九乡新闻网邱钟惠的儿媳王建一:越南自驾游指南：越南 越成谜.
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/28 20:28:46
越南汽车旅行里程：2476公里
自驾线路：南宁-230公里-凭祥-176公里-河内-160公里-下龙湾-160公里-河内-680公里-顺化-530公里-惠安-530公里-芽庄-400公里-胡志明市
蜗行与牛同路
尽管早有心理准备，但驶入越南境内后所看到的路，还是让我有些生疑。既然是直通首都的路，为何都不稍微做做门面，修得像个样子。这段路虽不至于一路颠簸或大坑小坑，但是路面非常狭窄，而且限速通常为60～70公里/小时，最惊险的是总能和牛羊同路。公路上时不时能看到成群的牛羊，在主人的吆喝下晃晃悠悠地走着，大摇大摆地从公路这边踱到那边，来往车辆都得停下来等着，不敢和它们抢道。刚一进入越南境内就遇到两大群牛，每回都颇有意思地等着，遇到不听话乱跑的牛，皮肤黝黑的中年男人还满公路追上两圈才算完事。
从广西南宁出发开车至越南的首都河内，只需4个小时，比从国内的很多城市开到南宁距离短了很多。南宁至凭祥的高速公路修得相当不错，直抵边陲重镇凭祥。一早儿出发很快就到达了友谊关，在向友谊关入境处的越方工作人员出示了事先准备好的身份证、行车证和健康证等相关证件后，越方工作人员在我的凯越车前后都贴上了临时车牌，并叮嘱要随时携带好他们发放的临时的驾驶证、行驶证后，终于顺利过关，传说中索贿一事倒是丝毫没见到踪影。
平民的河内
刚刚适应了越南人缓慢的驾驶速度，发觉进城以后速度又锐减了一半，完全像是故意让人去一边开车一边欣赏城市的风景。地处越南北部的首都河内，在红河三角洲西北部，红河与墩河汇流处，既是一座有着千年悠久历史的古城，又因法国殖民者统治时期，曾为“法属印度支那联邦”总督府所在地，因而是一座融合古朴风格和法国风情的亚洲城市。
讲到交通，在河内开车算是容易的，路标相当清楚，任何一个交叉口，都会单独设立路牌，不须在建筑物的墙面上费心搜寻，而且店家的招牌上一定会有地址，只要准备好一份详细的河内地图，不用担心开车迷路。一大早，列宁广场、环剑湖畔，沐浴着晨光的老人和孩子们在晨练，上班的人们则骑着摩托车在马路上飞奔。傍晚，摩托车群会把老城区狭窄的街道挤得水泄不通，车流和人流交织在一起，每每让我觉得开车其中总是寸步难行，以至于我几乎顾不得像在国内时那样见到有自行车贴太近就得伸头出去看看有没有刮蹭。而大多数摩托车的车把上挂着装满了椭圆形胖胖的法式面包的袋子，大声地甚至不停歇地按着喇叭，错车时险些撞到却又总能灵巧避开再带着爽朗的大笑越驰越远。除了固定的景区和特别的街市，更让人感到这是繁荣而极富平民气息的河内，虽然没有浪漫的情调，却是那么鲜活动人。
用喇叭开车
越南一路行车，途中都算安稳，除了在去下龙湾的路上被硬物扎爆过一次胎之外，车行越南算是惬意。驶过城市、乡村和山野，让我总结出一个越南驾车旅行的诀窍：请用喇叭开车！
