铅酸蓄电池上市公司受益行业整合

2011-07-15 13:57 作者:散户之友·整理

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    由于国内大部分铅酸蓄电池厂家在整顿后被迫停产，导致铅酸蓄电池价格半年涨幅多达40%。生产铅酸蓄电池上市公司在产品涨价中受益。些轮涨价会对那些铅酸蓄电池上市公司产生影响？铅酸电池行业重新洗牌必将有利龙头企业。

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    A股主要铅酸蓄电池上市公司

    002364 中恒电气、300068 南都电源、600405 动力源、  600482 风帆股份、600847 ST渝万里、
    002518 科士达、  300153 科泰电源、002580 圣阳股份、601311 骆驼股份等。

    铅酸蓄电池上市公司重点股

    科士达（002518 ）：

    公司已取得28项专利，另有9项发明专利、5项外观设计专利、13项实用新型专利正在申请之中。此外，公司还是UPS行业的行业标准制定者之一，先后参与了通信应急电源（EPS）、通信电局（站）电源设备维护技术要求、VRLA蓄电池组在线诊断技术要求和测试方法、通信用模块化不间断电源等行业标准的起草，提高了本土UPS企业在行业标准制定方面的发言权。

    圣阳股份（002580 ）：

    公司是国内最早自主研发和生产阀控密封式铅酸蓄电池的企业之一，公司专业从事吸附式（AGM）、胶体（GEL）等新型阀控密封式铅酸蓄电池的研发、制造和销售。公司主要产品为“圣阳”、 “ABT” 、“赛耐克”牌高容量阀控密封式铅酸蓄电池，包括固定型GFM类、中小型SP类、前置端子FT类、动力型DM类、胶体类等五大类二十一个系列四百多个品种，广泛应用于通信、新能源储能、车用动力、电力、计算机后备电源、轨道交通等领域。公司为国际先进铅酸蓄电池联合会（ALABC）成员、中国电池工业协会常务理事单位、中国化学与物理电源行业协会常务理事单位、中国电器工业协会铅酸蓄电池分会理事单位、中国照明学会新能源照明专委会会员、中国电源学会会员等。  

　　公司凭借雄厚的研发实力和较高的技术水平，成为GB/T19638.2-2005《固定型阀控密封式铅酸蓄电池》、YD/T1360-2005《通信用阀控密封式胶体蓄电池标准》、GB/T22473-2008《储能用铅酸蓄电池标准》、GB/T24460-2009《太阳能光伏照明装置总技术规范》等11 项国家标准和行业标准的起草单位之一，技术实力居同行业领先地位。 铅酸蓄电池上市公司行业综述
   
    铅酸蓄电池是一类安全性高，电性能稳定，制造成本低，应用领域广泛，可低成本再生利用的“资源循环型”能源产品。其生产属深加工、劳动密集型方式。近十年来，随着世界能源经济的发展和人民生活水平的日益提高，铅酸蓄电池的应用领域在不断地扩展，市场需求量也大幅度的升长，在二次电源中，铅酸蓄电池已占有85%以上的市场份额。随着人类对太阳能、风能、地热能、潮汐能等自然能的开发利用和电动汽车产业的发展,铅酸蓄电池作为不消耗地球资源的“绿色”产业，将面临着广阔地发展空间。   

 

    一、铅酸蓄电池的应用领域

    交通运输－汽车、火车、拖拉机、摩托车、电动车等；
    电信电力－邮电、通讯、电站、电力输送等；
    车站码头－叉车、运输车、信号灯、仪器仪表等；
    矿山井下－矿灯、运输车、UPS电源、照明系统等；
    航天航海－轮船、渔船、鱼灯、航标灯、精密仪器等；
    自然能系统－太阳能、风能、地热能、潮汐能系统等；
    银行学校、商场医院－UPS电源、精密仪器、应急灯等；
    计算机系统－UPS不间断电源等；
    旅游娱乐－观光车、电动玩具、高尔夫球车、应急灯等；
    国防军工－飞机、坦克、装甲车、火炮、舰艇、核潜艇、雷达系统、导弹发射系统、精密仪器等。

