通力电梯的价格:中国周边国家正在积极发展航母以获取更大利益

http://www.sina.com.cn  2009年03月02日 09:17  兵器知识

美国海军CVN-73华盛顿号航母进驻日本

俄正在为印度改装二手航母

日本最新型向东号直升机航母

泰国装备的“差克里·纳吕贝特”号轻型航母
本文为《兵器知识》B《防务观察家》杂志供《新浪军事》独家稿件。未经许可，请勿转载。
作者/李杰 张利英
我周边国家蜂拥而起的航母发展热，实际上只是“冰山的一角”。眼下，对于航母建设问题，亚太地区一些国家已明确表态，要加速发展；也有一些国家“暗度陈仓”，积极运筹准备，实行渐进发展。如此多的国家急于加入航母“俱乐部”，绝非一时兴起，而是从本国的战略利益和军事战略的需要出发，借发展与运用航母来获取更大的利益。
航母在游弋
◎长期驻扎日本的美国航母
2008年5月，驻扎日本长达10年之久的美国最后一艘常规动力、满载排水量超过8万吨的“小鹰”号航母，诀别横须贺基地，踏上了退役征程。接替它的则是性能更为先进的“尼米兹”级第6艘核动力航母“华盛顿”号。自此，美国终于如愿以偿地在东北亚地区“安插”了一艘核动力航母。
“华盛顿”号航母满载排水量超过10万吨，攻防兼备，搭载有各型舰载飞机和直升机70余架。该航母的到位，既具有巨大的象征意义和强大的威慑功能，还能较大幅度地整合、提升该地区美、日、韩兵力兵器的总体作战能力。实际上，“华盛顿”号航母坐镇东北亚，不仅使该地区有了一个能捏合各种作战平台和武器装备的“龙头”，而且由于其信息化程度较高，能有效沟通该地区的指挥系统、探测系统和武器系统，实现彼此间的“互联、互通、互操作”，从而能使域内外各种兵力兵器发挥出最有效的打击效益。
当然，美军在亚太及东亚地区航母的部署和战略构想，远非东北亚日本一处。第二岛链上偏南部的关岛，近几年来也逐渐成为美军新式陆海空兵力兵器高度集中、调整部署的重点。美国海军已计划在关岛再部署一艘核动力航母，以和驻扎在日本的“华盛顿”号航母构成犄角之势。
◎武器装备众多的俄罗斯航母
我国周边另一个大国俄罗斯的海军如今仅存一艘航母——“库兹涅佐夫海军元帅”号航母。该航母满载排水量6.75万吨，与美国航母相仿，设置有斜、直两段飞行甲板；但其起飞方式截然不同，并没有采取弹射起飞方式，而是选择了舰首13度斜角的滑橇起飞甲板进行滑跑起飞。
舰上共搭载有18～20架苏-33战机，主要用于空战，夺取制空权；另载有4架苏-25UGT教练机，用来培训舰载机飞行员。此外，舰上还搭载有15架卡-27反潜直升机和2架卡-31预警直升机。
俄航母与美航母还有一个最大的不同点，就是舰上的武器装备众多，火力极其强大。舰上装有12单元的SS-N-19反舰导弹发射装置，4座六联装SA-N-9舰空导弹垂直发射装置，8座CADS-N-1“卡什坦”弹炮合一发射装置，6座6管30毫米AK630火炮，2座RBU12000反潜火箭发射装置，以及电子对抗与电子支援设施。
◎改装而成的印度航母
印度是较早拥有航母的国家之一。印度海军1961年就服役了一艘由英国“大力士”号老式航母改装而成的“维克兰特”号航母。由于该航母及其舰载“海鹰”战机和“贸易风”反潜机在第三次印巴战争中发挥了十分突出的作用，印度1986年又从英国进口了“竞技神”号航母，经过现代化的改装，更名为“维拉特”号。1997年，性能过于老旧的“维克兰特”号终于退出了现役。
