青岛开发区六中:中国政府悄悄干数件大事，要赶在南海之前收回藏南9

来源：百度文库编辑：九乡新闻网时间：2024/04/29 13:39:14

中国政府悄悄干数件大事，要赶在南海之前收回藏南

2011-9-02 11:12 来源：中国战略论坛评论 0 条查看评论【字体：大中小】

　　——摘自《关于尽快建设川藏铁路的建议》【代表调查】

　　建议中推荐的川藏铁路走向沿着318国道，是民间口中的“南线”。另一套曾备选的“北线”方案是，沿着317国道，从成都-马尔康-甘孜-昌都-波密-林芝-拉萨。

　　成都铁路局局长齐文超代表比较认同现在推荐的“南线”选择。

　　据介绍，建议的起草者对两套方案的优缺点进行了详细比较。南线的经济和人口密度略好于北线。南线成都—拉萨运输距离为1629公里，北线成都—拉萨为1787公里，南线略短。从工程投资方面比较，南线可利用规划建设的滇藏线左贡—拉萨段，新建成都—左贡段为817公里，再修建一条邦达—昌都支线130公里，投资预算为530亿元左右；北线可利用规划建设的成都—九寨沟铁路161公里和滇藏线波密—拉萨段540公里，实际新建长度为1086公里，投资预算近600亿元，比南线高出近60亿元。

　　总体而言，南北两大走向方案的地质情况均复杂，但南线辐射范围的人口密度大、经济状况好于北线，且运输距离较短，投资较省，因此，本次建议暂推荐川藏铁路走沿318国道的南线。

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