    二、国内铅酸蓄电池行业的生产现状

    铅酸蓄电池由于价廉、技术成熟、性能稳定、性价比优势明显，有回收再循环利用之特点，同时随着深循环技术的不断提高和完善，如果国家产业政策没有进一步限制，不容置疑，在今后很长的时期内，铅酸蓄电池仍将在二次电源市场中占最大的份额。
    近年来，随着汽车工业、电信及IT网络等基础设施，动力车辆以及再生能源产业(太阳能、风能等)的飞速发展，作为首选的铅酸蓄电池及其电池工业得到了快速的发展。
    铅酸电池工业的发展与汽车工业关联度最大，而阀控密封铅酸蓄电池的发展又与电信、IT网络、备用电源、应急电源等行业密不可分。
    近年来，由于国际市场对铅酸蓄电池的需求量不断加大，欧盟、美国等发达国家出于保护本国环境的敏感，早已限制铅酸蓄电池制造业在本国的生产，转而向发展中国家采购。中国已成为世界上最大的铅酸蓄电池出口国之一，产品出口量、出口额分别以每年40 %和35 %的速度递增。
    铅酸蓄电池工业的发展也受到了一些因素的制约或存在变数，特别是环境保护法规 、产业政策的调整等，将使铅酸蓄电池的生产和消费受到负面影响。
    据行业统计报告显示，2009年蓄电池生产企业的利润率遭受到冲击，企业亏损面扩大，部分中小企业倒闭、转产，中国铅酸蓄电池行业面临严峻的挑战。造成全行业经济效益下滑的主要原因包括：

    1、行业职业病危害状况严峻
    环保治理投入大大提高，随着《新劳动法》的实施和即将出台《环保许可证》的发放，从事生产制造铅酸蓄电池的企业，生产成本进一步提高，企业微利的利润空间进一步压缩，生存形势严峻。

    2 、原材料价格居高不下
    中国铅酸蓄电池行业目前面临着严重的“内忧外患”的困扰。由于世界各国对环保要求的提高，一些发达国家已经停止了铅、镉、镍等有色重金属的生产，纷纷在发展中国家建厂，以转嫁对本国环境的污染，此举加速了电解铅价格的居高不下。从2003年的4500元/吨上涨至目前的16000元/吨，加之近年来国内电池生产企业间的激烈竞争，导致企业积累率降低，抵御风险的能力较弱。

    3、出口退税政策的调整对铅酸蓄电池产业的影响
    2006年9月14日，国家财政部等五部委联合印发了《关于调整部分商品出口退税率和增补加工贸易禁止类商品目录的通知》，铅酸蓄电池的出口退税政策被取消。铅酸蓄电池被列入加工贸易禁止类目标，进口一律征收进口关税和进口环节税。这样不但使企业降低了产品出口的竞争力，一些缺乏竞争力的中小企业更是难以为继，面临严重亏损，甚至到了倒闭的局面。

    4、国外绿色壁垒对中国铅酸蓄电池产业的影响
    根据欧盟《官方公报》最近颁布的蓄电池指令，对于电池中的铅、镉含量提出了更严格的指标要求，并涉及承担昂贵的回收费用。依据PEACH法规和ORSH指令，提高了电池注册费用和检测费用，大幅度提高了电池生产成本和出口销售成本。欧盟等发达国家频频设置“绿色壁垒”，已使得出口电池成本大幅度增加，一些中小企业不得不因为经济原因和技术原因而放弃海外市场。

    5、国外反倾销与技术壁垒对中国铅酸蓄电池产业的影响
    中国铅酸蓄电池行业已接连遭遇美国337例铅酸蓄电池案，先后经历了针对铅酸蓄电池等产品十多次反倾销，电池出口贸易受到较大影响，在当前应诉基本机制缺乏的情况下，企业压力无形增大。

    6、人民币升值对铅酸蓄电池产业的影响
    人民币升值，而电池出口价格难以提高，则电池出口成本明显提高，使企业经济效益下滑。

    7 、运输费用提高
    许多地方交通部门将铅酸蓄电池视为危险品运输并强征费用、增加了企业的负担，影响了经济效益。
    综上所述，中国的铅酸蓄电池企业前景看好，但面临重重困难。值得注意的是铅酸蓄电池回收市场混乱，造成严重污染，少数获得生产许可证而不具备环保条件的工厂生产合法化，导致社会对铅酸蓄电池生产产业片面认识，从而影响政府产业政策的制定。   三、铅酸蓄电池涨价

    今年3月以来，在国家九部委联合召开电视电话会议部署重点针对重金属污染的“2011年环保专项行动”后，接连出现多起铅酸蓄电池污染事件，特别是浙江德清铅酸蓄电池污染发生后，掀起了全国范围大面积污染整治工作。
    据了解，拥有铅酸蓄电池生产业务的南都电源（300068）、卧龙电气（600580）等相关公司先后发布公告宣布铅酸蓄电池业务停产，六月初刚上市的骆驼股份（601311）也传出被湖北省环保厅勒令停产整顿。此外，随着环境污染整治范围扩大，位于浙江临安的万马电缆（002276）和浙江德清的升华拜克（600226），亦有相关公司因环保问题被当地责令停产整治。
　　受整治影响，目前整个铅酸蓄电池产能下降超过50%。由于国内大部分铅酸蓄电池厂家在整顿后被迫停产，各企业原先的库存已几乎耗尽。这直接导致铅酸蓄电池价格自7月销售旺季来临后出现大涨，短期涨幅即达8%到20%不等，半年涨幅多的更达40%。

