自行车因功能用途设计成不同车型，购买时请按需求选购，不会骑车者不能在道路上骑行，以下是骑行中注意事项！

1 高速骑行或下坡急刹车时，请勿使用前刹车，以免重心向前发生危险。
2 变速器必须在链条转动时方可变速。
3 自行车适于一人骑，为不便重心偏离，操作不稳，请避免载人。
4 在马路上行驶请遵守交通规则，以免发生危险。
5 携带货物避免超过15KG（旅游载重车除外），并注意货物的宽度、长度，以免妨害行车安全损坏货架，造成危险。
6 当变速车爬坡或起动时，请使用比数较小的齿数，或提前变速，以免费力及磨损飞轮。
7 除全能车与越野车，避免在凹凸不平路面、铁轨、石子上行驶，以防爆胎、钢圈变形，损害自行车。
8 请保持车胎同适当的空气压力，以免行车时增加阻力，且轮胎容易磨损及钢圈容易变形。

座包
1 当坐在座包上，脚后跟平踩脚踏并处于最低位置时，腿微微伸直，此时为最适当高度，如果骑车时只能用脚尖踩踏或腿无法伸直，都会造成疲劳及运动损伤，所以要慎重调整座包高度。
2 座包锁紧前后位置最好以座管居中为宜。
3 座包角度为避免骑车时往前倾、后仰，请放置水平为宜。

座管： 插入座管高度不能露出最下方刻度，可见座管MAX标记，以免撇裂车架。

快折： 快折装置是个凸轮机构，它可以使操作者通过使用快拆把手很容易地拆卸或安装座包、车轮，快拆把手上有OPEN、CLOSE标志，这两种标志对安装调试很重要，请仔细识别。

座垫快拆 ：
1 把快拆把手移到OPEN位置（OPEN标志面对操作者）
2 顺时针转动调整螺母，只到其接触到座包接头，再反向转动一圈或半圈，把快拆把手推到CLOSE位置。
3 推动座包头部侧面和上部，如有移动请先检查座箍是否锁紧，再检查快折是否锁紧。

前轮拆出：
1 移出刹车线，松开刹车皮。
2 把快拆把手移到OPEN位置（OPEN标志面对操作者）
3 逆时针转动调整螺母，移出下轮即可

前轮装入：
1 把快拆把手移到OPEN位置（OPEN标志面对操作者）
2 安装前轮，一定要使轴皮心紧贴前叉内侧。
3 把快拆把手移到与自行车垂直位置，顺时针转到调整螺母直到不能再转为止。
4 把快拆把手移动到CLOSE位置，快拆把手应指向车后部，并与前叉平行。
5 提车，从上向下用力击轮胎顶部，如车轮掉下或松动，则需重新固定。
6 将刹车线头卡好刹车端口，掐紧前刹手制再重新锁紧CLOSE快拆杆，以保证车圈距刹车皮两边距离一致。

调整注意事项：
1 快拆装置对前叉的夹紧力度由调整螺母来调节。顺时针转动调节螺母，力度增大，反则减少，反向调节时每次转1/8转，直到能把快拆把手推到OPEN时为止。每次调节时，把快拆把手推到与自行车垂直位置。
2 不能靠扭动快拆把手来紧固前轮，你应用力把快拆把手从OPEN位置推到CLOSE位置。

警告：
1 前轮快拆装置安装不当，可能对骑行者造成严重伤害。
2 如果骑行时感到你的前轮松了或前轮摇晃不定，应立即下车检查。
3 每次骑行前，检查自行车轮子，特别是在公共停车场停车之后更是如此。

刹车系统：

一般想法是，用力刹的话，车子一定会在短距离内停止，但那是错误的想法。猛力刹车，轮子在一下子补刹车皮卡死的情况下，车子会横向滑行；不但危险且刹车距离反而会拉长。所以应该建议的观念是，刹车系统只不过是用来调整车子的速度而已。

刹车把手： 刹车把手的行程约车把距离一半，或刹车把手快接近车把才能刹紧夹器，表示刹车块与钢圈距离太大，需要调整。

刹车线 ：
1 内线应避免有分叉之情形，所以在尾端最好套上尾套。
2 刹车线应定期抽出上油，以免生锈阻力过大。
3 刹车线呈直线时功能最好。若必面弯曲时，尽量避免小孤度转弯
4 刹车线长度在车把左右转弯到极限时，不会卡住为原则。

刹车系统使用注意事项：
1 刹车块与钢圈距离过大时，以把手或夹器上的调节螺丝调整。
2 刹车块纹路变浅时请更换，以保证车安全。
3 长时间不骑车时，请放开夹器快拆，使夹器避免弹性疲乏。骑乘时注意将快拆复原。
4 雨天骑车，任何夹器功能都会减弱，请保持更长安全刹车距离并减低速度。

变速系统： 变速系统在于配合各种地形和顺、逆风状况，与体力做适当的搭配。整个变速系统包括：变整把手、前后变速器、牙盘、飞轮及变速线。

前变：
1 起初定位时前拨导片与牙盘距1-3mm，角度与大齿盘平行。
2 在变速线如有松驰或太紧的情况下，若变速不灵或掉链的情形，则调整H、L螺丝。
H螺丝： 当链条在往最大齿盘变速时会掉链则锁紧H螺丝；但太紧则可能使链条无法爬上最大齿盘。
L螺丝： 当链条会往内齿掉链时，锁紧L螺丝，但同样太紧也会造成无法往下掉的情形。
变速后导片若会与链条磨擦，可在变速后将变速杆稍微调节，使导片离开链条。

后变速：
1 "H、L螺丝的功用和前变速相同。将链条调整到最小飞轮上，调整H螺丝使导轮与最小齿轮成一直线。
然后再将链条调整到最大的飞轮上，调整L螺丝，使导轮与大飞轮成一直线。"
警告：
1 变速时不可倒踩，以免导致故障而掉链。
2 尽可能不要大幅度改变齿数比，顺应地形的变化循序变速，以免腿脚疲劳。
3 上坡前约60公尺，视坡度大小循序变速。一般人常在爬坡爬不上时才变速，不但影响速度，有时不慎亦会导致跌倒，更会增加机件磨损。
4 长期间休息，将链条变至最小曲盘及小飞轮上，以免机件弹性疲劳。
5 链条、齿盘、飞轮、变速器，要时间清洗、擦拭、上油：加油以量少次多为原则。
6 对所有拨链器来说，都应尽量避免链条对角线式最大倾斜齿比，加速磨损。