九乡新闻网阳朔新世纪酒店电话:[建言献策] 关于“泛亚”——据说昆明机场申报的两个名字有一个有“泛亚”的字眼，由此想到的。
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 00:45:29
来昆明一年多，见过多次“泛亚”这个字眼，特别是会展中心那边，很多展会带着“泛亚”两字，本来不太在意，很多地方都有自己的噱头叫法，但是这次据说昆明机场申报的两个名字有一个有“泛亚”的字眼，我才意识到，原来这两个字可能是一个挺官方的用语，或者说连官方都挺当回事，为了融入昆明，我立刻去百度一下这两个字到底有什么含义，百度百科解释如下：
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【概念】在1941年德国进攻苏联以前，德国地缘政治学家所划分出的世界泛区有四个，泛亚是这四个泛区中的一个，指：从东北亚、东南亚至澳大利亚实现联合，以日本为主导这种泛区划分对于战前德、意、日轴心国的世界战略确有一定影响。德国在1941年前的向东进占东欧，向西击败法国，向南进入北非，其行为与泛区构想是一致的。二战中，日本在东亚鼓吹的“大东亚共荣圈”亦是这种泛区思想的体现。
【泛亚铁路】一九九九年九月十五日、十六两天，东盟在越南河内召开第五次交通部长会议，研讨“泛亚铁路”路网问题并签署了谅解备忘录，以增强东盟诸国间的交通连接。
“泛亚铁路”项目对东盟各国的政治、经济和社会发展将起着重要作用，特别是对湄公河三角洲意义更加巨大。“泛亚铁路”路网规划共有六种选线方案，并经东盟交通部长们于二OO一年十月在文莱斯里巴加湾市召开的第六次部长会议上获得通过。这六种选线方案是：
第一方案：新加坡——吉隆坡——曼谷——金边——禄宁（Loc Nink）胡志明市——河内——老街——昆明，全长5328公里。此项选线还将建一条支线，以连接老挝首都万象。线路为万象——他曲（Tha Khet）——新邑（即万安港 Vung Ang Port）。支线全长585公里。此选线还将建一条新的公路，连接越南、老挝和柬埔寨三国，预计总造价为18亿美元。
第二方案：新加坡——吉隆坡——曼谷——仰光——昆明，全长4559公里。该选线方案中需在泰国、缅甸和中国境内建新的路段来连接。新建路段总长为1127公里，估算总造价为60亿美元。
第三方案（3A线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——万象——万安（Vung Ang）——河内——昆明，估计造价为11亿美元。
第四方案（3B线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——万象——昆明。该路网在老挝和中国境内的新建线总长1300公里，估计造价为57亿美元。
第五方案（3C线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——巴塞（Pacxe）——沙湾拿吉(Xavannakhet)——东河(Dong Ha)——河内——昆明。此线中新建线总长616公里，估计造价为11亿美元。
第六方案（3D线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——万象——昆明。该选线项目为改造和建设并举的方案，估计造价为11亿美元。
东盟交通部长们一致建议选择第一方案。理由是该选线连接六个国家，比起其他方案，其造价并不算很昂贵。若采用第一方案和第二方案中的一段（经缅甸），估计所需的建设资金为25亿美元。
马来西亚代表各成员国提交即将召开的东盟高峰会审议确定。具体的可研设计由马来西亚负责，建设筹资工作由泰国负责。
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不知道昆明的“泛亚”是从概念延伸而来的还是因“泛亚铁路”而起，还请达人解释一下。
但主要的我还是想说，不管“泛亚”这个词有什么重大含义，典出何处，如果昆明想把这个做成全国范围内的一个铭牌、标签，还需要想个好方法宣传一下，咱自认为也不是没出过门的山里人，但是第一次听到这个词还是来昆明以后，光靠来云南的旅客对“泛亚”的一知半解，想在国内产生重大影响恐怕不容易。
