阴道镜检查报告单:走向深蓝之龙破困局：中国出海口的探索和优劣

走向深蓝之龙破困局：中国出海口的探索和优劣 中国是一条巨龙，却一直居住在陆地上，以中央大国自居而沾沾自喜，即使是在明代郑和下西洋的时候，中国也没有认识到出海口对于一个国家的重要，近代受满清闭关锁国思想影响，和西方列强以及小日本欺凌，现代又受冷战影响，被美国及其走狗国三道岛链封锁，中国这条巨龙，被深深的锁在这片土地上，失去了龙游大海的机会。
    
    从图片上线路的箭头，我一一跟大家讲解一下9个出海口的基本状况。
    
    1号出海线路：从中国黑龙江省，途径俄罗斯国土入日本海，从俄罗斯库页岛与日本北海道之间海峡进入太平洋。
    
    评点： 外东北、库页岛原本属于中国领土，在满清时割给沙俄了，中国要想收回这些极具战略地位和经济价值的领土根本不是三五十几年能够实现的，唯一的可行方案就是和俄罗斯结盟，保持友好军事合作，中国才有机会从这个路线冲向太平洋。
    
    此出海线路距离近，可快速突破第一岛链路，日本列岛完全在第一岛链失去利用价值。但是没有优良的不冻港，影响冬季出海。
    
    2号出海线路：从中国吉林省图门江入海口出发，向北从俄罗斯库页岛与日本北海道之间海峡进入太平洋。向南可从穿越朝鲜海峡进入黄海，再穿越日本南部海峡进入太平洋。
    
    评点：此线路向北和一号线路几乎一样，向南线路的意义不大，距离远，而且费经周折，作近海航行捕鱼经商线路可行，若作为军事航线，不但延误时机，更易暴露目标。
    
    中国目前有图门江入海口的权力，虽然只作为渔民出海捕鱼之用，未涉及军事行动，但是将来局势变化，此线路作为从东北三省进攻日本韩国之用，的确不失为一条很好的路线。但是该地域国际纠纷大，涉及俄罗斯、朝鲜、韩国、日本四国，如同在马蜂窝里穿行。
    
    3号出海线路：从中国东海穿越日本本土与琉球群岛之间海域，进入太平洋。
    
    评点：此线路理论上是一条优越的出海线路，航程短，线路佳，却实际受第一岛链限制，日本对过往的船只严密监视，中国商船在此线路经过都得小心翼翼，看日本脸色，如同小媳妇一般低声下气，更不用谈军事行动了。
    
    中国在满清失去了附属国琉球，蒋介石脑子一时糊涂，也放弃了琉球，怎么也没想到会给自己带来如此沉重的痛，如今琉球群岛成了美军在西太平洋遏制中国最重要的军事基地，如果中国拥有琉球，海空防线可东移1000多公里，上海南京等地安全得到很好的保障，如今，中国望着横在家门口的琉球群岛，只恨不得来场大地震，让它在海平面消失。
    
    
    4号出海线路：从东海穿越琉球群岛与台湾岛之间海域进入太平洋。
    
    评点：此线路暗礁多，地震海啸台风出现率高，同时因台湾岛钓鱼岛的敏感位置，该线路同样受第一岛链封锁，每次中国海军舰队在附近出现都会引起台湾当局和日本美国高度关注。
    
    在琉球群岛没有收回前，3号、4号出海线路都受到严重束缚。
    
    5号出海线路：从台湾岛南部海域进入太平洋
    
    评点：此线路较为优良，唯一的限制就是台湾问题，如台湾问题能尽快解决，美国的第一岛链将直接宣告破产， 5号线路将是最快捷最安全最主要的出海线路。
    
    6号出海线路：经南海向南途径马六甲海峡，进入印度洋。
    
    评点：此线路目前是中国最主要的石油运输线路，中国之所以极力拉拢印尼新加坡马来西亚，目的就是希望顺利过马六甲海峡。
    
    此线路绕开了美国的三道岛链，但是由于有求于南洋诸国，中国南海问题变得极为棘手。
    
    7号出海线路：从中国云南省途径缅甸国土进入印度洋评点：此线路具备一定的可行性，虽然缅甸局势较为混乱，但中国和缅甸关系尚为良好，中国在缅甸影响力最大，中国可在缅甸南部修建租用港口码头，修建铁路高速公路连接中国云南省。
    
    此线路既没有三道岛链限制，也没马六甲困局之扰，一旦实现，南海问题豁然开朗。
    
    8号出海线路：从中国藏南地区途径印度孟加拉国进入印度洋。
    
    评点：此线路的可行性不大，藏南地区本来就尚未解决，印度也不会给中国开这方便之门，再加上青藏高原地势险恶，通往内地交通不便，即使有出海口，也无多大利用价值。
    此线路目前虽然不具备多大价值，可等藏南地区一收复，藏南将成为西藏的主要供养基地，成为中国遏制印度的桥头堡，待印度局势发生变化，东印度地区成为中国势力范围之后，此线路的军事经济价值将大大提高，西藏出海可经此路线，而不需要绕道几千公里途径内地。
    
    9号出海线路：从中国新疆南部途径巴基斯坦国土进入印度洋。
    
    评点：此线路目前为中国新疆输出棉花等农作物的主要路线，未来将是最重要的石油输入路线。
    
    中国最近在巴基斯坦积极修建港口，目的很明确：中国要主动出击，改变被围困被封锁的尴尬局面，新疆本来地处中国内陆，是离太平洋最远的省，然而这条线路巧妙的让新疆成了近海省，声东击西之妙计让日美等国狗急跳墙，费劲心机千方百计想截断这条线路。
    此线路不仅可以作为商用，其军事用途更为重要，成为中国从西线进攻印度的路线。
    
    总体来说：九条线路中，1号和8号的可能性可以用渺茫两字来形容，2号线路军事价值有待研究，3号线路目前不推崇，4号线路可以适当利用，5号线路等待时机，6号线路需要维持，7号线路需要努力扩大影响、加油开辟，9号线路嘛，需要中国抛弃中国威胁论的帽子，和巴基斯坦加大合作力度。