不知道有没有人试过听喇叭声听得耳朵生茧，在越南不生茧反而不正常。越南城市的街上车多、人多。车和人都采用“只管前面、不管后面”的行车原则，也就是每个人都专注于排除前面的障碍，但是对于自己是否同时也挡住了后面的人，却完全不在乎。大家排除前面障碍的最佳方式就是摁喇叭，你摁、我摁、大家都摁，整条街整个城市仿佛都是喇叭声。城市里刚刚被喇叭声吵得晕头转向，驶出城外上了公路，发现还是消停不了。双向多车道上，他们是不超车的，而是猛摁喇叭要前面的车“让开”，一直摁到让开为止。如果是双向单车道，摁喇叭的方式就改成从“企图”超车时就开始摁，超车的过程也一直摁，直到超过去为止。哪怕开车在山间，车子少了很多，但只要碰到转弯，大家也一样死命地摁，目的当然是警告可能突然出现的对面来车。偶而旅行受不了这噪音也就罢了，本来操心越南人天天在这样的喇叭声中度日岂不是痛苦难当，这可就错了，越南人大多不仅习惯如此，而且还能噪声中作乐，很多摩托车和汽车都把喇叭设计成有旋律的，一摁就一串音符。在越南住旅馆，最好选择不临街的房间，否则会被车声、喇叭声吵得想扔东西下去砸车。不过从最初的反感到接受，再到乐在其中的也狂摁喇叭，但愿回国后一定记得改回来，否则罚单会压垮人的。
下龙湾千岛与芽庄海风
从河内到有“海上桂林”之称的下龙湾并不远。游下龙湾也成了许多中国游客的必备游玩项目。方圆几百公里的海面上错落有致地分布了1600多个岛屿，构成一幅幅形态各异的独特海景。坐在游船的甲板上，望着擦身而过的峭壁险峰，峰峦重迭，峥嵘奇特，真让人仿佛置身广西的桂林，可定一定神，又发现自己其实是在海上漫游，那种感觉非常奇妙。让我感慨的是在腥咸的海风海浪中这突兀的“桂林”峰峦何以郁郁葱葱，礁岩中可潜伏伸延着坚韧的根茎？
芽庄是最让人舒心的一段，关了车上的空调，打开所有能打开的玻璃，让车里充满着海风味道。到了芽庄存车后，就变成自由人。绵延数公里的海滩，白天总是空旷无人，大概不过几十个旅客。租把沙滩椅，可以吹一天海风。虽然浪大滩深，不适合游泳，但玩水上运动很方便。黄昏后逐渐热闹起来，当地人都跑到沙滩来踢球。尝尝新烤的龙虾，味道特别，然后再去海边的酒吧坐下，听着海浪，喝杯鸡尾酒。听酒吧的人说，通常遇到越南的节日，晚上还可以欣赏到漂亮的烟火。神仙般惬意，令连续开车的疲备感也一扫而空，随时准备开向下一个目的地。
捡个开关坏掉的乘客
在芽庄出发前往西贡时，早起在家庭旅馆的贴示栏上看到英文写着：台湾女生想往西贡行，可结伴包车或同往。于是我甩着车钥匙敲开了三楼小房门，片刻后，在惊喜的尖叫声中，这个来自台湾的Susan成了坐在我副驾上的同伙。同时深刻地体会到了大话西游里，那个因为唐僧问话而精神崩溃的妖怪的痛苦。Susan她简直就是一台坏了开关的收音机！
不过太佩服这丫头的专业性，她在从河内淘到的花布包里掏出来的出行计划表开始，就成了我的导航员。她做的出行计划表，能赶上越南汽车旅行指南了：如果是汽车旅行，一定避免漫无目的随心所欲式游法，行前做详细的出行计划表，内容细致到包括要到达某地、行程、路况情况、选择哪里住宿、行车的特殊要求、当地忌讳等等。一是驾驶时不用时时停车到处打听，也避免走冤枉路；二是汽车旅行毕竟不同于自游人，要权衡考虑到车的因素；三是如果有问题也是在计划内可控制的问题；四是……恍惚中，我几乎认为她才是此行的主导，而我更像是她请来的司机。
电影的西贡
西贡，现如今的胡志明市，虽不是首都，却是越南最大的都市，极强的殖民地烙印也处处出现在这个城市里，渗透在生活的各个方面，建筑、街道、习俗、语言乃至饮食。早期的西贡曾经只是一个小集镇，18世纪末发展为东南亚著名的港口和米市。自1883年后，法国人入侵西贡并在此经营达73年，留下了众多法式建筑，现在虽已显得古朴老旧，但仍从容傲立其中。市中心红教堂附近的景观和巴黎的香榭丽舍大道风格如出一辙，一条条宽敞的大道以红教堂为中心向四方辐射，道路两侧及中心地带绿树成荫，是西贡最美的精华地区。
