郑州紫金山路南三环:“京驴”春游“夜郎”记— 12 抗战之路“24道拐”，难行不挡抗倭志 -

“京驴”春游“夜郎”记— 12 抗战之路“24道拐”，难行不挡抗倭志

 著名的抗战公路——史密斯公路的“24道拐”段正是修建在晴隆。

我此次的黔西南之行本来目的既不是为了游山，更不是玩瀑，就是为了这段抗战情缘，一直想亲眼看看这段公路，想想当年抗战英儿的艰难历程，重温这段让国民辛酸的历史。

注：今天的晴隆24道拐公路。照片是网上转载，作者不详。

24道拐公路的发现。在60多年前那段烽火连天的抗战岁月里，有一条运输大动脉，从印度经缅甸，到达当时中国的“陪都”重庆，将中国与世界反法西斯阵营连接起来。通过这条运输动脉，一批批物资由美军的车队运抵中国，它是当年中国抗日战争大后方唯一的陆路运输通道，被誉为“抗战生命线”，而位于贵州晴隆的“24道拐”公路就是这条运输动脉上的一个重要节点。壁立的山体，盘旋的公路，像是天公抖落的银练，从云端直坠谷底。在直道和弯道上，美国“GMC”十轮大卡车，沿着一条拥有24道弯的公路，从幽深的谷底向着险峻的山顶依序行驶。

注：文中老照片系当年美军随军战地记者所拍。公路上的运输物资的嘎斯汽车清晰可见。

 近距离观看24道拐公路。新老照片对比，可见需要多么高的驾驶技术，操控10轮大卡车？要想安全行驶在这样的路上，绝非如今驾校培养出来的“本本”一族所能驾驭的。

 晴隆县城。它坐落在一条狭长的山地，崎岖不平，道路狭小，破破烂烂；人口不过几万。随处可见，身背背篓，抱着黑色头布，身穿黑色民族服装的布衣族妇女行走在街道上。

 这是坐落在云南腾冲的国殇墓园。仅仅在滇缅抗战中，我中华远征军阵亡烈士20多万。“天地正气”，纪念抗战阵亡的民族英烈，同为中华列祖列宗之子孙，何需分党派，我们当永远缅怀！！

 晴隆，不晴不隆很贫穷

青岩回到贵阳，穿过脏乱的街道和拥挤的人群，告别了一路上结识的耐人寻味，蛮有意思的“凉水姐姐”，一人坐上了开往黔西南州的汽车。高速公路跨过著名黄果树大瀑布的安顺，到达关岭之后，就只有老的盘山公路了。

黔西南的山比黔东南更高，更大，也更加的险峻。山体笔直上下，翻过大山一座又一座；峡谷更深，几乎深不见底，幽深谷底的河流看上去小的像一根细线；长长的隧道一个连接着一个。

黄昏，车子驶进晴隆县城。它坐落在一条狭长的山地，崎岖不平，道路狭小，破破烂烂；人口不过几万。随处可见，身背背篓，抱着黑色头布，身穿黑色民族服装的布衣族妇女行走在街道上。虽叫县城，不过是建在层峦叠嶂大山里的小小乡镇（感觉规模大小）。

晴隆虽然山高地薄，经济欠发达，但这里地下蕴藏着煤炭、稀有金属锑矿、铅锌矿；特殊的海拔和纬度，充沛的降雨量，使得这里生产的茶叶品位可与杭州龙井相媲美（许多茶商在当地收购茶叶以杭州龙井茶叶名义卖到东部地区）。然而，众所周知的原因，丰富的矿藏只是富了少数的人；上品的茶叶仅仅卖每斤30元左右，据我所知杭州梅家坞的茶叶至少也要卖到每斤7、8百元，甚至上千元。这里石头缝隙里的泥土含有黄金，近些年被人乱采滥挖，形成许多人为的石林，满目疮痍，斑驳林立，更加剧了当地自然环境的破坏，好在这些情况已引起当地政府的重视和关注。但愿当地政府能够利用好当地的自然资源、旅游资源以及生态资源，带领晴隆人民尽快脱贫。而不是依靠在汽车站内，上个厕所还被强行勒索1元钱，活像粗暴的乞丐。既背离国家政策，又很损害当地政府公共形象。

