九乡新闻网锐雯s6天赋加点:尋找動車D3115次的司機
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尋找動車D3115次的司機
鉅亨網新聞中心 (來源：財匯資訊，摘自：金融界) 2011-07-26 15:43:06 網友評論“723溫州火車追尾”事件發生超過50個小時，鐵道部仍然無法就事故原因向公眾給出解釋。當公眾、媒體、尤其是死傷者及家屬在這個漫長的煎熬中等待答案的同時，我們似乎忽略了一個人的存在——事故列車之一，D3
“723溫州火車追尾”事件發生超過50個小時，鐵道部仍然無法就事故原因向公眾給出解釋。當公眾、媒體、尤其是死傷者及家屬在這個漫長的煎熬中等待答案的同時，我們似乎忽略了一個人的存在——事故列車之一，D3115次列車的司機。
通過媒體的報導我們知道，此次慘劇是因為在后的D301次列車與在前的D3115次列車發生追尾事故造成的。D301次的司機潘一恒已經在事故中不幸遇難，而D3115次列車的司機呢？他還活著嗎？事故發生前他在做什么？事故發生時他在做什么？事故發生后他又做了什么？甚至，他是誰，他現在在哪？這一切我們都不知道。他，消失了。
新聞報導中沒有提到過他，傷亡名單里也沒有他，媒體電話采訪中找不到他，即便旨在說明事故情況的鐵道部記者會上，鐵道部發言人也從沒有提到過這個人物，就更不用提讓他出現了。
但是如果你足夠細心，仍然可以在事故當事人和媒體最初的報導中，找到少許記錄這位神秘人物的內容：
鮑永遠是浙江瑞安市文聯的工作人員，事故發生時他正在d3115次動車上。在接受中央電視臺的電話連線采訪時，他說出了這樣一些細節：在列車發生事故后，鮑永遠用隨身攜帶的攝像設備記錄下乘客互相救助的情況，這時“神秘人物”出現了，鮑永遠回憶說：“有個人對我說，你這樣做（拍攝事故現場）是不是要把我的飯碗砸掉啊？我就是這列車的司機。”隨后司機接到了一個電話，據司機當時說是自己的領導打來的，打電話時司機便大哭起來。他對乘客們說：“真的是后面的車追尾，不是我的責任。”據目擊者稱，在說這些話時，司機的精神已經比較恍惚。
此上的片段證明這個司機在事故中幸存了下來。那么我們就需要找到他，讓他站出來做出解釋。因為他是在調查和公開解釋此次事故原因時，不可或缺的一名重要人證。
鐵道部官方的說法是，D3115次列車在事故前因遇雷擊而停在事故發生地。也就是說，因為D3115次列車的停車，才有了隨后的追尾事故。那么D3115次列車的司機就須出面說明，他在遭遇雷擊停車后，是否與列車調度人員以及后車進行了聯系和提示、如何聯系的；或者在聯絡通信失靈的情況下，停車后是否按照鐵道部的要求，對可能駛來的后車進行必要的警示。（按照鐵路技規（鐵道部令第29號）2007版中的第360條規定：在車后500米處設置警示裝置，提示后車停車。）
另外，24日晚，上海鐵路局的一位路段技術負責人對媒體表示，調查結果已經有了，不是列車質量的問題，信號、司機因素都會導致事故發生。
有鑒於此，無論作為事故車輛中一方的司機，還是事故的親歷者，都需要這個司機站出來向公眾講述，D3115次列車在事故發生前究竟處於怎樣的狀態，這包括列車的狀況、通信的狀況、控制系統及運行信號的狀況等等。只有當司機明確的解釋了，我們才能有更全面的信息了解，是什么原因造成了此次追尾的慘劇。
這不僅是對此次事故中死傷者的告慰，也是對因此次事故深感焦慮的大眾一個交代，更是對自己以及死去的同事，D301次列車司機潘一恒，負責。
那么他在哪呢？
尋找動車D3115司機的責任不應該交給公眾，而是應由司機所供職的鐵路局、客運段來負責，并針對他所能解答的所有疑問，由鐵道部出面組織新聞發布會。
全面的信息的公布，可以讓事故的原因和責任大白於天下，這有助於公眾消除對鐵路安全性的恐懼。信息的全面是逐步實現的，而D3115司機的解釋，是關鍵的一步。