长春明山射箭俱乐部:跳出珠海建高栏大港珠海港集团3年资产涨10倍，近100亿元

　　今天，珠海港国家煤炭应急储备基地前期工程动工，神华集团将在珠海将投下100亿元；中石油物流和风电场投产。

　　昨天下午，珠海港集团与新加坡万邦集团、广州控股、华润能源、山煤国际签约，共同投资40亿元在高栏建设一个20万吨、一个10万吨干散货码头；与中化集团签约合资30亿，依托高栏港建立中国化肥进出口基地；与中海油携手投资近40亿，合作天然气发电和管道物流。签订投资梧州建设码头协议，与中谷新良、广东省航运、中外运合作开通物流设施和物流通道，形成大联合、大物流格局。此外，珠海港集团还将投资建设水泥物流园、建材、钢铁物流园、冻品物流园……

　　就在上个月，珠海港集团与中交集团签署框架协议，达成收购云浮码头中交手中股权的72％的原则协议。

　　珠海港集团的连连出击透露了它的勃勃雄心。

　　跳出珠海建大港

　　几年前，珠海建港的思路悄悄改变了。从上世纪80年代末，珠海努力去圆大港之梦时起，就一直寄望能与香港、新加坡的港口公司、码头业主合作建港。2008年，情势发生了变化。美国“两房”引发的全球性金融危机令中国的产业和物流发生了趋势性的改变：沿海城市的加工工业遇到了瓶颈，广东、宁波、上海的出口集装箱量明显下跌；能源、原材料大量进口导致油气和干散货码头吞吐量扶摇直上；为了减少成本，运输船舶越来越大型化，江海联运、海铁联运开始被重视。这一变化令高栏港航道深、腹地广，具有海河、海铁联运条件的的优势立显。麦肯锡咨询公司认为，2011年广珠铁路建成将大大加强珠海作为铁矿石和煤炭港口的竞争力。而以公路、水路为主的疏运体系的进一步完善也将利于腹地货源更快捷地运输至珠海港。根据西江航道整治规划，通航能力将有大的提升，是珠海港成为珠西主枢纽港的硬件保障。

　　此时，高栏已经成为华南最大的油、气集散港。珠海港集团董事长杨润贵说：“我们必须挖掘自身的比较优势，与周边大港形成差异化竞争。”这3年，珠海港集团按“四大战略”布署一个个战役。

　　广州港以内贸集装箱为主；外贸集装箱是深圳港的优势；珠海高栏以干散货为主军。2010年11月，珠海携手广铁集团与粤湘13家大型企业签约，达成意向货运总量在5000万吨/年以上，已经超过了规划中高栏港建设初期3000万吨/年的需求。韶钢集团有限公司总监、物流部部长吴剑平说：“到2012年，韶钢物流量预计在2000万吨/年，其中1000万吨要经港口转运，只要广珠铁路、高栏港海铁联运服务到位，我们将把50％以上的转港货运量放在高栏港，因为经过测算，每吨货运量将比经湛江港转运节约费用30元。”

　　将成全国最大能源接卸港

　　杨润贵说，珠海港将成为全国最大的能源接卸港。目前煤炭吞吐量为1500万吨；中国秦发2009年开始在高栏建干散货煤炭码头，加上珠海港与神华合建的公共码头，二年后，高栏港一年煤炭卸货能力超过5000万吨；仅在煤炭这一块，珠海港的吞吐能力就超过1亿吨。中化300万立方米的战略储备库也在加快推进；中海油LNG在高栏登陆，一年350万吨LNG，远期规划1200万吨。中海油的深海气———荔湾3-1和流花34-2-1也在高栏上岸，一年200亿立方米；中化、中石油每年有3000万-4000万吨的成品油将从珠海港出入。

　　拉大客户入伙。高栏港集团近年与中石油、中海油、中化、中交、神华、秦发、中外运、广东航运、广州控股等合作，从码头到物流，再到货源，合纵连横。这3年各方在高栏港的投入共90亿元，其中，珠海港集团投入37亿元，是过去20年总和的3倍。

　　2009年12月，珠海港发起的西江港口联盟初现端倪，12月17日在珠海签订协议，决定推进沿江航运市场一体化进程。西江航运干线西起南宁东南至珠海，全长876公里，是沟通珠江水系上中下游地区重要的水上运输大动脉和广西、云南、贵州地区与广东及港澳地区沟通的重要经济纽带。西江沿江11个城市港口共拥有生产性泊位1433个。

　　为做实这一联盟，当年珠海港集团的经营团队8次溯江而上，与相关货代公司、船舶公司和码头公司密切配合。半年后，珠海港集团全资控股的珠海远洋运输有限公司开发经营的首条西江集装箱驳船快线开通，这条集装箱驳船快线西起梧州港，东至珠海港，中途挂靠肇庆港，航程约405公里。航线由两条江海联运集装箱船对开经营。几天后，装载着从西江货源腹地揽收40个重柜的“容县397”轮顺利抵达高栏港码头，并接驳珠海港已开通的长江航线和海口航线，将货物转运至目的地。珠海港确定的“西江战略”取得突破性进展。珠海港集团与中交的交易是盯上了云浮的石材、水泥、陶瓷；与中外运、广东省航运的合作则是看中了他们控制的内河码头。

　　珠海港正在建设15万吨矿石码头，结构20万吨，到今年底，珠海港成为华南特别是珠江口吨位最大的码头。随着10万吨级主航道今年底建成，珠海港10万吨级船泊可全天候进出港，15万吨级船舶可乘潮进出港。明年底15万吨级船舶可全天候进出港，20万吨级船舶乘潮进出港，珠江口最大吨位的港口全面成型。3年前珠海港刚组建时资产10多亿元，3年后的今天涨了10倍，近100亿元。