短短8里路，曲折24道弯

著名的抗战公路——史密斯公路的“24道拐”段正是修建这里。

此次的黔西南之行本来目的既不是为了游山，更不是玩瀑，就是为了这段抗战情缘，一直想亲眼看看这段公路，想想当年抗战英儿的艰难历程，重温这段让国民辛酸的历史。

抗战唯一陆路运输线。在60多年前那段烽火连天的抗战岁月里，有一条运输大动脉，突破了日本人的层层封锁，从印度经缅甸，到达当时中国的“陪都”重庆，将中国与世界反法西斯阵营连接起来。通过这条运输动脉，一批批物资由美军的车队运抵中国，它是当年中国抗日战争大后方唯一的陆路运输通道，被誉为“抗战生命线”，而位于贵州晴隆的“24道拐”公路就是这条运输动脉上的一个重要节点。壁立的山体，盘旋的公路，像是天公抖落的银练，从云端直坠谷底。在直道和弯道上，美国“GMC”十轮大卡车，沿着一条拥有24道弯的公路，从幽深的谷底向着险峻的山顶依序行驶。

第二次世界大战期间，一张出自美国随军记者之手的中国公路照片，被世界各大媒体反复转载。战后美国出版的《醋瓶子乔的战争》（“醋瓶子乔”是美军将领史迪威的绰号）一书的封面，也采用了这张照片。照片上的公路被称为“24道拐”公路，媒体和专家都声称这是滇缅公路上的一段，但究竟位于什么地方，谁都说不清。在二战期间承载了无数军用物资运输，为二战胜利作出重要贡献的这条公路究竟在哪里？半个世纪以来，不断有学者在云贵两省寻找未果。“24道拐”公路声名远播，在现实中却神秘地消失了……

从上世纪80年代起，云南二战学者戈叔亚开始研究滇缅公路历史。但是，他原本认为在云南境内的“24道拐”公路却始终找不到踪影。此后，戈叔亚花费8年时间苦苦寻觅。他走访历史学家和许多二战老兵，并沿着滇缅公路进行了无数次实地考察。他甚至跑到缅甸腊戍，还从云南边境的畹町沿史迪威公路经缅甸八莫到达密支那，却始终一无所获，照片与实地对照，总是相差甚远。2001年底，戈叔亚偶然得知，“24道拐”公路在安南。“安南”是贵州晴隆县的旧称。于是，戈叔亚踏上了开往贵州的列车。2002年，经过实地考察，戈叔亚向新闻界宣布了自己的发现，终于揭开了“24道拐”公路神秘的面纱，它就位于贵州晴隆县。

巧夺天工的公路。“24道拐”公路所处之地古称鸦关，当地人又称之为半关，位于黔西南布依族苗族自治州晴隆县城南郊1公里，盘旋于雄峻陡峭的晴隆山脉和磨盘山之间的一片低凹陡坡上，有“一夫当关，万夫莫开”之势。明清时代，此处是蜿蜒的古驿道，关口建有涌泉寺，寺外设茶亭，专供路人游客小憩。寺旁岩壁之上，有“甘泉胜迹”等众多石刻。鸦关之雄险，名闻滇黔，明嘉靖年间，诗人周文化由此路过，留下了“列哉风高仰万山，云空叶积马蹄艰，一为行省衣冠地，便是雄图锁钥关”的诗句。

