九乡新闻网锤子科技坚果:10天速成司机或成铁路杀手
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/30 16:35:11
作者：夏韵
来源：作者赐稿
来源日期：2011-7-26
本站发布时间：2011-7-26 13:10:10
阅读量：207次
中国高铁频出故障，令人担忧。事故缘由，众说纷纭。浏览7月23日温州动车特大事故灾难网络报道，看来“雷击论”还要有更有力的证据才能站稳，“有关方面领导玩忽职守、对司机疏于培训，司机水平极低使高速动车组事故频发”的质疑似乎更能立得住脚——尽管这是领导们最不愿意面对的。
据闻 铁道部主管的《旅客报》 2011年7月1日见报内容披露：德国人需要两三个月学会开动车，中国人要求必须十天学会。德国培训专家称：“只用10天时间要驾驶世界最先进的动车组，是不可能完成的任务!”而中方的领导交代：“培训10天，必须把第一列350公里的动车组开回北京!”。
另人民日报2010年12月14日的一篇报导称颂一个名叫李东晓的动车司机在培训的第九天把京津城际的“新娘子”接到北京南站。报道题目题为：“提速先锋”李东晓(时代先锋)。报导说，动车的复杂难度，前所未有。CRH3型动车组运行时速350公里，是当时世界上运行速度最快的列车。全车结构复杂，线路密如蛛网，连接着十几万个零部件，仅故障代码就有2000多个。资料的理解难度，更是前所未有。《CRH3型动车组技术资料》是一本670多页的德文“大砖头”。翻译是铁路外行，专业术语翻译得极其怪异。再加上高速动车知识覆盖了信息、材料、力学等新领域，李东晓们没有一个是大学生，必须从头学起。培训第五天，李东晓和同伴们不仅把德文资料书“啃透”了，还编写出一本中国司机看得懂、记得住、好使唤的“土教材”------
培训动车司机，德国要三个月，我们短短十天的时间里一本670多页的德文“大砖头”啃透了不算，还编了一部“土教材，而且，培训第九天人家还真得把动车开进了北京城——这真是“人有多大胆，地有多大产”的又一认证。不知为何，突然有一种重回“没有做不到的，只有想不到的”大跃进年代的感觉涌上心头。
但是，如今社会进步了，毕竟是“科学发展观”年代，不再“拔”科技工作者的“白旗”，不许发声。听听他们是怎样说的：据《财新网》报导，事故后，中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕表示，发生此类事故令人感到意外，司机失误可能是事故原因之一。王梦恕说，“在正常行驶过程中，如果前方有车停下来，自动闭塞系统装置会通过信号提示后面的车。“自动闭塞装置要求6公里以内，没车的时候才可以开行，距离前车4公里内就亮黄灯，提示减速，距离2公里时会显示红灯，提示要停车。”王梦恕表示，动车紧急情况下自动制动系统现在还没有实现，行驶主要依靠人工进行。司机的判断和操作是动车行驶中至关重要的因素。
十天速成司机或成铁路杀手，“动车司机十天速成”证实了王院士的推断。以上信息来自网络，真假读者自判。我倒是还有一桩放心不下的事：前些日子接到老邻居的电话告诉我，我们的一位老同事的孙子，前两年没考取大学，花钱去学开飞机了。在过去飞行员是万里挑一啊，还流行说，培训飞行员的花费是金子垒起来的。我问，那得花多少钱啊?邻居答，也就十五、六万学费，给钱就可以读。我不崇尚智商至上论，但是，要是坐上这位在大学录取率50%以上的年代考不取大学、靠自费成为“开飞机的”的开的飞机、还真有点害怕。
给钱就可以学开飞机;铁老大“十天速成”也为的是早营运早赚钱，这世道除了钱，还有什么?
