九乡新闻网长谷川奈美:10年修了24次，屡坏屡修、屡修屡坏
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/05/05 16:09:24
10年修了24次，屡坏屡修、屡修屡坏
2011-07-19 05:27:00 来源: 今日早报(杭州)网友说，不是技术差，是人品差素质差
江苏盐城通榆河桥瞬间垮了，福建武夷山公馆大桥轰然倒了……近期，各地频繁发生的桥梁安全事故刺痛了社会的神经，更在网络上引发持续关注和热议。
网民们呼吁：大桥的建设者要时刻牢记许多人的生命把握在自己手中，不要去挣哪些缺良心的人民币，不要让悲剧重演。
记者分赴重庆、湖北等地，实地勘察了网民关注度高的几座桥梁的实际情况。
武汉白沙洲长江大桥：10年修补24次
投资11亿元的武汉白沙洲长江大桥，于2000年建成通车至2010年9月，10年间已维修“整容”24次，平均不到1年要修两次，陷入“屡坏屡修、屡修屡坏”的怪圈。
网民“DICK”认为：不是技术差啊，是人品差、素质差啊，解放初期修的武汉长江大桥，到今天怎么跟新的一样啊？
自建成以来，武汉白沙洲长江大桥确实一直让武汉人耿耿于怀。10年来每次大桥维修动辄数十天几个月，封闭、打围，致使交通堵塞，有时长达几公里，运输货车司机叫苦连天。
武汉市有关方面曾强调两个原因，一是大桥维修突击抢工期，赶速度的结果；二是长江三桥被超载货车频繁碾压的结果。两者也许不无关系，但“屡坏屡修、屡修屡坏”的背后有深刻的腐败根源。
最明显的一个例子是：2008年5月7日，武汉市发改委批准立项，决定投资1.98亿元对此桥进行一次全面修复。但是，在相关人员操纵下，此次维修项目工程3个施工标段中的2个发生了违法转包现象，转包后又进行分包，甚至没有建筑施工资质的施工单位承接有关工程。2009年10月恢复通车不到9个月，桥面又现坑坑洼洼如“牛皮癣”，无奈之下，2010年9月，武汉市又耗费巨资，对长江三桥开始为期40天的封闭维修。
重庆石门嘉陵江大桥：缝缝补补伤人心
在网络上搜索“重庆石门大桥”，网民炮轰这座桥的帖子可谓是比比皆是。这座1988年竣工的大桥，由于在通车后不久就经常性地缝缝补补，不是换拉索就是补路面，被不少重庆人称为“伤心桥”。
网民“SQUALL”说：石门大桥从很多年前起就没消停过，一直修，铺桥面，换钢索，修护栏，无限轮回，不如早点拆掉算了！
重庆石门大桥的修补问题确实让重庆人很头疼。
最近的一个案例是：2008年1月底，该桥的左半幅桥面维修铺设完工，但当双向车流转换到这半幅“新”桥面行驶几天后，大家就发现新桥面的沥青混凝土上有纵向裂纹，在2008年春节后，这半幅桥面更是出现了坑洞，露出路基的钢筋。官方则表示该桥斜拉索设计使用年限为20年，斜拉索达到设计年限以后，其性能已经有所退化。
而对于桥面的修补，大桥方面一直否认有重大质量问题，只是承认有赶工期的因素。
记者最新从重庆有关方面得到的有关大桥安全问题的答复是：目前，石门大桥运行正常，符合安全标准。
据新华社
(本文来源：浙江在线-今日早报)