下一步，印度将继续改装和自行建造2艘航母：“维克拉马迪亚”号和 “蓝天卫士”号。“维克拉马迪亚”号航母原为苏联“基辅”级的第4艘。2000年10月，俄罗斯与印度两国达成协议，对该航母进行为期5年、耗资6.25亿美元的现代化改装。大部分改装在俄罗斯的北德文斯克船厂进行，舾装则由印度的科钦船厂完成。
“维克拉马迪亚”号航母满载排水量4.54万吨，最大航速29节；舰上搭载有21架米格-29K战机、13架卡-28和卡-31直升机。该舰采用斜升角14.3度的滑橇式甲板，使用短距起飞和拦阻降落方式。该航母一改原苏联航母武器装备众多的做法，几乎拆除了所有的武器，仅保留6座“卡什坦”弹炮合一系统。
“蓝天卫士”号航母是印度国产的第一艘航母，印度将它定位为防空舰。尽管印度声称该航母是自行研制的，但在很多关键部件上还是大量采用了国外先进航母的技术与设备。与此同时，印度还邀请俄罗斯和意大利等国具有丰富经验的公司参与设计、建造航母滑橇式飞行甲板、升降机、回收装置和主推进系统等。
2005年，“蓝天卫士”号第一块钢板正式切割；2006年，该航母正式开工建造。该舰满载排水量为3.75万吨，勉强达到中型航母的水平。这艘航母吨位虽然不算太大，但舰载机搭载数量并不少：12架俄制米格-29K战机、8架印度国产的LCA轻型战机、10架印度产的ALH轻型直升机和2架卡-31预警直升机。
目前“蓝天卫士”号航母进展并不顺利，印度海军正在抓紧解决各种问题，争取在2015年前后列装。印度还宣称，在该航母列装之后，将开始自建第2艘航母。
◎世界上最小的泰国航母
泰国“差克里·纳吕贝特”号航母是世界上最小的航母，满载排水量只有1.1485万吨，甚至赶不上一些国家的巡洋舰等大型战舰的吨位。该航母自1997年服役以来，已对国家海上运输船队的安全和关键海区的夺控，以及支援陆上作战等发挥了重要的作用。
该航母的动力装置为柴燃混合推进方式，最大航速26节，使用柴油机时的速度为16节。与西班牙“阿斯图里亚斯亲王”号航母布局极为相似，采用左舷直通式飞行甲板，甲板前端装有斜升角为12度的滑橇式甲板。舰载机采用高低空战机搭配方式，分别搭载有6架AV-8S“鹞”式战斗机和6架S-70B“海鹰”直升机。
◎日本的“准航母”
近些年来，日本“准航母”发展呼声很高，取得了不小的突破。1998年3月，备受世人瞩目的日本“大隅”号大型运输舰正式服役。该舰满载排水量达8?900吨，舰长178米、舰宽近26米；能够运载16架CH-47重型直升机、10辆90式主战坦克、2艘大型气垫登陆艇，以及1?000名全副武装的陆战队员。
从潜在的作战能力、舰体设计及今后可能的改装升级前景看，“大隅”级运输舰具备了升级为航母的必要条件，如可以加装滑橇起飞甲板，并搭载固定翼垂直/短距起降战斗机；同时可以改装舰载机升降机库，加装舰载机指挥控制导航等相关设备。
2000年12月，日本海上自卫队又决定建造2艘可同时起降3架直升机的大型“直升机母舰型驱逐舰”。比起“大隅”级，该级舰具备不少“航母”的特征。满载排水量约1.4万吨，吨位比“大隅”级翻了一番。舰上拥有较大面积的直升机甲板，甲板长195米、舰宽40米，其甲板面积超过了英国皇家海军“无敌”级航母，最多可同时起降4架直升机，且舰上机库内可容纳4架直升机。
虽然该舰目前尚没有搭载固定翼战机的考虑，但它已具备起降垂直/短距飞机的作战能力。该舰还装备了日本自行研制的“宙斯盾”相控阵雷达，以提高全舰的防空搜寻与作战能力。舰前部下方还安装有一具长30米的球鼻首声纳，可以捕捉到声衰减很小的低频音，可以在更远的距离搜索到对方的舰艇。
