九乡新闻网那里度假村:将首都迁往嘉兴怎么样？
来源：百度文库 编辑：九乡新闻网 时间：2024/04/27 23:09:18
由中国的首都演变成中国的首堵话题还在持续发酵，即便是北京市有关部门绞尽脑汁费尽心思弄出了《北京出台缓解交通拥堵的综合措施》和出台了《北京市小客车数量调控暂行规定》，可像北京这样的特大型城市的城市道路发展容量已经非常有限，就算是大力发展公共交通，控制车辆增长速度，在城市核心圈对机动车辆实行限行措施，实行疏堵结合的治理措施也很难达到群众满意的效果。
由此，由首堵再次引发了迁都的话题，有支持的也有反对的，各执一词，专家学者们更是博古论今、引用经典，从经济、历史、文化等多个层面对迁都课题进行反复论证，试图说服对方，并且，从五个方面论述了迁者的理由：一是无法根治的沙尘暴问题；二是日益枯竭的水资源和土地资源制约了经济发展问题；三是北京在邻国重武器打击范围之内，为了确保核心安全建议迁都；四是日益严峻的交通问题已经严重的影响到市民的正常工作和生活，迁都后可以还北京一个良好的生活环境；五是从政治体制改革方面考虑，从多年形成的复杂的社会和政治关系中解脱出来，有利于推动迟迟无法推动的政治体制改革。
我不是专家更不是学者，作为一名普通的不能再普通，既不通历史又不懂政治经济的普通老百姓，不会引经据典也不会把迁都联想到国家层面同，写这样的文章纯属凑热闹，因此，写得不好可以一笑了之，千万别用辱骂和粗话来表达你的观点，有话可以好好说，有事可以好好谈。
迁都是天大的大事，从古自今对首都的选址都是慎之又慎的，历代的皇帝和国家首脑都会请各方名士、风水先生、科技专家进行反复论证的，新中国定都北京就是在各方反复权衡论证的基础上由毛泽东主席亲自决定的。现在，就算是要迁都，也应该从国家政府层面召集各路精英从地理环境、经济环境、人口密度、自然灾害、文化环境等各个方面进行反复论证，最终得出迁与不迁的结论，而不是由抱有限公司私心杂念的所谓专家学者大打口水仗。
从表面上看，迁都似乎是可以解决眼下首都变首堵的交通问题，也可以带动迁入地增加就业岗位、增加经济活力、提高民众的生活质量，对国家整体经济的均衡发展肯定会带来积极的因素，或许真的可以变成一个千载难逢的发展机会。然而，我们也更忘了，作为国家的政治中心，是一部有着极其庞杂运作的机器，掌管着经济、政治、国防、民生等重要的国家命脉，如果想以迁都（尤其是想迁到西部经济极其落后的地方）作为拉动GDP持续增长的亮点，势必造成巨大的人力、物力、财力上的巨大浪费。更何况，迁都以后如果没有一个设计合理、高效安全、便捷低廉、环保清洁的公共交通系统作为先行配套，没有在对新首都市民进行环保教育并辅之严格控制车辆增长措施的前提下，新首都变成新首堵也只不过是一个时间问题。
随着中国把汽车产业当成国民经济发展的支柱产业进行培植以后，机动车生产规模已经名列世界前列，在中国汽车行业快速发展的背后，有二点是没有跟世界接轨的，一是国外把小汽车当成是生活必需品，而非我国所消费定位的属于奢侈品，价格低廉，税费便宜，油价合理，因此，没有家庭会以自己拥有多少辆汽车来炫富的；二是像欧美和日本都是以汽车出口作为汽车行业的发展战略重点，把能够将本国生产的汽车占领外国市场作为首选营销目标，而不像中国的汽车企业将绝大多部分外国品牌汽车高价卖到国内市场为终极目标。正是由于中国汽车行业定位上的问题，才导致了中国消费引导上的偏差，家家户户都要以拥有私家车和拥有什么品牌的私家车以及是否家庭成员每人都能拥有私家车，作为自身价值的证明标准，从而，在中国出现堵车问题就不可避免了。
现在，中国的一线城市出现堵车已经成为常态，也成了无法治愈的城市病的顽症，要命的是现在堵车问题正在快速向二线城市蔓延，因此，如何在控制城市汽车容量、改善城市道路状况、大力发展公共交通体系，提高全民环保意识的同时，如何严格中国失控的汽车生生企业，促进汽车行业健康有序发展才是标本兼治的方法之一。
现代化的战争已经不再需要近身肉搏式的接触，洲际导弹和战略导弹已经让世界上所有的坐标都时刻处于被打击的瞄准镜上，因此，以考虑到首都安全避免遭到攻击而迁都的想法显然已经是彻底落伍了。
同样，沙尘暴问题是人类过度开发所形成的客观存在的问题，也不是一个国家所能够完全控制的，北京每年遭受到的沙尘暴中有许多的源发地并不在中国的境内，因此，只要是沙尘暴路径，不管那座城市都会深受困扰，除非将新首都选址在远离沙尘暴路线的地方，否则，沙尘暴的问题始终会存在。