早在众多电影里亲近过西贡，《爱在西贡》、《三轮车夫》、《夏天的下午》、《忘情季节》、《青木瓜飘香》，还有《情人》。电影里的西贡是喧闹的湄公河、湿热的气味、法国殖民地下的越南风情、一段凄迷悱恻的爱情，一种浪漫、哀婉和淋漓的情欲宣泄，也有传统越南女子粘在脸上融到碎发里的勤劳和美丽。除了常规景点，大多数时间里，我都是开着自己的车子，穿梭于自己也不认识的街道之间，虽然叫不出地名来，但是饱览和亲历了许多淳朴的民风和市容。可能是逛得太忘我，忽略了某处交通标识，在总督府附近意外地被警察拦住。几乎不用语言交流的一伸手，我赶紧把车上的所有文件都掏了出来，然后年轻警察默然地还给我，说了句标准的中文：谢谢，然后离开。整个过程我至今也没想清楚当时是什么状况，是车有问题？我有问题？还是警察例检？不过惊了之后，开车倒是更小心了。
越南的公交系统并不发达而且车上通常设有英文提示，道路标识都很清楚，对于驾车而来的旅行者难度不大。
摩托车大秀场
越南的摩托车之多，没有超过我的想象，而车品牌之全，让我大开眼界，技术之好，则让我瞠目结舌。越南人的主要代步工具是铺天盖地、触目皆是的摩托车。每当城市路口的绿灯一亮，密密麻麻的摩托车便冲了过来。每次看到街上摩托车成群结队呼啸而过，都使我想起电视上的越南风情片。而各种品牌和款式的车都很多，日本的，中国的，德国的甚而连宝马、哈雷等世界顶级版摩托车也见了不少。无论是骑车还是坐车的，都很少有人戴头盔，半数以上的摩托车上坐了两三个人，有的甚至在后座上接了一块木板，四五个人挤在一起。虽说车多路狭，但那车手大都技艺高超，绝少摩擦和堵塞，在越南这样连摩托车都能堵车的路况条件下，可是有很大的难度的，实属在特殊环境中的扎实功底。越南的马路很多没有人行横道，要在钢铁洪流当中过马路，紧张几天后终于掌握了穿行于摩托车群之间的窍门：匀速通过，人家就会很有技巧地躲过你，只要以不变应万变，坚持自己的速度，就能安全通过。要是有一点迟疑惊慌、急停或者乱跑，那就完了。不过在自己开车时看到穿行于车流中的行人，还是紧张得厉害，常常连车窗外飘然而过的越南美女都顾不上看。
车讯贴士
凯越1.8 LE 自动舒适型 旅行版
长(mm)：4580
发动机排量(mL)：1799
最高车速(Km/h)：176
最大扭矩(N·m/r/min)：158
车身重量(kg)：1345
凯越旅行车是上海通用基于国内轿车市场的日趋成熟、考虑到消费者生活形态和用车需求的变化而推出的新车型。它以休闲的造型风格和多变的组合空间体现出与其他的不同，显示自己的特色。因而对于越南这样道路条件不那么复杂的国家，驾驶旅行车比小型车安全又比越野车更方便。带上修车工具一套和备用轮胎一个就简单上路的理由之一也是因为越南大城市都会有成熟的修车厂，只不过费用相对较高。沿途不要等油跑光了再加油，油跑一半，看到好的加油站随时加，不要怕麻烦。
汽车旅行特别提示
出境汽车旅行因为车辆需要直接驾驶出境，所以其手续与国内汽车旅行或是一般的出境游有很大区别。普通的出境手续只要办理人员的出境手续就可以了，而出境汽车旅行不仅仅要办理人员的出境手续，还需要办理车辆的出境手续，这将涉及到我国与越南两国的交通、海关、边防等部门。
海关验车
车辆出境，我国海关和越南海关都将严格查验、登记车辆，越南海关还会要求车主签署承诺书，承诺入境后不会将车辆在越南境内转卖。
行驶证和车牌号