就是去百度泛亚，搜索结果也多是跟昆明有关，按理说这个词跟福建的城市经常说的“海西”不是一个调调，因为毕竟“亚”字应该有亚洲的意思在里面，做成昆明人的泛亚就没啥意思了，中南半岛的人闹翻天了，中国其他省的人都不知道“泛亚”也没什么意思。
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【概念】在1941年德国进攻苏联以前，德国地缘政治学家所划分出的世界泛区有四个，泛亚是这四个泛区中的一个，指：从东北亚、东南亚至澳大利亚实现联合，以日本为主导这种泛区划分对于战前德、意、日轴心国的世界战略确有一定影响。德国在1941年前的向东进占东欧，向西击败法国，向南进入北非，其行为与泛区构想是一致的。二战中，日本在东亚鼓吹的“大东亚共荣圈”亦是这种泛区思想的体现。
【泛亚铁路】一九九九年九月十五日、十六两天，东盟在越南河内召开第五次交通部长会议，研讨“泛亚铁路”路网问题并签署了谅解备忘录，以增强东盟诸国间的交通连接。
“泛亚铁路”项目对东盟各国的政治、经济和社会发展将起着重要作用，特别是对湄公河三角洲意义更加巨大。“泛亚铁路”路网规划共有六种选线方案，并经东盟交通部长们于二OO一年十月在文莱斯里巴加湾市召开的第六次部长会议上获得通过。这六种选线方案是：
第一方案：新加坡——吉隆坡——曼谷——金边——禄宁（Loc Nink）胡志明市——河内——老街——昆明，全长5328公里。此项选线还将建一条支线，以连接老挝首都万象。线路为万象——他曲（Tha Khet）——新邑（即万安港 Vung Ang Port）。支线全长585公里。此选线还将建一条新的公路，连接越南、老挝和柬埔寨三国，预计总造价为18亿美元。
第二方案：新加坡——吉隆坡——曼谷——仰光——昆明，全长4559公里。该选线方案中需在泰国、缅甸和中国境内建新的路段来连接。新建路段总长为1127公里，估算总造价为60亿美元。
第三方案（3A线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——万象——万安（Vung Ang）——河内——昆明，估计造价为11亿美元。
第四方案（3B线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——万象——昆明。该路网在老挝和中国境内的新建线总长1300公里，估计造价为57亿美元。
第五方案（3C线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——巴塞（Pacxe）——沙湾拿吉(Xavannakhet)——东河(Dong Ha)——河内——昆明。此线中新建线总长616公里，估计造价为11亿美元。
第六方案（3D线）：新加坡——吉隆坡——曼谷——万象——昆明。该选线项目为改造和建设并举的方案，估计造价为11亿美元。
东盟交通部长们一致建议选择第一方案。理由是该选线连接六个国家，比起其他方案，其造价并不算很昂贵。若采用第一方案和第二方案中的一段（经缅甸），估计所需的建设资金为25亿美元。
马来西亚代表各成员国提交即将召开的东盟高峰会审议确定。具体的可研设计由马来西亚负责，建设筹资工作由泰国负责。
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不知道昆明的“泛亚”是从概念延伸而来的还是因“泛亚铁路”而起，还请达人解释一下。
但主要的我还是想说，不管“泛亚”这个词有什么重大含义，典出何处，如果昆明想把这个做成全国范围内的一个铭牌、标签，还需要想个好方法宣传一下，咱自认为也不是没出过门的山里人，但是第一次听到这个词还是来昆明以后，光靠来云南的旅客对“泛亚”的一知半解，想在国内产生重大影响恐怕不容易。
就是去百度泛亚，搜索结果也多是跟昆明有关，按理说这个词跟福建的城市经常说的“海西”不是一个调调，因为毕竟“亚”字应该有亚洲的意思在里面，做成昆明人的泛亚就没啥意思了，中南半岛的人闹翻天了，中国其他省的人都不知道“泛亚”也没什么意思。
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