九乡新闻网銀の龍の背に乗って:京沪高铁四天三次“故障停” 权威部门尚未公布原因
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 16:02:03
京沪高铁四天三次“故障停” 权威部门尚未公布原因
2011年07月14日 06:46:33 来源： 北京日报
昨天，京沪高铁第三次出现故障，由上海虹桥开往北京南站的G114次列车，运行至镇江南站附近时突发故障，列车无法正常运行，后换备车前行。
此次故障停车导致京沪双方向高铁均有晚点。10列终到站为北京南站的高铁列车晚点，最多晚点2小时44分。
四天三故障两致歉
昨天下午北京铁路局发布消息，由上海虹桥开往北京南站的G114次列车，运行至镇江南站附近时突发故障，列车无法正常运行。
故障发生后，铁路部门启用了热备车底，组织旅客换乘继续运行。最终，本应于14时26分到达的G114次列车，于17时10分抵达北京南站，晚点2小时44分钟。不过，G114次列车故障没有影响京沪高铁其他列车的正常运行。
对列车晚点给旅客造成的不便，昨天铁路部门再次表示歉意。四天内三次故障晚点，两次致歉，京沪高铁一时成为舆论焦点。
多地网友微博爆料
据微博网友爆料，本应于昨日10时05分离开镇江南站的G114次列车，在镇江南站附近非正常停靠一个半小时。列车长称没信号，开不了，乘客在列车上滞留了一个半小时后，换备车继续前行。
而在镇江南站候车的乘客同样苦等多时。网友“DJ爱火车”称，他在站内等候检票时，大屏幕显示G114列车正点为10时05分，晚点至10时15分，当时觉得“尚可接受”，不料10时左右检票进站后，车站通知列车将晚点1个小时以上，请乘客返回候车室等候。
还有网友爆料，G114列车上午9时34分从上海发出后，一直不正常，最高时速只有130公里，11时34分才到镇江。车留在镇江检修后，上海铁路局从南京急调一辆备用车赶到镇江，接走列车上乘客。
南站急调备用车
昨天下午，北京南站始发的高铁列车中，有两趟受影响晚点，但晚点时间较短，均在半小时内发车，站内秩序良好。
下午，南站广播始终循环播放“请您在原地等候列车”。因为到京方向高铁列车受影响较多，在等不到站折车的情况下，北京铁路局紧急安排两列16节车厢的大编组热备车运送旅客。
在晚点的始发列车G39次上，还出现了一个小插曲。一名120运送来的担架病人在临发车前刚刚赶到，南站内的四五个当班站长立刻上前当起了临时搬运员，协助120的医护人员将病人抬上站台、送上车。
记者从车站了解到，铁路部门对终到北京南站的10趟晚点高铁列车乘客准备了相应的服务接待。有持接续车票的乘客，均有站长负责协调改签、乘车，如有乘客表示误车需退票，则按规定为其办理。
高铁故障谜团待解
四天内连发三次故障，一次接触网故障、一次电路故障、一次列车故障，但权威部门尚未对这几次故障的原因进行发布。
此前有专家分析，7月12日的故障，从造成的事故后果来看，应该是牵引供电系统的电力出了问题。昨天发生事故的高铁车型为CRH380B，由中国北车生产。需要最终换车拉人，这是否说明是车体本身出现问题，还有待相关部门给出定论。
中铁电气化局宣传部门负责人也表示，事故原因正在调查中，等铁道部公布原因后再另行介绍。
此外，正值盛夏，三次“故障停”的高铁列车上，乘客们汗流浃背地等待通车。12日高铁发生电路故障时，列车上一名乘客中暑晕倒。高铁一停电就成了闷罐车吗？
业内人士介绍，高铁列车的备用电源能保证两个小时的紧急通风和应急照明，但不能开空调。
故障回放
7月10日，因山东省境内雷雨大风，造成京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障断电，导致19趟下行列车晚点。故障中运行车型为CRH380A。
7月12日，京沪高铁安徽宿州附近供电设备故障，导致至少11趟列车到达北京南站晚点，3趟列车从北京南站推迟发车。当天下午，北京铁路局证实了这一消息并致歉。故障中运行车型为CRH380B。（记者 金可）