　　1、电池与电动车联袂涨价
　　7月份一直是电动车的销售旺季，加上终端市场电动车电池更换高峰的到来，这段时间原本应该成为铅酸蓄电池厂商竞争最激烈的时刻。然而，从今年5月份开始的全国大整顿却使得铅酸蓄电池产能严重不足，国内各大品牌电池由此进入集体缺货甚至是断货的境地。

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　　电池缺货现象愈加突出，直接后果就是电池与电动车的价格联袂上涨。
　　在北京市场，原本6月份还比较平稳的电池价格在进入7月以后突然涨价，涉及天能、超威、永达、双登、浦能等多个品牌。公开信息显示，北京地区经销商零售12Ah每组（四块）已上涨40元到650元，20Ah每组已涨至850元，涨60元，即便如此，铅酸蓄电池也是有价无货，供不应求。
　　在福州，受铅酸蓄电池行业整顿以及电动车电机等配件价格上涨的影响，当地每辆电动车的价格比年初时要提高300-500元。其中，仅铅酸蓄电池的价格涨幅就在100元以上，而通常，一组相对便宜的铅酸蓄电池价格为500元。
　　值得关注的是，当地有部分商家将同一种电动车按照电池的不同分为高配和普配两种，前者价格更贵，但通常情况下普配的产品会缺货，消费者只能购买高配的电动车，由此被迫承受更高的价格，这也被舆论视为一种“变相涨价”。
　　在上海浦东新区的一些电动车销售点，本报记者了解到，目前在售的两款本地品牌电动车价格均比数月前上涨了200元以上，原因同样是“原材料涨价”。
　　据悉，电动车用铅酸蓄电池的价格平均占整车成本的四分之一甚至三分之一。电池涨价会直接传导给下游整车。而一些在两个月前囤货的电动车经销商，目前每辆电动车都能多赚几百元。
　　在南京，一些电动车销售商从6月中旬就开始对整车统一提价，少则两三百，多则400多元。而据当地媒体报道，当地部分电池价格也已从年初的500元涨至700元，半年涨幅高达40%。
　　苏州一家品牌电动车的经销商表示，当前涨价多的主要是小品牌直销商和大品牌代理商，他们的抗压能力较弱，大品牌直销商为保持销量，价格能少涨就少涨，“但电池涨价，车企也不得不涨。到本月底，电动车售价肯定会持续上涨。”

　　2、供需失衡加上成本推动
　　“当前电池市场已面临严重的供不应求，价格也的确在上涨。”浙江省蓄电池行业协会秘书长姚令春昨天在接受本报记者采访时说，“铅酸蓄电池的刚性需求是始终存在的，不会因为整顿就减少。而在需求维持旺盛、供给却大幅减少的情况下，价格上涨是必然的。”
　　他同时指出，除了供不应求的因素外，成本也是涨价的推动因素，“一方面，铅价在最近几个月大涨，另一方面，劳动用工工资也已提高了。”
　　不仅如此，他认为，随着整治的进行，企业投入的环保设备折旧以及运行维护费用也是一块不小的成本，这些都将分摊在电池价格上。
　　“为什么国外的铅酸蓄电池价格会比国内的贵两三倍，主要原因就在于此。”姚令春说，“未来铅酸蓄电池价格肯定还要往上涨，这是很自然的。”
　　值得注意的是，7月1日开始，世界三大碳酸锂生产商中有两家宣布对碳酸锂大幅提价。在业内看来，锂电池涨价对铅酸蓄电池也具有一定的示范效应。
　　而在姚令春看来，铅酸蓄电池行业整治不会很快结束，而是一个长期的过程，“仅仅通过一次整治，不可能把整个行业内存在的污染等问题都一下子解决”。
　　但对一些优秀的大企业来说，原先停产主要是因为整顿一刀切，而随着各项指标达标，它们也会率先复工，并分享电池涨价的“红利”。 相反，对一些小企业来说，这次全国整顿之后的唯一出路就是关、停、并、转。对此，骆驼股份（601311）一位高管此前在接受本报记者采访时表示，一些铅酸蓄电池小厂既不承担环保成本、又钻税收漏洞，对他们这样的大厂来说是不公平的。准入条件的出台将两者放在同一起跑线上竞争，使得大厂更能发挥产能和质量方面的优势。
　　国内大型铅酸蓄电池生产商之一江苏华富能源股份有限公司一位内部人士也在接受媒体采访时表示，此次整顿开始后，该公司的电池销售反而更俏了，“小厂关了，像华富这样的大厂产能一下子又很难明显扩大，估计电池的供需缺口还会继续扩大，电池涨价在所难免”。