来源：作者赐稿
来源日期：2011-7-26
本站发布时间：2011-7-26 13:10:10
阅读量：207次
中国高铁频出故障，令人担忧。事故缘由，众说纷纭。浏览7月23日温州动车特大事故灾难网络报道，看来“雷击论”还要有更有力的证据才能站稳，“有关方面领导玩忽职守、对司机疏于培训，司机水平极低使高速动车组事故频发”的质疑似乎更能立得住脚——尽管这是领导们最不愿意面对的。
据闻 铁道部主管的《旅客报》 2011年7月1日见报内容披露：德国人需要两三个月学会开动车，中国人要求必须十天学会。德国培训专家称：“只用10天时间要驾驶世界最先进的动车组，是不可能完成的任务!”而中方的领导交代：“培训10天，必须把第一列350公里的动车组开回北京!”。
另人民日报2010年12月14日的一篇报导称颂一个名叫李东晓的动车司机在培训的第九天把京津城际的“新娘子”接到北京南站。报道题目题为：“提速先锋”李东晓(时代先锋)。报导说，动车的复杂难度，前所未有。CRH3型动车组运行时速350公里，是当时世界上运行速度最快的列车。全车结构复杂，线路密如蛛网，连接着十几万个零部件，仅故障代码就有2000多个。资料的理解难度，更是前所未有。《CRH3型动车组技术资料》是一本670多页的德文“大砖头”。翻译是铁路外行，专业术语翻译得极其怪异。再加上高速动车知识覆盖了信息、材料、力学等新领域，李东晓们没有一个是大学生，必须从头学起。培训第五天，李东晓和同伴们不仅把德文资料书“啃透”了，还编写出一本中国司机看得懂、记得住、好使唤的“土教材”------
培训动车司机，德国要三个月，我们短短十天的时间里一本670多页的德文“大砖头”啃透了不算，还编了一部“土教材，而且，培训第九天人家还真得把动车开进了北京城——这真是“人有多大胆，地有多大产”的又一认证。不知为何，突然有一种重回“没有做不到的，只有想不到的”大跃进年代的感觉涌上心头。
但是，如今社会进步了，毕竟是“科学发展观”年代，不再“拔”科技工作者的“白旗”，不许发声。听听他们是怎样说的：据《财新网》报导，事故后，中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕表示，发生此类事故令人感到意外，司机失误可能是事故原因之一。王梦恕说，“在正常行驶过程中，如果前方有车停下来，自动闭塞系统装置会通过信号提示后面的车。“自动闭塞装置要求6公里以内，没车的时候才可以开行，距离前车4公里内就亮黄灯，提示减速，距离2公里时会显示红灯，提示要停车。”王梦恕表示，动车紧急情况下自动制动系统现在还没有实现，行驶主要依靠人工进行。司机的判断和操作是动车行驶中至关重要的因素。
十天速成司机或成铁路杀手，“动车司机十天速成”证实了王院士的推断。以上信息来自网络，真假读者自判。我倒是还有一桩放心不下的事：前些日子接到老邻居的电话告诉我，我们的一位老同事的孙子，前两年没考取大学，花钱去学开飞机了。在过去飞行员是万里挑一啊，还流行说，培训飞行员的花费是金子垒起来的。我问，那得花多少钱啊?邻居答，也就十五、六万学费，给钱就可以读。我不崇尚智商至上论，但是，要是坐上这位在大学录取率50%以上的年代考不取大学、靠自费成为“开飞机的”的开的飞机、还真有点害怕。
给钱就可以学开飞机;铁老大“十天速成”也为的是早营运早赚钱，这世道除了钱，还有什么?
10天速成司机或成铁路杀手
10年车龄司机成"马路杀手"
女新手司机成最大“杀手”?
铁路员工指高铁专业人才缺乏 一司机培训只用10天
铁路体制或成危害公共安全的异化力量
2011铁路投资规模仍将超7000亿 10个股或逞强
铁路处级干部和工人收入差距达10倍 司机多转行开地铁
调查称中国动车司机培训存在速成现象
中国动车司机培训存在速成现象
铁路处级干部和工人收入差距达10倍 司机多转行开地铁-20110901
司机与调度员：铁路一线的抱怨者
司机与调度员铁路一线的抱怨者
郑州铁路局撤并或推迟 铁路体制改革暂停
铁路经营权下放年内或试点
检查开始！铁路或酝酿大变局
photoshop7天速成视频教程
动车司机被指速成上岗 培训时间要短于其他国家
郑州铁路局撤并或推迟 铁路体制改革暂停 - 『 爱我铁路 - Railway commen...
成昆铁路
铁路体制改革或将加快 政企分开迫在眉睫
铁路体制改革或将加快 政企分开迫在眉睫-[中财网]
政坛不倒翁刘志军翻车 铁路体制改革或迎来契机_
刘志军引发大震动 中国铁路投资或放缓
政坛不倒翁刘志军翻车 铁路体制改革或迎来契机