九乡新闻网青春期孩子的心理特征:陈菊画大饼 谁人来担责？
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/27 21:49:23
或许是响应市民批评这次选举都在揭疮疤、抹黑，做人身攻击，候选人总也不端出牛肉来，高雄市长陈菊喊出“链接高雄、活络高都”，发表大高雄交通政策白皮书，要透过转运中心和智慧运输走廊，打造大高雄30分钟生活圈，迎接县市合并大高雄都会生活圈的到来。以此展现陈菊的魄力与企图，据说这是陈菊系列市政白皮书中的第一篇。
陈菊在记者会上，透过大银幕、详尽的文字、图表，说明未来大高雄都的交通版图：有轨道建设、公交车捷运、拨召公交车、智能运输系统(ITS)、“国道”交流道、全低底盘观光公交车、电动车示范区等，展现县市合并无缝接轨交通的美好未来。
陈菊表示，过去4年，高雄市致力推动捷运红橘两线营运、增辟30线优质接驳与干线公交车、汰旧换新350辆公交车、辟建230公里自行车道、建置智慧交通管理中心、引进2艘观光鸭子船与5艘太阳能船等。2010年7月份的交通施政调查，市民对高雄市整体交通施政满意度高达八成二，这是高雄市迈向绿色生态城市的重要成果。展望未来，陈菊说，将以“人本、安全、永续、效率、休闲”五大政策目标，以七大行动方案启动大高雄优质交通。
听陈市长的口气，她颇以过去四年高雄市的交通建设、运行为傲，当成施政的最佳成绩。因此在她即将发表的一系列大高雄市市政白皮书中，将交通列为首位。现代化的都市，交通的便利与否，几乎是评分评等最优先最重要的项目。
白皮书中的七大行动方案规模很大，如推动“国道”7号、第二港口跨港桥及第二过港隧道建设、建置旗美文化观光智慧运输走廊、高雄科学园区智慧运输走廊、台88号大发工业智慧运输走廊、台17林园工业智慧运输走廊，推动冈山路竹延伸线、屏东延伸线、环状轻轨、水岸轻轨等等。
这些计划用美丽的彩色图像投影在大银幕上，十分耀眼壮观。但是建设任何高级公路、隧道、桥梁，建设经费都是吓死人的高，施工过程也不可能很短，何况还要牵涉到征地的问题，遇上民众抗争通常就一切停摆。白皮书的七大行动中，光是上述的众多开辟运输走廊、建立“国道”等，少说也是二三十年的工程，经费近乎天文数字，建设费从哪里来？
蓝图和远景不妨尽量的去画、去编织，如何落实兑现，也是迟早要面对的现实。政客们以为大高雄地区的选民秉性纯朴，好糊弄，为了争取选票就在选前胡乱开出支票，认为只要当选就可以含混带过，事隔经年有谁还记得什么白皮书呢？何况某诺贝尔奖得主也有语录：竞选时的承诺，并不必要每项都兑现的。
高雄市的经济二十年来一直在萎缩，高雄的失业率高出全台湾平均失业率许多。高雄港的运输量曾高居世界排名的前三名，现在跌到十几名了，而且跌势未见缓和。舒畅便利的交通网当然可以促进经济繁荣，但是单凭交通并不能就此带动其经济的蓬勃。近二十年民进党在高雄执政，只做好大喜功容易上报纸头头条的勾当，最明显的例子就是高雄市捷运。这项大工程历时多年，贪污弊案不断，肥了不晓得多少大小经手人。谢长廷当市长的时候，还闹出虐待外劳的丑闻，恶名远扬国际。波折不断高雄捷运终于通车，但是经常一节车厢只见到几位乘客，从头赔到今天，亏损已经接近百亿台币了。如今追究原因，是路线的设计有偏差、高雄市的人口不足、大都会与周边的小区连接得不好？没有人有答案，也没有人肯承担责任。
现在陈市长又提出一系列伟大、内容空泛、没有时间表、经费无着的交通计划，身为大高雄地区的纳税人，能不胆战心惊吗？陈市长的施政白皮书还会继续发表，大家都在等待她的治水计划，会不会多花几亿经费，在重要的大高雄地段，依照专家建议，挖掘几个“滞洪池”，防止下次的水灾？(言浩 曾任联合晚报主笔 中国时报专栏作家)