九乡新闻网金银岛岛主:面对高铁故障，铁路部门应有权威回应
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- 2011年07月13日 作者:
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铁路部门必须在权威层面上对民众坦诚公布，究竟什么样的环境可能成为高铁停运“不可抗拒的原因”，以便让旅客在出行前有所选择，并做好心理上的准备。如果短时间内不能在技术上克服故障，提高服务水平，给旅客一定的补偿则是现在能够做到也应该做到的。
□本报评论员 沙元森 用“一日千里”可能已经无法形容中国高铁的速度，但是刚开通的京沪高铁也让不少乘客领教了“欲速则不达”的痛苦。7月12日11时，京沪高铁宿州段出现接触网故障，导致多趟列车班次延误。这已是京沪高铁在两天内的第二次停运，7月10日晚，滕州至枣庄段供电线路遭受雷击，出现接触网故障，也导致列车晚点。
不可否认，万无一失的交通工具在人类历史上还没有出现过。高铁虽然极具科技含量，但是作为新型的交通工具，在实践中出现一些问题并不奇怪。可在京沪高铁的这两起停运事故中，不少乘客表现得“情绪激动”。如今，航班晚点都近乎家常便饭，高铁出些故障为什么就惹得旅客如此上火？其中，可能有天气闷热的缘故，但最根本的原因恐怕还是一种巨大的心理落差。
自高铁在中国大陆起步之后，来自铁路部门的宣传几乎都是溢美之词，铁道部副部长孙永福曾经说过，“高铁是全天候、大运量、以人为本的环境友好型大众化交通工具”，而现在看，“全天候”在雷雨天气中是要打问号的，如果没有完备的应急预案和优质的服务，“以人为本”也是空谈。片面地赞美高铁，忽视可能出现的问题，因此而来的“大运量”就可能产生大麻烦。
本报记者在采访相关方面的专家时了解到，裸露的接触网是室外带电设备，夏天遭雷击的可能性很大，而且，由于技术和经济原因，接触网设备并无备用，一旦出现事故将直接导致列车停运。一些原本可以预见到的故障，铁路部门事先未向民众传递确切的信息，也不在恶劣天气到来前通报出行指数，一旦发生大面积长时间停运，必然会引得民意汹汹。
与乘客的不稳定情绪相比，铁路部门的表现可谓淡定。“世界上最安全的高铁”连出故障，至今未见铁道部高层给出权威的说法和合理的解释，仅有北京和上海的铁路部门在官方微博上做了简单通报。在他们看来，这样的事故显然不值得广而告之，轻描淡写或许是最好的处理手段。回避问题，却解决不了问题。两天之内的第二次事故，显然已经超越了民众的心理承受，他们不禁要问，投资2200亿元的京沪高铁，真的弱不禁风吗？一旦出了问题，谁为他们负责？
在京沪高铁开通之前，旅客了解到的信息是，如果接触网出现故障导致停电，列车可以提供120分钟的紧急照明、通风和通讯用电，保障旅客的舒适性。而现实情况是，黑暗之中闷热难耐，列车服务人员既给不出准确的答复，也提供不了应有的服务。花了高价，没有享受到高速，却在密封的车厢内“蒸桑拿”，旅客当然会生气，当然要说法、要赔偿。
现在，铁路部门必须在权威层面上对民众坦诚公布，究竟什么样的环境可能成为高铁停运“不可抗拒的原因”，以便让旅客在出行前有所选择，并做好心理上的准备。如果短时间内不能在技术上克服故障，提高服务水平，给旅客一定的补偿则是现在能够做到也应该做到的。
高铁时代刚刚启幕，出现一些技术问题是可以理解的，但如果最终的结果都是乘客花钱受罪，而铁路部门毫发无损，这个结果一定是民众所不能接受的。