航母是国家获取制海权的撒手锏武器(图)
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韩国的LPX“独岛”号航母
前不久，日本海军确定了一项更为庞大的航母发展计划：到2015年，将建造2艘可搭载E-2C预警机和垂直/短距起降战机的中型航母。日本最终将建造6万吨级的大型航空母舰：舰长300米左右、宽42米、吃水11米，采用斜直两段飞行甲板，舰上装设3套飞机弹射器，2套装置位于舰首，另一套装置设在斜角甲板上。
◎韩国的“两栖”航母
韩国的LPX“独岛”号航母属于两栖攻击舰范畴，也归于“准航母”之列。其标准排水量1.3万吨、满载排水量1.8万吨，舰长199米，最大宽度31米。该舰平时最多可搭载10架直升机，需要时也可搭载10架垂直/短距起降战机。可装载超过10辆主战坦克和两栖装甲突击车、2艘气垫登陆艇及700名海军陆战队队员。陆战队员可搭乘舰载直升机，越过敌雷障和滩头阵地，直接空降至预定地区，实施超地平线登陆作战。
“独岛”号舰的独到之处是，采用直通型飞行甲板，上设5个直升机起降点，一次能同时起降4架直升机，所以它的紧急起飞和应急作战能力相当强。韩国的“独岛”号舰甲板以上部分非常简洁流畅，岛式上层建筑位于舰右舷靠后，呈倒V字型结构向内倾斜，雷达和通信天线等都集中布置在上层建筑上，安排得十分紧凑合理，使全舰具备相当好的隐身效果。
耗资巨大的“吞金兽”
发展航母对不少国家来说，将是一个沉重的负担。航母出动必然是整个编队，包括为其护航的舰艇、补给舰船及所搭载的舰载机。而研制或购买航母及其舰载机，对任何一个国家来说都是一笔不小的开销。
即使是美国这样的世界一流经济大国，在发展建造最新一级CVN78航母时，也感到军费有些捉襟见肘，屡屡出现财力不足的情况。有关机构经过计算指出，“福特”号航母及其舰载机的全部建造费用已超过110亿美元。
就连世界上最小吨位的泰国航母“差克里·纳吕贝特”号，尽管造价与美国大型航母相比无法相提并论，仅为2.85亿美元，但对于2004年全年军费只有19亿美元的泰国军队来说，已足足占到了其全部费用的15%，快超过了它的正常承受能力。
任何一个国家在决定建造航母之前，都要经过非常慎重、周密地考虑，不是单一地考虑航母及编队现有的发展建造，还要通盘考虑航母及其编队全寿命周期、航母与舰载机的适配性、舰载机飞行员训练问题、指挥员的训练指挥等各个环节，每个环节都要投入巨额费用。
难怪有人形象地把航母比喻为一只地地道道的“吞金兽”。
获取制海权的“撒手锏”
航空母舰攻防兼备，能担负多种任务，具有其他武器装备所不具备的超强作战能力和遂行非战争军事行动的能力，借此可以获取或掌控地区海上主导权，夺得更大的海军战略空间，所以为各国军队和海军高层所青睐。
印度海军最早认识到这一点，为此从20世纪60年代初就从英国购买了一艘小型老式航母，并命名为“维克兰特”号。在1971年的第三次印巴战争中，该航母发挥了关键作用，成功地执行了海上封锁任务。这为日后印度加速发展航母起到了重大的促进作用。
虽然如今印度已成为印度洋地区首屈一指的海上大国，握有相当的海上主导权和海峡控制权，但毕竟美国对此地区虎视眈眈，并设有迪戈加西亚基地；在地区范围内，还有不少印度的宿敌及接连不断的战火硝烟，像巴基斯坦、伊朗都在它的侧翼；此外，海上通道安全和海上石油运输也始终是印度的心病。当然，把印度洋变为“印度之洋”，最终成为地区海上霸主，争当世界海上强国，才是印度的终极目的。