“24道拐”公路就修建在这样一个艰险的地段，其建设难度可想而知。1935年，由工程师周岳生领队，多次勘测设计，同年由民国西南公路局局长曾养甫督工，“24道拐”公路正式动工，1936年竣工，成为黔滇公路的必经之处。“24道拐”弯道全长虽然只有4公里，有效路面宽约6米，山脚第1道拐与山顶第24道拐之间的直线距离仅约350米，垂直高度确高达266米，路坡的倾角约60度左右。由关口向下俯视，“24道拐”公路仿佛游蛇下山，欲饮山谷之清泉；从关下往上仰视，“24道拐”公路犹如巨龙盘山，高耸入云端。

“24道拐”公路虽险要，其设计却十分精巧，可谓巧夺天工，匠心独具。道旁的上下挡墙，均由五面石砌成，经历半个多世纪的风雨，仍完好如初，既可见当时先进的建筑技术，又可见当地民工的精工巧琢，是建筑中罕见的历史珍宝。

抗战运输要道。二战时期，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明后，必须经过滇黔公路才能运送到重庆和前线，而“24道拐”公路正是滇黔公路的重要节点，成了中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务。日本空军多次派飞机对“24道拐”公路进行轰炸，欲截断滇黔咽喉。

太平洋战争爆发后，美国陆军准将约瑟夫-史迪威任美军中缅印战区总司令兼盟军中国战区总参谋长，美陆军部长史汀生要求史迪威维持滇缅公路的运输，并致力于“改进中国陆军的战斗效能”。1942年，美国的公路工程部队1880工兵营进驻贵州省晴隆县修筑滇黔公路，用水泥砌挡墙，并对“24道拐”公路进行了维修，在当地群众的配合下，完成了维修任务，保证了运输的畅通。

1954年，为了行车安全，交通部门在“24道拐”的旁边不远处，重新修建了一条坡缓弯道少的沥青公路，在山脚处与原“24道拐”的路口相接，作为320国道的一部分。目前，镇宁至胜境关的高速公路建设正紧锣密鼓地进行着，总长约4.3公里的晴隆隧道已经贯通。届时，人们行车不用再翻山越岭，而是高速穿山而过。如今“24拐”这段公路虽然不再承担运输的重任，但依然能够通行车辆。它作为中华民族抵御外侮、自强图存意志的一个象征，将会长久地留在大地上，留在历史的记忆中。已被国务院列为重点文物保护单位。

试想如果不是抗日的战火之艰苦，何须要在如此艰险之地修建一条如此曲折的公路？全国抗日何须长达八年？

如果当年没有多面受敌包围的国民政府领导抗战，没有全国军民的众志成城、同仇敌忾；

如果没有后来的几十万赴缅远征军热血挥洒异国疆场；

如果没有美国飞行员冒着机毁人亡的巨大牺牲，开辟了穿越喜玛拉雅山谷的“驼峰航线”；

如果没有穿越印度、缅甸北部无人区，穿越横断山脉，跨越云贵高原上的大江大河的著名滇缅抗战公路；

没有爱国青年学生和海外华侨，放弃学业，离开城市，投入到抗战的第一线，他们只是经过短期的培训，就开上了十轮的美制嘎斯汽车行驶在如此艰难的路上，为国统区运送战略物资；

没有这段公路的打通，没有这里人们的伟大爱国精神；

没有那些像史密斯、陈纳德等国际人士和美国人民的巨大人力和物质援助……恐怕今天的中国历史将会改写。

华夏只有一个，炎黄儿女同系一祖。全国军民不分党派，摒弃前嫌，浴血抗战，捐躯报国，届为英烈，可歌可泣。历史就是历史，应当还给后人其本来面目，以增强中华民族之凝聚力。

                                                                           3月22日黔西南，晴隆

交通：

到达：贵阳-晴隆，大巴89元，248公里，4小时；

离开：晴隆-兴义，大巴55元，150公里，5小时；

门票：无

住宿：晴隆，小盘江客栈，60元/间（新装修，标准间）