长沙市芙蓉区公安局:昨晚请南昌的朋友喝酒五瓶

来源:百度文库 编辑:九乡新闻网 时间:2024/05/06 06:18:43

昨晚请南昌铁路局的朋友喝酒,五瓶过后,他说出的动车内幕…

作者:余文 2011-7-31 19:11:43 发表于:博客中国

From: http://www.tianya.cn/publicforum/content/free/1/2225889.shtml

这几天南昌奇热,于是我昨晚叫上南昌铁路局的钢哥们喝冰啤消暑。五瓶过后,钢哥们说了些对此次动车追尾事故及中国铁道现状的一些看法。现收集好给大家看看。
首先我要简介下我的钢哥们。他在南昌机务段--就是修火车头的--一线上工作了十几年,针对动车还专门去北京学习过。当然,他毕竟是一介武夫,昨晚又高了点,说的有可能不对,大家多担带。参考参考,不是专家权威发布,不是权威发布。

话题开始他首先肯定了中国动车、高铁的安全性,他个人在此次事故后依然认为中国铁路是世界上最安全的,问题出的最大的地方是铁路系统的制度及管理。他承认中国动车、高铁是山寨日本和德国的,作为一个铁路人,他很为这事自豪。他说中国铁路专家们,以引进设备、开发高铁项目为名,撩起日本和德国同行的贪婪,进而是他们之间的争斗,得以从日本学到高铁技术的一半,又从德国学到另一半,最后一脚把他们都踢开,把他们的技术溶合起来,开发了有中国自主知识产权的高铁、动车。他个人认为这次事故体现出中国铁路人还未完全吃透高铁、动车,但不影响高铁、动车的运行。只要管理制度跟上,重特大事故应该不会发生。他还对德国日本媒体的吵吵表示了鄙视,说‘裹两扎卵银,搓达母娘,等着看哦们出丑!’

  据我钢哥们说,中国动车、高铁已高度自动化了,要不是动车高铁要进出个站,应付个紧急事故,动车高铁几乎不需要司机。对于此次事故的重点,他个人认为必须要把前面那趟动车的两个司机和当时的主管调度员找出来面对大家说话,他们才是此次事故的关键。他说,动车运行起来,通过与卫星和什么什么(喝高了,忘了)之间的联系,动车是有一个闭塞的安全范围的。也就是说,当动车前方出现另一趟车,那怕司机看不见,总调度室也可以看见,并强行接过动车行行驶权。就算调度人员没注意,动车上的电脑也能自动行使指挥权,紧急停车。此次事故的原因很复杂,是由一系列错误共同构成的。首先前面的动车本来是应该在后面的,它本应该停在某站让D301先过去的,为什么它反而跑到前面去了?这就是调度管理的责任。D3115--即前车在跑时,毫无疑问是受到了严重雷击。钢哥们说,因为动车高铁的高度电气化,大量采用什么什么设备,导致动车高铁比一般交通工具更易被雷电攻击,这是个世界性的难题。据他推测,前动车的联系系统可能被雷电完全破坏。这直接导致后动车的未能及时探测到前车的存在,它的闭塞安全区在电脑上是绝对完全的。这里出现重大错误的是,一、前车司机,当前车联系、定位系统瘫痪,为什么没有设法联系调度室?这是不是安全意识太差,岗前培训走过场所至?二,调度工作人员,明知前车是后来居前,为什么不仔细观注?前车联系系统有问题,调度室是有可能发现异常的,为什么没有?这是不是玩忽职守?总结钢哥们的话,天灾是诱因,安全本身是有重重保证的,却因为全体人员的懒散导致恶性事故的发生。

  说到这里,我问了个十分弱智的问题, ‘后车司机刹车也刹的太晚了!并且他为什么不跑、不跳车逃命?”对此提问,钢哥们如是说。按常规,时速100公里的火车紧急制动的有效刹车距离是800 米,时速达200公里的动车的有效刹车距离将是多少可想而知。也就是说,当动车司机用肉眼发现前面危险时,一切都晚了!因为此次事故死的动车司机是南昌路局的,钢哥们首先表示了惋惜,再深刻指出,动车车头因为跟后面车厢没连接通道,窜入车厢狂奔而逃是不可能的,至于跳车就更是死路一条,从时速过80的火车上往下跳就已经是九死一生了,何旷200?可以想见,D301车上的两名司机当时的绝望!不过,钢哥们说,那两个司机已被评为烈士,铁路上象这样的烈士别的不说,一次性获赔就是150万向上狂跑。

  说到赔偿,我问钢哥们,这次会不会把铁路赔死,铁道部已经是债台高筑了?钢哥们说,说中国铁路不挣钱是不可能的。他打了个很简单的比方,拿货运运输来说,一节火车车皮至少顶两辆半货运汽车还不止。一趟货运列车拖他七八十节车皮,他的运力有多大可想而知,你见过几百辆货运汽车连续不断的在路上跑吗?据他在列检的朋友说,现在的货列可以用过河之鲫来形容其多。而列车运输又能有多少成本呢?很多铁路早就由人民建筑好了,铁道部只管跑就行。汽车货运交那么多税,油那么贵,交那么多过路过桥费,被罚那么多款,一次又只拉那么点货,人家还能挣到钱,铁路怎么可能会搞不到钱?那钱到哪去了?刘志军等人贪的几百亿是哪来的!不说贪污,就是公开发奖金,铁路上一个小段段长、站长一年也随便发个几十万。从上到下的贪腐让铁道部债台高筑。而中国铁路企不企,官不官的两边不靠谱的管理方式,至使铁路工作人员人浮于事、懒散最终导致了此次追尾事故。

  话说到此时,地上的酒瓶已尸横遍野,我的钢哥们拉着捡饮料瓶的老头,非要认别人当干爹。我看闹的不象话了,忙打车送他回家。谈天就此结束。