日本是传统的航母大国，是世界上最早研制航母的3个主要国家之一，对于航母的重要性及其在获取地区主导权方面所起的攸关作用，自然知道得非常清楚。近年来，日本开始接连突破《和平宪法》，并先后从发展“准航母”入手，逐渐朝中型以上航母发展。日本的目的很明显：弥补其海军武器装备的“空缺”，成为航母和核潜艇等关键武备均衡发展的地区首屈一指的海军强国，进而演进成世界大国或强国。
韩国发展轻型航母既符合“蓝水海军”的总体战略构想，又能维护自身的海洋权益，更有不甘日本在该地区“坐大”，决心用航母作为核心作战平台与之抗衡的目的。
维护海洋利益的“守护神”
自1982年4月《联合国海洋法公约》通过以来，各沿海国家越来越认识到海洋的重要性。开发利用海洋资源和保证海上通道安全对各国经济的腾飞和今后的可持续发展，都将起到至关重要的作用。
迈入新世纪，随着人口数量的急剧增加，陆地资源的不断消耗与枯竭，以及生存环境的日益恶化，许多国家把不断扩大和拓展海洋利益变为自己的国策。目前，我国周边海上不少国家战略物资极其匮乏，如日本、韩国的石油、天然气、铁矿石等90%以上都要从海外进口。
而随着海上利益的高速拓展，濒海国家大都存在着不同程度的岛屿、海域争端和资源被攫取等海洋权益方面的纠纷和矛盾。这种情况下，通道安全乃至海上维护力量的建立，将是不可或缺且非常重要的。面对越来越复杂的海上状况，各国时而出现剑拔弩张的局面。
为了本国的利益，各国必然要动用各种有效的兵力兵器，多数情况下是出动海岸警卫队舰船和海军的中小型舰艇。但这些中小型舰艇充其量只能在近海海域活动，只要稍微远离海岸，特别是在中远海海域，就会因舰艇航程有限，对较远海域的气象、水文、海底地质等要素无法探测与掌握而显得力不从心。
唯独航母能前出到中远海实施长期驻泊或游弋，而且平时和战时均可兼顾，威慑与实战能够并重，尤其是核动力航母显示出极大的航程优势和突出的攻防能力，自然就成为一种无可替代的最佳选择。航母编队能完成复杂繁多的任务，从抗击海上恐怖主义或海盗的袭击到对付各种规模的海上作战，它能担当任何其他舰艇所无法完成的重任。特别是对于海上通道安全，对于重要海峡通道或关节点的掌控，航母有着得天独厚的优势。
海军装备发展的“领航舰”
发展航母绝非只是发展单一的舰种，而是具有“牵一发而动全身”的巨大作用。我周边国家除印度曾有航母外，日本、韩国包括泰国等国发展航母或“准航母”都是近些年的事。
由于大多数国家海军舰艇装备中没有航母，所以出现了武器“缺腿”不配套的局面，这在很大程度上影响其海军力量的均衡发展和战斗力的提高。显然，航母的建造与入役并非只是弥补一艘战舰的短缺，主要的是航母的建造与发展能起到核心关键节点的作用，能带动海军整体装备的发展与配套，并由此带动海军体制编制、作战指挥、战场建设、后勤补给等的全面发展。
不仅如此，建造航母对整个国家的船舶、电子、军工、动力、航空、航天等几乎绝大多数工业部门的生产、建造、设计等都将带来前所未有的促进、提高和发展。这恰好验证了恩格斯说过的话：“现代的军舰不仅是现代大工业的产物，而且同时还是现代大工业的缩影。”
不容质疑，发展航母对于提高国家地位和形象有着极其重要的现实意义。
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2011-04-24
