郭兰英歌曲mp3下载:筑路用粉煤灰石灰集料混合料拌和厂（场）的建设（摘自上海市政资料）

筑路用粉煤灰石灰集料混合料拌和厂（场）的建设

Batch plant Production of Fly Ash—Lime Mix Used for Road Comstruction

1. 概述

上海市市政工程研究院自80年代初试验研究由路拌法拌制粉煤灰石灰集料混合料改为厂（场）拌法生产，经过与有关生产单位协作，不断研究开发应用技术，现已形成全市道路基层材料全面工厂化生产的局面，上海地区将该种混合料简称为“粉煤灰三渣”。几年来，粉煤灰三渣先后在沪嘉、莘松、沪宁、沪杭高速公路、杨高路、内环线和南北高架道路的地面道路以及江苏路、周家咀路、长寿路、肇嘉浜路、海宁路拓宽道路等一大批重大市政工程中得到推广应用，此外，还为虹桥机场、浦东国际机场停机坪、道面基础和军工路码头、罗泾港区、关港和外高桥集装箱堆场基础以及大量厂区道路、生活小区道路提供该种厂（场）拌路面基层混合料材料，为提供道路工程质量、加快施工进度、改善施工环境方面都作出了一定贡献，也为上海及临近地区的电厂每年清除掉近百万吨湿排粉煤灰作出了努力。该类项目是一种“吃灰量”颇大的投资行业，目前全市粉煤灰三渣生产每年已达400万t，有年生产能力5~10万t三渣的拌和厂（场）近70家。筑路材料的供料部门和众多乡镇企业都在不断地筹建此种类型的拌和厂（场），外省市的大中城市及公路部门也都先后建立起一些规模不等的拌和厂（场），形成与水泥混凝土搅拌站、沥青混凝土拌和厂相齐名的路面基层材料生产行业。今后随着各地筑路工程的不断发展，该种类型的拌和厂（场）将会得到不断完善和发展提高。

2. 技术性能与应用途径

粉煤灰三渣从技术性能上看，是一种独特的道路基层材料，它不同于普通水泥混凝土，与以沥青稳定的碎石基层材料和石灰土材料也有一定的区别，通常在路面基层中称其为半刚性材料。该类基层材料具有缓凝型、水硬性和坚韧性的特征，而这些良好的路用性能特征在传统的路面基层材料中都是不具备的，所谓缓凝性是指相对于水泥混凝土硬化速度而言，粉煤灰中二氧化硅、三氧化二铝等化学成分和石灰中氢氧化钙产生化学反应，生成硅酸钙和硅铝酸钙等硅酸盐材料而具有凝结强度，而这种化学反应受到日常气温高低和湿度条件的影响，凝结比较缓慢，冬季低温则更慢，混合料完全硬化，有时可长达1~2a，而不像水泥混凝土那样，28d即达设计强度；水硬性表现在混合料中硅、铝、钙等离子在溶液状态中才能进行化学反应，如果粉煤灰和石灰处于干燥状态，那末即使将这种材料拌和、压实，也不会产生凝结而获得较高强度；坚韧性是指该种混合料经过较长龄期，一旦缓慢硬化后，它要比水泥混凝土更具有抗弯拉能力，不像水泥混凝土材料那样脆性易折断，因而可提高路面基层的板体作用，从而减少路面损坏现象发生。

3. 所用材料技术要求

3.1 粉煤灰

拌制粉煤灰三渣的粉煤灰为降低生产成本一般采用湿排灰，如用调湿灰则更好，但成本可能略高。粉煤灰的质量要求它的化学成分中二氧化硅和三氧化二铝的总量要大于70%，粉煤灰的烧失量应不大于10%（低等级道路可适当放宽为15%~20%），过湿的湿排灰应经过堆高沥干，调湿灰有时则需洒水。拌制混合料前，粉煤灰以保持20%~40%的含水量为宜。高质量的粉煤灰可优先用于磨细灰，用于水泥混凝土掺合料以及作其他建材制品，对于建材业不宜利用的Ⅲ级灰或等外灰，均可作筑路用拌制粉煤灰三渣的原材料使用，只要该种粉煤灰能与消石灰起一定的水硬性胶凝作用，即以25%消石灰与75%粉煤灰的质量比混合料，加水成型试件后，以65℃温度养护24h，其饱水抗压强度超过1.2MPa，则均可使用。

3.2 消石灰

对于城市干道、高速公路等高等级道路，消石灰必须采用易于消解的Ⅲ级以上生石灰消解形成，一般道路也可使用钢铁厂石灰下脚进行消解或使用大型工矿企业生产过程中产生的电石渣（经脱水处理）。消石灰中有效氧化钙的含量应分别大于60%和40%，对于低等级道路也可使用有效氧化钙含量在30%以上的消石灰，但各种化工厂生产过程中产生的含少量氧化钙石灰类废渣，则不得采用。生石灰必须在拌制前1～2周，充分加水消解，不得含有未消解颗粒和僵块，消石灰中大于2.5mm的颗粒含量应小于40%。

3.3碎石

碎石应采用洁净、坚硬的轧制碎石，粒径为40～70mm，碎石的压碎值应小于30%，含泥量小于3%，针片状颗粒含量小于15%。对于在要求道路平整度较高的道路基层，碎石宜采用5～40mm粒径的级配碎石。

