单机特技实际上是在自个儿玩“命”！以每小时500公里速度的加力起飞盘旋，其盘旋半径仅为450米。这时候，飞行员要承受7个以上的大气压，这是一个人体极限，稍有闪失，就会出现大脑出血、黑视，调整不好，人还会失去知觉。还有九天揽月，飞行员在50米高空，以每小时900公里的速度，掠地而过，紧接着，再以90度仰角一跃而起，直冲云霄。单机倒飞，飞行员头顶着座舱盖，身体悬空，在10秒钟内全凭感觉操纵。这不仅仅是飞行员精湛技艺的展示，更是坚毅、果断、无畏精神在支撑。为了这一动作，表演队曾牺牲过两名飞行员，可表演队没有退缩，而是朝着更高的目标前进，高度由200米降到100米，又降到50米。
空中横滚1080度
在单机特技表演中，飞行员还有一个绝活，就是在8秒钟的时间内横滚1080度。这意味飞机的角速度将达到每秒135度，飞行员每翻转一圈就要承受5.5个大气压。滚转中，人们从地面看去，飞机似乎一直在往下掉，好像要与大地“接吻”。此时，飞行员的操纵难度在于，既要控制好飞机滚转半径，又要在飞机改出的瞬间，克服滚转惯性，将飞机与天地线拉成水平。
倒挂金钟
爬升，聚集，六机编队以90度仰角一跃而起，直冲云霄。突然间，又分解成六个部分，在天空里向六个不同的方向飘去。充塞天地的轰鸣声中，烟带飘飞，宛如倒挂金钟。在3000米的顶点高度，飞机的速度是每小时400公里，拉起时，其高度仅为200米，速度为每小时850公里。此时，稍有闪失，后果将不堪设想。
狭路相逢
两架飞机，一左一右，在800到l000米的高度上，在同一瞬间相交于观礼台前，仿佛两机即将相撞，让人胆战心惊。时机的拿捏是这个动作的难度所在。因为，以每小时500-550公里的速度相会于一个指定地点，如果排除偶然性的话，其成功率不足万分之一。因此，表演队技术检查主任陆兵说：“我们双机对飞靠的是飞行员技术过硬。”
40年来，“八一”飞行表演队舞“空中芭蕾”、行“国家大礼”，携雷霆之势，在天地这间，浓墨重彩地写下了中国的国威军威。(新华社孙茂庆)