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瓦良格号的脚步声越来越近，无论世人如何看待，中国拥有第一艘航母已经指日可待。世界关注中国，中国影响世界。中国的航母工程作为国家战略和国防战略的重要组成部分，对世界，特别是对中国周边地区所带来的影响是决定性的。
有一种观点认为，拥有一艘航母，并不能决定性地增强中国的军事力量。仅就硬实力的总体评估角度而言，那么确实如此。中国人并不能因为本国有了一条航母就目空周边海军力量。且不说盘踞横须贺的美军第七舰队拥有性能非常先进的华盛顿号航母，只看与中国隔海相望的日本，其海上自卫队的实力就不容小觑。舆论一度称其为世界第二海军。因此，以单纯武器的眼光看瓦良格号，它确实无法决定性地改变东亚地区的海权格局。
值得注意的是，航母作为国之重器，对于中国这样一个成长中的大国来说，又有着区别于简单硬实力构成的深层次意义。否则，瓦良格号航母，何以能够吸引全球的目光？
在中国，关于要不要造航母的争论由来已久。包括潜艇派和航母派之间尖锐而漫长的交锋，都客观上佐证了航母那不可忽视的战略意义。造不造航母，从小了来说，是中国海军发展战略的改变，往大了说，是中国军事战略方针、政策的改变，甚至可以上升到国家战略的层面来看这个问题。
航母，是中国海军远洋战略不可分割的重要组成部分。瓦良格号，无论对内对外，都是中国海军坚定走向蓝水的庄重宣誓。中国海军走向远洋，首当其冲的就是日本。作为第一岛链最重要的组成部分，日本无疑肩负着阻挡中国海军驶向太平洋深处的使命。近年来，中国海军靠近又或者穿越第一岛链的正常军事动作引来了日本的高度紧张。此时，中国拥有一艘航母，必将给日本带来更大的震动。
诚然，正如前文所述，一艘航母不可能带来中日海军力量对比的决定性变化。然而，中国建造航母的这样一个趋势，给日本带来的压力就不可谓不大了。无论是中国人，日本人，又或者美国人，都不会相信中国对于航母的渴望仅仅停留于一艘这个最低的数字上。甚至很多分析人士倾向于认为瓦良格号是一艘训练舰。要知道，最近使用一艘航母执行比较纯粹训练任务的案例就是美国海军的肯尼迪号。比照美国海军的航母规模，这种对于中国发展航母力度的预期，足以让日本为之震颤。
日本的前方是一个岔路口，美国也因此面临抉择。无论中国如何去强调自身崛起的无害性，日本都不可能漠视海洋生命线被中国完全掌控。日本要么大力加强自身海上战力的建设，要么就追求美国海军力量在西太平洋地区的加强。事实上，由于日本与美国之间特殊的政治关系，这个决定权主要掌握在美国手上。美国必须抉择，是对日本进一步松绑，还是大力加强西太平洋地区的军力部署，又或者二者齐头并进。
一个进一步松绑日本，一支拥有数艘大中型航母的日本海自，同样也会对美国在西太平洋地区的海权优势形成挑战。美日特殊的政治关系，也极有可能因此受到冲击。然而，在西太平洋地区的过度部署，势必影响到美国全球战略的有效执行。因此，美国选择并行不悖地既一定程度松绑日本又大力加强自身部署的可能性会更大一些。一方面，美国可以通过美日协作来实现对中国海洋力量的持续遏制；另一方面，美国又能通过加强自身在西太平洋地区的存在来完成对日本军力的有效监控，避免自身对日本掌控能力的明显下降。
日本和美国联动的反应是随着中国崛起，特别是中国国防实力的快速提升而必然发生的历史进程。只不过，航母作为标志性武器平台，无论是对美国、中国还是日本，都有着特殊重要的意义。