车辆到达越南，按照越南交通管理法规，在越南境内行驶的车辆必须持有车辆行驶证，所以每辆出境车辆必须办理越南的临时行驶证，发放临时的车牌号码(类似粤港两地牌)。发放的临时驾驶证、行驶证，车主应切记随身携带。返友谊关时，该临时驾驶证、行驶证需交由工作人员收回。
越南驾驶证
按照越南交通管理法规，在越南境内驾驶机动车，应持有越南政府认可的驾驶证，所以每辆车1名驾驶司机必须办理越南临时驾驶证。
办理时间
越南出境汽车旅行因为涉及到车辆的出境，办理手续最少需要15天时间，车主需要带上身份证原件、驾驶证、行驶证等证件，并提前申请。
路况提示
越南没有国内标准意义上的高速公路，汽车、摩托车、自行车、行人交叉在一起，速度很难提高上去。不同的道路交接处都有收费站，通常费用为10000越南盾，约合5元人民币。 正常公路限速为70~80公里/小时，通过城镇限速为40公里/小时，如果超速被警察发现，通常会处以500万~1000万越南盾的罚款，约合500~5000元人民币。沿途加油站非常多，不用为汽油担心，通常提供90号、92号(相当于国内加的93号)、97号汽油，92号汽油价格为9600越南盾/升，约合4.8元人民币。越南境内公路旁牛群过公路时，不得抢道；城市街道狭窄摩托车特别多，要注意避让。越南政府指定在越南段为第三者买保险。
特别注意
过关时切莫替陌生人带东西。携带高档摄像机、数码相机达人民币6000元以上须向海关申报，严禁携带生瓜果及动物出入境。
旅行贴士
气候：越南普遍温度偏高，大部分地区(除高原山地外)属热带季风气候，其特点是高温多雨，干、雨季明显。年平均气温为23℃-27℃，北部地区23℃-25℃，南部地区26℃-27℃。着装以轻薄为主，最好带一件风衣，着轻便鞋。
货币及兑换：以越南盾为主，美元、人民币也是流通货币；人民币和越南盾的兑换率为1：1800左右。
自驾线路：南宁-230公里-凭祥-176公里-河内-160公里-下龙湾-160公里-河内-680公里-顺化-530公里-惠安-530公里-芽庄-400公里-胡志明市
蜗行与牛同路
尽管早有心理准备，但驶入越南境内后所看到的路，还是让我有些生疑。既然是直通首都的路，为何都不稍微做做门面，修得像个样子。这段路虽不至于一路颠簸或大坑小坑，但是路面非常狭窄，而且限速通常为60～70公里/小时，最惊险的是总能和牛羊同路。公路上时不时能看到成群的牛羊，在主人的吆喝下晃晃悠悠地走着，大摇大摆地从公路这边踱到那边，来往车辆都得停下来等着，不敢和它们抢道。刚一进入越南境内就遇到两大群牛，每回都颇有意思地等着，遇到不听话乱跑的牛，皮肤黝黑的中年男人还满公路追上两圈才算完事。
位于胡志明市第一郡的市政府，现如今的标志建筑，周边布满了酒吧、画廊等
从广西南宁出发开车至越南的首都河内，只需4个小时，比从国内的很多城市开到南宁距离短了很多。南宁至凭祥的高速公路修得相当不错，直抵边陲重镇凭祥。一早儿出发很快就到达了友谊关，在向友谊关入境处的越方工作人员出示了事先准备好的身份证、行车证和健康证等相关证件后，越方工作人员在我的凯越车前后都贴上了临时车牌，并叮嘱要随时携带好他们发放的临时的驾驶证、行驶证后，终于顺利过关，传说中索贿一事倒是丝毫没见到踪影。
平民的河内
刚刚适应了越南人缓慢的驾驶速度，发觉进城以后速度又锐减了一半，完全像是故意让人去一边开车一边欣赏城市的风景。地处越南北部的首都河内，在红河三角洲西北部，红河与墩河汇流处，既是一座有着千年悠久历史的古城，又因法国殖民者统治时期，曾为“法属印度支那联邦”总督府所在地，因而是一座融合古朴风格和法国风情的亚洲城市。
