九乡新闻网金裕道:京沪高铁 驶进“快旅慢游”时代
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/29 22:38:05
京沪高铁
驶进“快旅慢游”时代
本报记者 赵珊
《 人民日报海外版 》（ 2011年07月12日 第 08 版）
台儿庄古城内的皮影戏表演
均为资料图片
鼋头渚风光
均为资料图片
上海夜景
均为资料图片
若问时下中国最热门的出行方式，恐怕非高铁莫属。
一条连接两个最大城市北京和上海的高速铁路，在短短5小时内把环渤海和长三角连成一体。这两个区域是中国旅游业态最发达、最成熟的旅游圈。高铁拉来的“同城时代”，将给旅游业带来什么呢？这是山东省旅游局日前在京沪高铁上举行的高铁旅游研讨会的热门话题。
以高铁速度抢占先机
在飞驰的列车上，山东省旅游局局长于冲告诉记者，山东省内有6个高铁车站，占全线车站的1/4。高铁给山东旅游带来前所未有的机遇。目前山东业界正在围绕客源地细分市场、旅游产品和产业格局等开展深入研究，策划推广高铁旅游产品，启动评选“到山东不可不去的100个地方”、“到山东不可不尝的100种美食”和“到山东不可不买的100种旅游特色商品”，将“三项百种”旅游产品作为高铁旅游的主打。
快速抢占高铁带来的机遇，已经成为许多有关地方的共识与行动。据记者了解，早在高铁开通前夕，北京、上海、天津、南京、济南、沧州、蚌埠7市就已组成了高铁旅游联盟，准备依托京沪高铁，大力推进城市旅游合作，携手打造“交通旅游”合作典范。
北京国旅总社近日依托京沪高铁，已推出上海3日自由行，南京、黄山、千岛湖、安吉竹海6日游，跟着课本游江南5日游等十几种不同的产品。
携程旅游网已上线了京沪高铁团队游等产品，出发城市包括了北京、天津、徐州、南京、上海等。
天津市旅游部门面向海内外游客推出多项旅游优惠措施，其中包括在京沪高铁开通初期，游客持高铁车票可免费游览天津数十家A级景区。此外，在沿线之外的广东、湖北等地也纷纷推出了京沪高铁游线路。高铁给今夏的旅游市场添了把火。
高铁让“快旅慢游”成为现实
高铁打破了原有的时空界限，拉近了城市地理和人们心理的距离，也大大拉近了人们和旅行的距离。快捷舒适的“公交化”车组，极大方便了渴望自由旅行的人们。高铁将以前不可能完成的旅行，变为可能，让“快旅慢游”成为现实。
中国休闲旅游文化研究中心主任贾云峰介绍，高铁旅游有成本低、距离短和选择多三大特性，适合自助游散客市场。据世界旅游组织的调查研究显示，当今散客占旅游人群的70%。高铁的普及将极大提升这个比重。
世界旅游组织专家、美国普渡大学旅游管理学院副院长莫里森认为，高铁具有安全、便捷、环保的特征，将给沿线地区的旅游业发展带来一场革命。他建议，应吸引在京、沪两大城市中工作的约600万境外人士乘坐高铁旅游，并能在沿线停留。
北京大学著名学者张颐武指出，高铁压缩了时间空间，把原来用在旅途上的时间节省给了观光休闲。过去走马观花，现在则可以放慢观光的脚步，放松身心。
中国旅游研究院学术委员会委员张凌云教授表示，高铁和邮轮一样，本身就是一个飞速行进中的旅游产品，是一部流动的电影，值得人们体验。游客进入高铁即进入休闲度假状态。这就对高铁提出了更高的要求，应当做到服务航空化，目的地要实行无缝对接等。
警惕“虹吸效应”与“过道效应”
旅游业内专家纷纷表示，京沪高铁给沿线城市带来的不仅是机遇更是挑战，面对人流、物流、资金流、信息流的冲击,要警惕出现“虹吸效应”与“过道效应”。
所谓“虹吸效应”，是指高铁如同一根管道,能把人流、物流、资金流、信息流吸来,也能吸走。“过道效应”则是人流、物流、资金流、信息流仅在当地经过，并未对当地产生任何效应。
武广高铁开通以来，旅游市场如坐“过山车”，大起大落。由此看来，对于京沪沿线中小城市旅游业来说，挑战更大于机遇。中小城市的出路是开发出有特色的、与其他城市具有差异性的旅游产品，根据游客个性化需求，扭转以观光为主的产品格局，积极发展高端休闲度假产品，开发体验游、自助游、自驾游、乡村深度游等一日游、周末游的短线产品。餐饮、住宿等旅游配套设施要及时跟上，服务接待的品质也亟须提高。
高铁旅游使得目的地不再是一个景区、一条线路、一个城市，而是大范围、大跨度的一个旅游区域。贾云峰建议要整合沿线的旅游资源，做到优势互补，形成一个游客在行进中能收获多重体验的大旅游目的地。
上海春秋国旅总经理肖潜辉表示，高铁旅游关键是周末市场，“一锤子买卖”在高铁旅游上是行不通的。山东省旅游规划设计研究院院长陈国忠则认为，高铁带来的商旅高端游客，消费能力较强，要求有中高端旅游产品与之对接。
