九乡新闻网金书红颜录吴六奇:青岛胶州湾隧道天价过路费真相
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 13:23:19
厦门隧道，一次是12元，而且还有包年的才300多元。算算如果青岛海底隧道每天一个来回：30*2*365=21900元。是不是超级赚钱？厦门年费：300元，本地车不收费。青岛一年隧道通行费：21900元。本地车收费。
同样是隧道，同样是沿海城市，同样的长度，……有太多同样的了，为什么价格差距那么大？
青岛海底隧道收费真相！
1。其实隧道收费30元，在市领导，以及省领导早就通过了，但是政府不可能一开始就放出来30元，因为即使放出来30元，大众还是会觉得高了，因为确实不是很低。相对天天跑的人来。所以就放出来40元了，然后正式执行的时候，还假惺惺的优惠10元，是30元。
2。因为隧道30元，相对车主来说肯定是高了。所以又出来了个隧道公交线路是2元。说实话。2元钱真的不贵。
但是大家知道为什么是2元吗？因为政府们想过了，车主们得罪就得罪了，毕竟是小部分，大部分还是坐公交车的，必须有人开心有人悲！所以公交车2元仅仅是政府的权益之道！
3。有一点是肯定的，隧道通行价格越低对于西海岸的发展，以及整个大青岛的发展都是有利消息。这个傻子都能看出来，政府领导们肯定不比傻子笨。但是为什么执行30元这个让99%车主都无法接受的价格呢？
大家想想就行了，桥是山东高速路集团建设的，他们需要的利益，他们才不管你青岛发展不发展呢？只要能赚钱就OK。所以大家明白为什么领导们宁愿放弃大青岛发展的价格，而选择99%车主都无法接受的价格原因了吧？说到底原因就是：利益，就是腐败！谁腐败，这个大家都懂得。
4。杜世成以前发展的目标是海边经济，看看杜世成在的时候把西海岸建设的，因为人家杜世成就是海边长大的，知道怎么经营海边城市。但是接任者我们亲爱的阎书记是在内陆长大的，不懂得如何经营海边城市。所以只能干他老本行了，发展内陆地区，重点是李村，城阳。
既然重点发展是李村，城阳，怎么可能让西海岸全力发展呢?所以30元的价格是为了限制西海岸的发展。因为2元公交车对西海岸的经济建设所起到的作用相对来说不是很大。因为以前车船的价格也才是40元。但是那样没有油钱啊，如果通隧道30元+油钱那和做船的价格基本上是一样的。所以隧道对于私家车来说根本没有任何的影响。
5。我之所以说隧道30元对于西海岸的经济建设所起到的作用不大，我可以用一个很简单的假设就可以论证我的观点。假设隧道价格是15元，去西海岸购房的人会有多少?那时西海岸的价格会是多少?多了不敢说如果执行15元，一个平方涨2000元，都会抢了。我说这个的目的不是为了烘托房价，而是想说明一个问题：为什么海底隧道的价格对于西海岸的房子价格影响那么大？为什么会突然涨2000元？答案很简单：大家都认可西海岸，认可那边的发展，认可那边的生活环境。如果人都去西海岸了，还有人去李村，去城阳吗？那时西海岸将变成第2个市南。如果这样李村，城阳会同意吗？
6。有一个观点是肯定的：隧道收费30元政府是为了抑制西海岸的发展，保证李村，城阳的发展。因为西海岸基本上都是杜世成的势力范围，而李村，城阳那边的关系不允许政府大力发展西海岸，因为那里倾注了太多的企业家的心血和金钱了。岂能一个西海岸而破坏了他们捞钱的初衷？
7。中央和青岛的老百姓只看到了隧道开通了，公交2元钱等等这些表面现象，内在的一些肮脏的利益裙带是普通百姓很难想象的到的。
8。青岛，甚至山东省，花了几十个亿建了个隧道，到底是为了什么?是为了方便市民更方便?通行费30元青岛哪个市民敢说方便了。如果一定要说方便，有一点确实方便了，那就是大雾天有了保证了。但是花了几十亿就为了这么一个方便？有人说坐公交啊，才2元钱。但是你真正的去坐坐试试，得多久？难道坐公交的市民的时间成本可以忽略不计？
看了很多报道，都说青黄不连，现在链接了，确实是链接了。但是很少有人说过，青黄链接了，有哪些具体的促进作用。说的基本上都是一些大概的表面的官话。方便了，时间缩短了，大青岛生活圈了。但是这些方便，时间缩短都是建立在金钱之上的。这种方便是市民想要的真正方便吗？
9。网上查了下，李群书记口碑不错。他现在过来接棒(海底隧道)，他可以说隧道不管他的事情。价格高于不高，责任都不怪他。这就是省领导的高明之处。大家想象就行了，100多个亿的项目，青岛市有油水，但是大头还是省里的油水多。既然得了好处怎能白得呢？必须得为人家处理好事情嘛。