身穿越南国服奥黛的越南女孩子，飘逸的长裙是越南的象征之一
讲到交通，在河内开车算是容易的，路标相当清楚，任何一个交叉口，都会单独设立路牌，不须在建筑物的墙面上费心搜寻，而且店家的招牌上一定会有地址，只要准备好一份详细的河内地图，不用担心开车迷路。一大早，列宁广场、环剑湖畔，沐浴着晨光的老人和孩子们在晨练，上班的人们则骑着摩托车在马路上飞奔。傍晚，摩托车群会把老城区狭窄的街道挤得水泄不通，车流和人流交织在一起，每每让我觉得开车其中总是寸步难行，以至于我几乎顾不得像在国内时那样见到有自行车贴太近就得伸头出去看看有没有刮蹭。而大多数摩托车的车把上挂着装满了椭圆形胖胖的法式面包的袋子，大声地甚至不停歇地按着喇叭，错车时险些撞到却又总能灵巧避开再带着爽朗的大笑越驰越远。除了固定的景区和特别的街市，更让人感到这是繁荣而极富平民气息的河内，虽然没有浪漫的情调，却是那么鲜活动人。
用喇叭开车
越南一路行车，途中都算安稳，除了在去下龙湾的路上被硬物扎爆过一次胎之外，车行越南算是惬意。驶过城市、乡村和山野，让我总结出一个越南驾车旅行的诀窍：请用喇叭开车！
不知道有没有人试过听喇叭声听得耳朵生茧，在越南不生茧反而不正常。越南城市的街上车多、人多。车和人都采用“只管前面、不管后面”的行车原则，也就是每个人都专注于排除前面的障碍，但是对于自己是否同时也挡住了后面的人，却完全不在乎。大家排除前面障碍的最佳方式就是摁喇叭，你摁、我摁、大家都摁，整条街整个城市仿佛都是喇叭声。城市里刚刚被喇叭声吵得晕头转向，驶出城外上了公路，发现还是消停不了。双向多车道上，他们是不超车的，而是猛摁喇叭要前面的车“让开”，一直摁到让开为止。如果是双向单车道，摁喇叭的方式就改成从“企图”超车时就开始摁，超车的过程也一直摁，直到超过去为止。哪怕开车在山间，车子少了很多，但只要碰到转弯，大家也一样死命地摁，目的当然是警告可能突然出现的对面来车。偶而旅行受不了这噪音也就罢了，本来操心越南人天天在这样的喇叭声中度日岂不是痛苦难当，这可就错了，越南人大多不仅习惯如此，而且还能噪声中作乐，很多摩托车和汽车都把喇叭设计成有旋律的，一摁就一串音符。在越南住旅馆，最好选择不临街的房间，否则会被车声、喇叭声吵得想扔东西下去砸车。不过从最初的反感到接受，再到乐在其中的也狂摁喇叭，但愿回国后一定记得改回来，否则罚单会压垮人的。
下龙湾千岛与芽庄海风
从河内到有“海上桂林”之称的下龙湾并不远。游下龙湾也成了许多中国游客的必备游玩项目。方圆几百公里的海面上错落有致地分布了1600多个岛屿，构成一幅幅形态各异的独特海景。坐在游船的甲板上，望着擦身而过的峭壁险峰，峰峦重迭，峥嵘奇特，真让人仿佛置身广西的桂林，可定一定神，又发现自己其实是在海上漫游，那种感觉非常奇妙。让我感慨的是在腥咸的海风海浪中这突兀的“桂林”峰峦何以郁郁葱葱，礁岩中可潜伏伸延着坚韧的根茎？
俄罗斯套娃不知道何时被移植到了越南，越南国父胡志明的形象无处不在。
芽庄是最让人舒心的一段，关了车上的空调，打开所有能打开的玻璃，让车里充满着海风味道。到了芽庄存车后，就变成自由人。绵延数公里的海滩，白天总是空旷无人，大概不过几十个旅客。租把沙滩椅，可以吹一天海风。虽然浪大滩深，不适合游泳，但玩水上运动很方便。黄昏后逐渐热闹起来，当地人都跑到沙滩来踢球。尝尝新烤的龙虾，味道特别，然后再去海边的酒吧坐下，听着海浪，喝杯鸡尾酒。听酒吧的人说，通常遇到越南的节日，晚上还可以欣赏到漂亮的烟火。神仙般惬意，令连续开车的疲备感也一扫而空，随时准备开向下一个目的地。