迁都肯定能够给迁入地带来经济上的腾飞，也可以让不毛之地变成繁华之都，想当年，我国在短短的几十年时间里就把一个边陲小镇变成了经济繁荣的深圳。因此，人们不可能会怀疑迁都经济所带来的巨大效应，要不然，也就不会有那么多的专家学者或是基于个人的私心杂念而大谈迁与不迁问题的话题了。
其实，中国城市同质化发展的现象相当严重，每一任行政首长都想把自己的城市建设成功能齐全、文化先进、经济发达的区域行政中心，重复建设、复制建设、没有个性就成了中国社会经济发展的最大问题。就连网络上热议的迁都话题，仍然无法跳出固有的重新建设一个经济、文化、政治中心的概念，因此，就算是中央下决心迁都，最后，重蹈覆辙成为新首堵也是近在眼前的事情。
与其花了大把的银子仍然无法解决北京日益严重的城市病，还不如我们调整一下思路，用全新的理念来考虑北京首堵的问题。
或者说我们是不是可以改变和调整城市地发展方向，把北京彻底打造成政治中心。也就是说采用南非模式，将北京仍然定位于首都，继续保留其政治中心地位，然后，将经济中心迁往上海浦东，逐渐替代北京的经济中心地位，将文化中心迁往广东或者也可以同样迁往上海，让沪粤两地成熟和深重的文化积淀继续传承中华民族的文化精髓。
其实，迁不迁都对普通老百姓来讲并没有那么重要，老百姓最关心的事情是物价是不是稳定，自己赚的钱够不够养活家人；自己的住房会不会被强制拆迁？自己买不买得起遮风蔽雨的住房；老百姓关心的是社会财富的分配公不公平，贫富不均和贫富差距的问题是不是得到了遏制，经济发展是不是对改善民生起到了作用；老百姓关心的是执政党如何处理日益严重的官员腐败问题，如何处理老百姓普遍关注的“我爸是李刚”问题；老百姓关心的是被小日本和美国佬欺负到头上时，中国政府是不是敢大声地说“不”！
当然，如果仍然想试点新首都用多少年就可以形成一个新首堵的课题，我个人认为最好的迁都地址应该是在浙江的嘉兴，理由最起码有五个：第一，嘉兴是闻名遐迩的“丝绸之府，鱼米之乡”，充足的粮食和充足的水资源可以保证几千万人的基本生活需要；第二，嘉兴自古以来就没有过地震或巨大的自然灾害记录，可以避免发生巨大的自然灾难；第三，嘉兴一年四季没有沙尘暴，因为嘉兴不在沙尘暴的路径上；第四，嘉兴有着较好的交通条件，在100公里半径范围内有5 个机场，其中嘉兴机场不久也将投入商业运行。同时，嘉兴境内有5条高速公路和2条铁路还有京杭大运河以及基本建成了孙中山在《建国方略》中规划建设的东方大港；第五，重要的是嘉兴地处杭嘉湖平原，有着一望无际见不到一座山川的大平原，可以提供充足的建设用地，就算朝周边拓展，也可以跟100公里以外的上海、90公里以外的杭州、80公里以外的苏州连在一起而形成世界上独一无二的巨型首都，从而，可以再创一个世界第一！
由此，由首堵再次引发了迁都的话题，有支持的也有反对的，各执一词，专家学者们更是博古论今、引用经典，从经济、历史、文化等多个层面对迁都课题进行反复论证，试图说服对方，并且，从五个方面论述了迁者的理由：一是无法根治的沙尘暴问题；二是日益枯竭的水资源和土地资源制约了经济发展问题；三是北京在邻国重武器打击范围之内，为了确保核心安全建议迁都；四是日益严峻的交通问题已经严重的影响到市民的正常工作和生活，迁都后可以还北京一个良好的生活环境；五是从政治体制改革方面考虑，从多年形成的复杂的社会和政治关系中解脱出来，有利于推动迟迟无法推动的政治体制改革。
我不是专家更不是学者，作为一名普通的不能再普通，既不通历史又不懂政治经济的普通老百姓，不会引经据典也不会把迁都联想到国家层面同，写这样的文章纯属凑热闹，因此，写得不好可以一笑了之，千万别用辱骂和粗话来表达你的观点，有话可以好好说，有事可以好好谈。
迁都是天大的大事，从古自今对首都的选址都是慎之又慎的，历代的皇帝和国家首脑都会请各方名士、风水先生、科技专家进行反复论证的，新中国定都北京就是在各方反复权衡论证的基础上由毛泽东主席亲自决定的。现在，就算是要迁都，也应该从国家政府层面召集各路精英从地理环境、经济环境、人口密度、自然灾害、文化环境等各个方面进行反复论证，最终得出迁与不迁的结论，而不是由抱有限公司私心杂念的所谓专家学者大打口水仗。