3.4水

消解石灰和拌制粉煤灰三渣所需的水，可用自来水或洁净的河水，对石灰和粉煤灰凝胶产生不良影响的受污染的水不得使用。在拌制粉煤灰三渣过程中，如在湿排灰和消解石灰中已含有足够含水量的情况下，一般不需加水拌制。

3.5早强剂

粉煤灰三渣所用的早强剂与水泥混凝土用的早强剂是完全不相同的一种溶液掺加剂，它是用能在常温条件下促进石灰与粉煤灰起凝胶作用的以氢氧化钠等溶液配制而成的一种饱和溶液，对于冬季施工要及早开放交通的道路以及特殊路段可根据不同的情况，掺入一定数量的早强剂。

4. 混合料配合比（成分）和拌制工艺流程布置

5. 场地布置和设备

粉煤灰三渣厂（场）所需场地约6000～10000m²，应具有良好的排水设施和水、陆运输条件，一般拌和厂（场）均建于有船运条件的河道旁。场地还应具备1000m²水泥混凝土地坪和500 m²石粉粉煤灰原材料防雨棚，以防雨天或雨停后拌制的粉煤灰三渣不至于过分潮湿而妨碍混合料的及时摊铺、碾压，从而影响施工进度。原材料应采用60～80t拖驳船运，并以抓斗吊机输送到堆场分别堆放，如集中堆放，石灰粉煤灰和碎石都应做到隔仓堆放，切忌混堆。原材料堆放场地将要占去拌和场的大部分场地，因拌和厂吞吐量较大，有时1d就要耗用1000～2000t原材料，而石灰粉煤灰又堆不高，最多只能堆到5t装载机（铲车）所能顶升的高度，因而料堆占地较多，还要考虑石灰消解场地及消解周转期。拌和机安放场地应处于拌和厂的中央位置水泥混凝土地坪上，生产出的混合料可便于装载机铲运、翻堆、外运。厂房布置主要有办公用房（厂长室、供销室、接待室等）、机修车间、地磅间和试验室。所需动力电约100～120KW。

拌和厂主要生产设备为1ｍ³强制式拌和机、多条皮带运输机、大型装载机（铲车）、钢质料仓、雨棚、30t以上地磅及现场试验室设施。强制式拌和机壳采用立式或卧式，目前上海地区多采用立式拌和机，但无论是立式还是卧式，都必须采用出料口与进料斗的连锁液压装置，这样可防止一边进料一边出料造成混合料质量问题，对于国内某些厂商

6. 拌和厂（场）的投资和经营

从总投资金额分析，一个完善的三渣拌和厂（场）总投资可达200万元，如在筹建过程中，本着一切从简的原则，采取边生产、边完善，则初期投资100万元即可投入生产。以年生产10万t粉煤灰三渣产品计算，目前粉煤灰三渣市场价格为58～60元/t。一年产值为600万元左右，扣除材料成本、机具折旧、运输费用和人员开支，可得利润近50万元，故2～3a可收回投资成本。该产品按国家资源综合利用的有关政策，享受免征产品税和所得税，再用免税资金投入拌和厂（场）的设施完善和改造，2～3a还可使拌和厂（场）得到完善。粉煤灰三渣拌和厂（场）投资估算如下表所示：

粉煤灰三渣拌和厂（场）投资估算

项 目

面积（长度）

ｍ³（m）

造 价

元/ｍ²（m）

合 计

万元

成品堆场

钢质防雨棚

卸料码头

厂房及试验室

合计

1000

500

（25）

100

100

140

1200

1000

10

7

3

10

30

拌和厂（场）的筹建，选址具有重要的作用，首先必须考虑到厂址半径15～20km范围内，有较多的道路工程或需要铺设粉煤灰三渣基础的其他大型工程上马，其次还要顾及到厂址具备水运条件，原材料必须都采用水运方式进场，哪怕是离码头仅500m的拌和厂（场），增加一次短驳，一吨原材料增加2元，一年就要增加成本20万元，高出20万元成本的产品在市场经济的竞争条件下是无法生存的。在经营上，产品的质量和信誉，服务质量包括供料的及时、品种的齐备、供料数量的准确等诸多因素都是产品有无生命力的重要因素，这与其它商品的经济规律基本上是一致的。

拌和厂（场）人员安排一般20人左右即可组织生产，包括厂长、供销人员、铲车驾驶员、机修工、操作工、司磅员和实验人员等，拌和厂（场）每年4～11月份为生产旺季，1～3月份则为淡季，从产品市场需求来看，目前全市一年的销售额在400万t左右，遇到大工程上马，如沪杭高速公路、外环线道路工程、浦东国际机场建设等，则销售额还会有所突破。

7. 结语

厂（场）拌生石灰粉煤灰集料混合料还是刚兴起的筑路产业，它的初衷是能尽量多利用掉粉煤灰，减少粉煤灰对环境的污染和提高道路工程质量、降低工程造价，故建厂无论在规模上、机械化程度上和工艺布置上都还有值得商榷之处，因为是生产路面的基层材料，量大面广，要求材料的价格不能太高，它不能像商品混凝土搞成大型拌和楼甚至采用自动化操作生产，因而只能是简便的机械化程度，有时考虑到道路工程的施工流动性，拌和厂（场）还需随工程而搬迁，因而有些设施就不一定搞成永久固定式。但是，不能因采用简便的工艺就忽略产品混合料的质量，对于混合料的产品质量，必须达到有关规范中各类道路基层所要求的质量标准。我们更期待着一种投资少，产品质量高，更能满足各类道路基层使用要求的粉煤灰利用新产品的问世。