捡个开关坏掉的乘客
在芽庄出发前往西贡时，早起在家庭旅馆的贴示栏上看到英文写着：台湾女生想往西贡行，可结伴包车或同往。于是我甩着车钥匙敲开了三楼小房门，片刻后，在惊喜的尖叫声中，这个来自台湾的Susan成了坐在我副驾上的同伙。同时深刻地体会到了大话西游里，那个因为唐僧问话而精神崩溃的妖怪的痛苦。Susan她简直就是一台坏了开关的收音机！
不过太佩服这丫头的专业性，她在从河内淘到的花布包里掏出来的出行计划表开始，就成了我的导航员。她做的出行计划表，能赶上越南汽车旅行指南了：如果是汽车旅行，一定避免漫无目的随心所欲式游法，行前做详细的出行计划表，内容细致到包括要到达某地、行程、路况情况、选择哪里住宿、行车的特殊要求、当地忌讳等等。一是驾驶时不用时时停车到处打听，也避免走冤枉路；二是汽车旅行毕竟不同于自游人，要权衡考虑到车的因素；三是如果有问题也是在计划内可控制的问题；四是……恍惚中，我几乎认为她才是此行的主导，而我更像是她请来的司机。
电影的西贡
西贡，现如今的胡志明市，虽不是首都，却是越南最大的都市，极强的殖民地烙印也处处出现在这个城市里，渗透在生活的各个方面，建筑、街道、习俗、语言乃至饮食。早期的西贡曾经只是一个小集镇，18世纪末发展为东南亚著名的港口和米市。自1883年后，法国人入侵西贡并在此经营达73年，留下了众多法式建筑，现在虽已显得古朴老旧，但仍从容傲立其中。市中心红教堂附近的景观和巴黎的香榭丽舍大道风格如出一辙，一条条宽敞的大道以红教堂为中心向四方辐射，道路两侧及中心地带绿树成荫，是西贡最美的精华地区。
早在众多电影里亲近过西贡，《爱在西贡》、《三轮车夫》、《夏天的下午》、《忘情季节》、《青木瓜飘香》，还有《情人》。电影里的西贡是喧闹的湄公河、湿热的气味、法国殖民地下的越南风情、一段凄迷悱恻的爱情，一种浪漫、哀婉和淋漓的情欲宣泄，也有传统越南女子粘在脸上融到碎发里的勤劳和美丽。除了常规景点，大多数时间里，我都是开着自己的车子，穿梭于自己也不认识的街道之间，虽然叫不出地名来，但是饱览和亲历了许多淳朴的民风和市容。可能是逛得太忘我，忽略了某处交通标识，在总督府附近意外地被警察拦住。几乎不用语言交流的一伸手，我赶紧把车上的所有文件都掏了出来，然后年轻警察默然地还给我，说了句标准的中文：谢谢，然后离开。整个过程我至今也没想清楚当时是什么状况，是车有问题？我有问题？还是警察例检？不过惊了之后，开车倒是更小心了。
越南的公交系统并不发达而且车上通常设有英文提示，道路标识都很清楚，对于驾车而来的旅行者难度不大。
摩托车大秀场
摩托车大秀场
越南的摩托车之多，没有超过我的想象，而车品牌之全，让我大开眼界，技术之好，则让我瞠目结舌。越南人的主要代步工具是铺天盖地、触目皆是的摩托车。每当城市路口的绿灯一亮，密密麻麻的摩托车便冲了过来。每次看到街上摩托车成群结队呼啸而过，都使我想起电视上的越南风情片。而各种品牌和款式的车都很多，日本的，中国的，德国的甚而连宝马、哈雷等世界顶级版摩托车也见了不少。无论是骑车还是坐车的，都很少有人戴头盔，半数以上的摩托车上坐了两三个人，有的甚至在后座上接了一块木板，四五个人挤在一起。虽说车多路狭，但那车手大都技艺高超，绝少摩擦和堵塞，在越南这样连摩托车都能堵车的路况条件下，可是有很大的难度的，实属在特殊环境中的扎实功底。越南的马路很多没有人行横道，要在钢铁洪流当中过马路，紧张几天后终于掌握了穿行于摩托车群之间的窍门：匀速通过，人家就会很有技巧地躲过你，只要以不变应万变，坚持自己的速度，就能安全通过。要是有一点迟疑惊慌、急停或者乱跑，那就完了。不过在自己开车时看到穿行于车流中的行人，还是紧张得厉害，常常连车窗外飘然而过的越南美女都顾不上看。