2011年07月14日 06:46:33 来源： 北京日报
昨天，京沪高铁第三次出现故障，由上海虹桥开往北京南站的G114次列车，运行至镇江南站附近时突发故障，列车无法正常运行，后换备车前行。
此次故障停车导致京沪双方向高铁均有晚点。10列终到站为北京南站的高铁列车晚点，最多晚点2小时44分。
四天三故障两致歉
昨天下午北京铁路局发布消息，由上海虹桥开往北京南站的G114次列车，运行至镇江南站附近时突发故障，列车无法正常运行。
故障发生后，铁路部门启用了热备车底，组织旅客换乘继续运行。最终，本应于14时26分到达的G114次列车，于17时10分抵达北京南站，晚点2小时44分钟。不过，G114次列车故障没有影响京沪高铁其他列车的正常运行。
对列车晚点给旅客造成的不便，昨天铁路部门再次表示歉意。四天内三次故障晚点，两次致歉，京沪高铁一时成为舆论焦点。
多地网友微博爆料
据微博网友爆料，本应于昨日10时05分离开镇江南站的G114次列车，在镇江南站附近非正常停靠一个半小时。列车长称没信号，开不了，乘客在列车上滞留了一个半小时后，换备车继续前行。
而在镇江南站候车的乘客同样苦等多时。网友“DJ爱火车”称，他在站内等候检票时，大屏幕显示G114列车正点为10时05分，晚点至10时15分，当时觉得“尚可接受”，不料10时左右检票进站后，车站通知列车将晚点1个小时以上，请乘客返回候车室等候。
还有网友爆料，G114列车上午9时34分从上海发出后，一直不正常，最高时速只有130公里，11时34分才到镇江。车留在镇江检修后，上海铁路局从南京急调一辆备用车赶到镇江，接走列车上乘客。
南站急调备用车
昨天下午，北京南站始发的高铁列车中，有两趟受影响晚点，但晚点时间较短，均在半小时内发车，站内秩序良好。
下午，南站广播始终循环播放“请您在原地等候列车”。因为到京方向高铁列车受影响较多，在等不到站折车的情况下，北京铁路局紧急安排两列16节车厢的大编组热备车运送旅客。
在晚点的始发列车G39次上，还出现了一个小插曲。一名120运送来的担架病人在临发车前刚刚赶到，南站内的四五个当班站长立刻上前当起了临时搬运员，协助120的医护人员将病人抬上站台、送上车。
记者从车站了解到，铁路部门对终到北京南站的10趟晚点高铁列车乘客准备了相应的服务接待。有持接续车票的乘客，均有站长负责协调改签、乘车，如有乘客表示误车需退票，则按规定为其办理。
高铁故障谜团待解
四天内连发三次故障，一次接触网故障、一次电路故障、一次列车故障，但权威部门尚未对这几次故障的原因进行发布。
此前有专家分析，7月12日的故障，从造成的事故后果来看，应该是牵引供电系统的电力出了问题。昨天发生事故的高铁车型为CRH380B，由中国北车生产。需要最终换车拉人，这是否说明是车体本身出现问题，还有待相关部门给出定论。
中铁电气化局宣传部门负责人也表示，事故原因正在调查中，等铁道部公布原因后再另行介绍。
此外，正值盛夏，三次“故障停”的高铁列车上，乘客们汗流浃背地等待通车。12日高铁发生电路故障时，列车上一名乘客中暑晕倒。高铁一停电就成了闷罐车吗？
业内人士介绍，高铁列车的备用电源能保证两个小时的紧急通风和应急照明，但不能开空调。
故障回放
7月10日，因山东省境内雷雨大风，造成京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障断电，导致19趟下行列车晚点。故障中运行车型为CRH380A。
7月12日，京沪高铁安徽宿州附近供电设备故障，导致至少11趟列车到达北京南站晚点，3趟列车从北京南站推迟发车。当天下午，北京铁路局证实了这一消息并致歉。故障中运行车型为CRH380B。（记者 金可）
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