从表面上看，迁都似乎是可以解决眼下首都变首堵的交通问题，也可以带动迁入地增加就业岗位、增加经济活力、提高民众的生活质量，对国家整体经济的均衡发展肯定会带来积极的因素，或许真的可以变成一个千载难逢的发展机会。然而，我们也更忘了，作为国家的政治中心，是一部有着极其庞杂运作的机器，掌管着经济、政治、国防、民生等重要的国家命脉，如果想以迁都（尤其是想迁到西部经济极其落后的地方）作为拉动GDP持续增长的亮点，势必造成巨大的人力、物力、财力上的巨大浪费。更何况，迁都以后如果没有一个设计合理、高效安全、便捷低廉、环保清洁的公共交通系统作为先行配套，没有在对新首都市民进行环保教育并辅之严格控制车辆增长措施的前提下，新首都变成新首堵也只不过是一个时间问题。
随着中国把汽车产业当成国民经济发展的支柱产业进行培植以后，机动车生产规模已经名列世界前列，在中国汽车行业快速发展的背后，有二点是没有跟世界接轨的，一是国外把小汽车当成是生活必需品，而非我国所消费定位的属于奢侈品，价格低廉，税费便宜，油价合理，因此，没有家庭会以自己拥有多少辆汽车来炫富的；二是像欧美和日本都是以汽车出口作为汽车行业的发展战略重点，把能够将本国生产的汽车占领外国市场作为首选营销目标，而不像中国的汽车企业将绝大多部分外国品牌汽车高价卖到国内市场为终极目标。正是由于中国汽车行业定位上的问题，才导致了中国消费引导上的偏差，家家户户都要以拥有私家车和拥有什么品牌的私家车以及是否家庭成员每人都能拥有私家车，作为自身价值的证明标准，从而，在中国出现堵车问题就不可避免了。
现在，中国的一线城市出现堵车已经成为常态，也成了无法治愈的城市病的顽症，要命的是现在堵车问题正在快速向二线城市蔓延，因此，如何在控制城市汽车容量、改善城市道路状况、大力发展公共交通体系，提高全民环保意识的同时，如何严格中国失控的汽车生生企业，促进汽车行业健康有序发展才是标本兼治的方法之一。
现代化的战争已经不再需要近身肉搏式的接触，洲际导弹和战略导弹已经让世界上所有的坐标都时刻处于被打击的瞄准镜上，因此，以考虑到首都安全避免遭到攻击而迁都的想法显然已经是彻底落伍了。
同样，沙尘暴问题是人类过度开发所形成的客观存在的问题，也不是一个国家所能够完全控制的，北京每年遭受到的沙尘暴中有许多的源发地并不在中国的境内，因此，只要是沙尘暴路径，不管那座城市都会深受困扰，除非将新首都选址在远离沙尘暴路线的地方，否则，沙尘暴的问题始终会存在。
迁都肯定能够给迁入地带来经济上的腾飞，也可以让不毛之地变成繁华之都，想当年，我国在短短的几十年时间里就把一个边陲小镇变成了经济繁荣的深圳。因此，人们不可能会怀疑迁都经济所带来的巨大效应，要不然，也就不会有那么多的专家学者或是基于个人的私心杂念而大谈迁与不迁问题的话题了。
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其实，迁不迁都对普通老百姓来讲并没有那么重要，老百姓最关心的事情是物价是不是稳定，自己赚的钱够不够养活家人；自己的住房会不会被强制拆迁？自己买不买得起遮风蔽雨的住房；老百姓关心的是社会财富的分配公不公平，贫富不均和贫富差距的问题是不是得到了遏制，经济发展是不是对改善民生起到了作用；老百姓关心的是执政党如何处理日益严重的官员腐败问题，如何处理老百姓普遍关注的“我爸是李刚”问题；老百姓关心的是被小日本和美国佬欺负到头上时，中国政府是不是敢大声地说“不”！
当然，如果仍然想试点新首都用多少年就可以形成一个新首堵的课题，我个人认为最好的迁都地址应该是在浙江的嘉兴，理由最起码有五个：第一，嘉兴是闻名遐迩的“丝绸之府，鱼米之乡”，充足的粮食和充足的水资源可以保证几千万人的基本生活需要；第二，嘉兴自古以来就没有过地震或巨大的自然灾害记录，可以避免发生巨大的自然灾难；第三，嘉兴一年四季没有沙尘暴，因为嘉兴不在沙尘暴的路径上；第四，嘉兴有着较好的交通条件，在100公里半径范围内有5 个机场，其中嘉兴机场不久也将投入商业运行。同时，嘉兴境内有5条高速公路和2条铁路还有京杭大运河以及基本建成了孙中山在《建国方略》中规划建设的东方大港；第五，重要的是嘉兴地处杭嘉湖平原，有着一望无际见不到一座山川的大平原，可以提供充足的建设用地，就算朝周边拓展，也可以跟100公里以外的上海、90公里以外的杭州、80公里以外的苏州连在一起而形成世界上独一无二的巨型首都，从而，可以再创一个世界第一！