退潮后的潘切海滩
车讯贴士
凯越1.8 LE 自动舒适型 旅行版
长(mm)：4580
发动机排量(mL)：1799
最高车速(Km/h)：176
最大扭矩(N·m/r/min)：158
车身重量(kg)：1345
凯越旅行车是上海通用基于国内轿车市场的日趋成熟、考虑到消费者生活形态和用车需求的变化而推出的新车型。它以休闲的造型风格和多变的组合空间体现出与其他的不同，显示自己的特色。因而对于越南这样道路条件不那么复杂的国家，驾驶旅行车比小型车安全又比越野车更方便。带上修车工具一套和备用轮胎一个就简单上路的理由之一也是因为越南大城市都会有成熟的修车厂，只不过费用相对较高。沿途不要等油跑光了再加油，油跑一半，看到好的加油站随时加，不要怕麻烦。
汽车旅行特别提示
出境汽车旅行因为车辆需要直接驾驶出境，所以其手续与国内汽车旅行或是一般的出境游有很大区别。普通的出境手续只要办理人员的出境手续就可以了，而出境汽车旅行不仅仅要办理人员的出境手续，还需要办理车辆的出境手续，这将涉及到我国与越南两国的交通、海关、边防等部门。
海关验车
车辆出境，我国海关和越南海关都将严格查验、登记车辆，越南海关还会要求车主签署承诺书，承诺入境后不会将车辆在越南境内转卖。
行驶证和车牌号
车辆到达越南，按照越南交通管理法规，在越南境内行驶的车辆必须持有车辆行驶证，所以每辆出境车辆必须办理越南的临时行驶证，发放临时的车牌号码(类似粤港两地牌)。发放的临时驾驶证、行驶证，车主应切记随身携带。返友谊关时，该临时驾驶证、行驶证需交由工作人员收回。
越南驾驶证
按照越南交通管理法规，在越南境内驾驶机动车，应持有越南政府认可的驾驶证，所以每辆车1名驾驶司机必须办理越南临时驾驶证。
办理时间
越南出境汽车旅行因为涉及到车辆的出境，办理手续最少需要15天时间，车主需要带上身份证原件、驾驶证、行驶证等证件，并提前申请。
路况提示
越南没有国内标准意义上的高速公路，汽车、摩托车、自行车、行人交叉在一起，速度很难提高上去。不同的道路交接处都有收费站，通常费用为10000越南盾，约合5元人民币。 正常公路限速为70~80公里/小时，通过城镇限速为40公里/小时，如果超速被警察发现，通常会处以500万~1000万越南盾的罚款，约合500~5000元人民币。沿途加油站非常多，不用为汽油担心，通常提供90号、92号(相当于国内加的93号)、97号汽油，92号汽油价格为9600越南盾/升，约合4.8元人民币。越南境内公路旁牛群过公路时，不得抢道；城市街道狭窄摩托车特别多，要注意避让。越南政府指定在越南段为第三者买保险。
特别注意
过关时切莫替陌生人带东西。携带高档摄像机、数码相机达人民币6000元以上须向海关申报，严禁携带生瓜果及动物出入境。
旅行贴士
气候：越南普遍温度偏高，大部分地区(除高原山地外)属热带季风气候，其特点是高温多雨，干、雨季明显。年平均气温为23℃-27℃，北部地区23℃-25℃，南部地区26℃-27℃。着装以轻薄为主，最好带一件风衣，着轻便鞋。
货币及兑换：以越南盾为主，美元、人民币也是流通货币；人民币和越南盾的兑换率为1：1800左右。