九乡新闻网颈椎病会引起腋窝痛吗:防务短评：歼-20是否能改为“舰载战斗机”
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防务短评：歼-20是否能改为“舰载战斗机”
2011年05月10日 来源：凤凰军事
歼-20不仅是中国第一款四代战机，也是迄今为止最大的国产战斗机。（资料图）
凤凰军事 防务短评 5月10日
伴随中国航母话题的升温，中国舰载机也成为军事爱好者关注的一个新话题。目前，歼-15上航母已成为必然的事情，但多数人对这款战斗机的性能并不十分满意，航母舰载机的焦点已经开始向中国四代机转移。
有人认为，将歼-20隐身战斗机直接改造为舰载战斗机，是未来中国航母的最好选择。但歼-20作为中国第一种四代战机，是否可改造为航母舰载机，要首先针对性地讨论几个问题。
第一：在开始设计时，歼-20是否就考虑改为舰载机？
第一个问题十分关键。任何一款舰载战斗机在设计之初就必须考虑到一系列问题，包括起降滑跑距离、起飞重量、载油量、载弹量、飞机尺寸等等。航母舰载机有着方方面面的限制条件，在战斗机最开始的的设计中就会产生制约。
歼-20作为中国赶超世界第一流的新型战斗机，须力争满足空战性能指标，推力、重量、外形都要斤斤计较。“击败国外四代机”是歼-20的唯一目的，而非其他。中国的整体技术能力尚做不到十全十美，如果硬是额外强求满足舰载需要，必然要干扰歼-20的设计思路。力求“全能”，结果往往是“全不能”，这是所有人不希望看到的。
第二：歼-20作为大型战斗机，是否最适合上舰？
从外形来看，歼-20比F-22、T-50要大得多，而且机体特别长。航母甲板、机库、升降机都有严格的尺寸限制，过大过长的机体，必然会大大减少载机数量。即时战机性能再好，出动数量如果大打折扣，也无法满足实际需要。因此，类似“阵风”、F-35C的中型战斗机更适合未来中国航母。
第三：歼-20对滑跃起飞、弹射起飞的技术要求更高
无论是滑跃起飞还是弹射起飞，机体过重也会受到种种制约。例如，苏-33作为重型战斗机，为满足120米的起飞滑跑条件，很难以满油满挂载状态升空，从而无法发挥自身真正潜力。歼-20的尺寸和重量很可能都超过苏-33，如果改作舰载机，就不应该寄托于滑跃起飞。
另一方面，即使能解决弹射器的设计难关，歼-20过重的机体也会额外提出更苛刻的技术要求，增加弹射器的研制难度。同时，原始机体必须经过改进强化，以克服弹射起飞造成的瞬间冲击力，机体重量势必增加，对歼-20的性能再次产生负面影响。相比之下，中型战斗机在这方面有更多回旋余地。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）
苏-33在空载状态下，拥有很好的航母起降性能，但达到满油满挂载后起降性能大减。苏-33以滑跃起飞状态升空，其航程和载弹量还不如中型战斗机，无法发挥重型战斗机的潜力。（资料图）
从外形尺寸看，歼-20已经大大超过F-22和T-50，甚至可能超过苏-27系列。（资料图）
F-22作为目前世界最先进的战斗机，仅集中考虑空中作战能力，因此能够在空战水平上独具鳌头。（资料图）
“阵风M”舰载战斗机，为满足上舰需要，最大起飞重量控制在22吨，比空军型少了2吨，但机体空重却比空军型多0.5吨，性能相对下降。（资料图）
美军“超级大黄蜂”机体空重14.5吨，最大起飞重量约30吨，介于中型战斗机和重型战斗机之间。（资料图）
俄罗斯航母虽然吨位远远小于美国航母，但其苏-33舰载机尺寸却超过“超级大黄蜂”，空重达18.4吨，最大起飞重量达33吨。不仅，舰载机数量受到影响，其作战能力也因难满载起飞而受到制约。（资料图）
苏-33和歼-15的正常起飞重量为30吨，最大起飞重量为33吨，两个指标差距太小，反映该机作为舰载机的战斗潜力不足。相比之下，苏-27SK相应两个指标分别是23.4吨和30.4吨。（资料图）
F-14“雄猫”空重19.8吨，正常起飞重量27.7吨，最大起飞重量33.7吨，比苏-33略高，但弹射起飞方式可以满足其战斗需要。但过于复杂的机体和多用途能力的不足，也是该机退役的主要原因。（资料图）