驶进“快旅慢游”时代
本报记者 赵珊
《 人民日报海外版 》（ 2011年07月12日 第 08 版）
台儿庄古城内的皮影戏表演
均为资料图片
鼋头渚风光
均为资料图片
上海夜景
均为资料图片
若问时下中国最热门的出行方式，恐怕非高铁莫属。
一条连接两个最大城市北京和上海的高速铁路，在短短5小时内把环渤海和长三角连成一体。这两个区域是中国旅游业态最发达、最成熟的旅游圈。高铁拉来的“同城时代”，将给旅游业带来什么呢？这是山东省旅游局日前在京沪高铁上举行的高铁旅游研讨会的热门话题。
以高铁速度抢占先机
在飞驰的列车上，山东省旅游局局长于冲告诉记者，山东省内有6个高铁车站，占全线车站的1/4。高铁给山东旅游带来前所未有的机遇。目前山东业界正在围绕客源地细分市场、旅游产品和产业格局等开展深入研究，策划推广高铁旅游产品，启动评选“到山东不可不去的100个地方”、“到山东不可不尝的100种美食”和“到山东不可不买的100种旅游特色商品”，将“三项百种”旅游产品作为高铁旅游的主打。
快速抢占高铁带来的机遇，已经成为许多有关地方的共识与行动。据记者了解，早在高铁开通前夕，北京、上海、天津、南京、济南、沧州、蚌埠7市就已组成了高铁旅游联盟，准备依托京沪高铁，大力推进城市旅游合作，携手打造“交通旅游”合作典范。
北京国旅总社近日依托京沪高铁，已推出上海3日自由行，南京、黄山、千岛湖、安吉竹海6日游，跟着课本游江南5日游等十几种不同的产品。
携程旅游网已上线了京沪高铁团队游等产品，出发城市包括了北京、天津、徐州、南京、上海等。
天津市旅游部门面向海内外游客推出多项旅游优惠措施，其中包括在京沪高铁开通初期，游客持高铁车票可免费游览天津数十家A级景区。此外，在沿线之外的广东、湖北等地也纷纷推出了京沪高铁游线路。高铁给今夏的旅游市场添了把火。
高铁让“快旅慢游”成为现实
高铁打破了原有的时空界限，拉近了城市地理和人们心理的距离，也大大拉近了人们和旅行的距离。快捷舒适的“公交化”车组，极大方便了渴望自由旅行的人们。高铁将以前不可能完成的旅行，变为可能，让“快旅慢游”成为现实。
中国休闲旅游文化研究中心主任贾云峰介绍，高铁旅游有成本低、距离短和选择多三大特性，适合自助游散客市场。据世界旅游组织的调查研究显示，当今散客占旅游人群的70%。高铁的普及将极大提升这个比重。
世界旅游组织专家、美国普渡大学旅游管理学院副院长莫里森认为，高铁具有安全、便捷、环保的特征，将给沿线地区的旅游业发展带来一场革命。他建议，应吸引在京、沪两大城市中工作的约600万境外人士乘坐高铁旅游，并能在沿线停留。
北京大学著名学者张颐武指出，高铁压缩了时间空间，把原来用在旅途上的时间节省给了观光休闲。过去走马观花，现在则可以放慢观光的脚步，放松身心。
中国旅游研究院学术委员会委员张凌云教授表示，高铁和邮轮一样，本身就是一个飞速行进中的旅游产品，是一部流动的电影，值得人们体验。游客进入高铁即进入休闲度假状态。这就对高铁提出了更高的要求，应当做到服务航空化，目的地要实行无缝对接等。
警惕“虹吸效应”与“过道效应”
旅游业内专家纷纷表示，京沪高铁给沿线城市带来的不仅是机遇更是挑战，面对人流、物流、资金流、信息流的冲击,要警惕出现“虹吸效应”与“过道效应”。
所谓“虹吸效应”，是指高铁如同一根管道,能把人流、物流、资金流、信息流吸来,也能吸走。“过道效应”则是人流、物流、资金流、信息流仅在当地经过，并未对当地产生任何效应。
武广高铁开通以来，旅游市场如坐“过山车”，大起大落。由此看来，对于京沪沿线中小城市旅游业来说，挑战更大于机遇。中小城市的出路是开发出有特色的、与其他城市具有差异性的旅游产品，根据游客个性化需求，扭转以观光为主的产品格局，积极发展高端休闲度假产品，开发体验游、自助游、自驾游、乡村深度游等一日游、周末游的短线产品。餐饮、住宿等旅游配套设施要及时跟上，服务接待的品质也亟须提高。
高铁旅游使得目的地不再是一个景区、一条线路、一个城市，而是大范围、大跨度的一个旅游区域。贾云峰建议要整合沿线的旅游资源，做到优势互补，形成一个游客在行进中能收获多重体验的大旅游目的地。
上海春秋国旅总经理肖潜辉表示，高铁旅游关键是周末市场，“一锤子买卖”在高铁旅游上是行不通的。山东省旅游规划设计研究院院长陈国忠则认为，高铁带来的商旅高端游客，消费能力较强，要求有中高端旅游产品与之对接。