在二战结束后日本被禁止拥有航母。可是，明眼人都能看到，近年来日本一直在曲线接近拥有航母的目标。从“大隅”到“日向”再到22DDH，日本的步伐缓慢而坚定。航母是美国海洋霸权的通行证，航母是中国蓝水海军的敲门砖，航母也是日本“联合舰队”的招魂幡。一旦中国正式拥有一艘航母，对于美国来说是优势节点被削弱，对日本则是出现一个明显的劣势节点。大受刺激的日本，必将或明或暗地加快其航母力量的建设。而是否松绑日本，松绑到什么程度，则是美国政治家不得不直面的问题。这个过程中，美日之间也将有一番角力，以力量对比为基础使双方的外交关系重新回到一个相对稳定的状态。
韩国海军也是东亚地区不可忽视的海上力量之一。不过，比之中国和日本，韩国在综合国力层面尚有不小的差距。与中国类似的是，韩国与日本之间也同样是历史与现实问题纠缠不清。虽然两国海军在美国主导的东亚海权体系下是盟友，但双方之间却又同时互为对手。随着中国海军正式拥有一艘航母，韩国要想保持和提升自身在西太平洋地区的政治、军事地位，就必须有所动作。日本一旦被美国松绑，则更是会刺激韩国跟进。
相对于日本而言，韩国不存在拥有航母的限制。同时，从地缘政治的角度上，韩国又是东亚三强中最不可能挑战美国在本地区主导权的国家。因而，默许甚至鼓励韩国拥有航母，也是美国未来实现东亚地区海洋力量新平衡的可能举措。甚至于，美国还能借韩国海军的力量来一定程度制衡日本，使松绑所带来的负面影响降到最低。
受国力所限，韩国不太可能去试图在海军规模上看齐中国。双方海军力量的差距不会因为韩国海军的加强而减小，而只会随着时间的推移日益加大。考虑到中朝间的特殊关系，韩国对美国的依赖会在一定时间内持续增加。
相对于其他主要地区力量来说，俄罗斯反而是受影响较小的一方。毕竟，俄罗斯的战略重心在欧洲，远东地区只是双头鹰那较弱的一头。时至今日，俄罗斯整体军事力量仍然处于一个缓慢回升的状态，并无力对中国拥有一艘航母做出太多针对性的反应。中俄当前的密切政治关系，也给了俄罗斯充分的理由，把有限的资源更多地投入欧洲方向。
解放军会不会把第一艘航母部署在南海方向是一个广受关注的议题。东南亚地区国家，普遍国力较弱。哪怕仅仅一艘重型航母，对于他们来说，也属于庞然大物的范畴。究其原因，无非是因为这些国家海空力量不足，甚至可能出现倾举国之力也无法有效抗衡一个重型航母战斗群的状况。因此，一旦解放军的航母出现在南海，周边国家，特别是与中国存在领土纠纷的国家，必然倍感压力。
当前，中国确实可以依靠中程战略轰炸机、空中加油机等一些武器装备使空中战力达到南海领海范围的任意角落，甚至是一个周边国家的领土。只不过，与一个重型航母战斗群相比，这些权宜的手段无论是在威慑力、作战效能还是效费比方面都不能同日而语。重型航母战斗群显然是一个威慑力更为直接、可持续作战能力更强、使用成本更低廉的战役战术体系。
东南亚国家抗压能力弱。中国在南海区域的力量持续而迅速地提升，极可能使部分国家重新考量自身的立场。为了平衡中国所带来的压力，积极引入美国力量介入到南海局势也将是很多国家的选择。然而，美国在冷战结束后的这么多年，也没有在南海范围内真正进行较大规模的投入，更多的还是反过来整合南海周边国家的力量来牵制中国。这主要还是因为南海作为一个相对封闭的海区，不利于美国海军力量的发挥。
航母这种具备战略性质的武器平台，并不是靠南海周边国家力量的整合就能轻松抗衡的。这也就意味着，美国若不加强自身在南海方向的投入，就有可能使南海局势迅速地朝着对中国有利的方向发展。
南海在地理上的特殊性，也给美国的战略部署提出了一个大大的难题。部署于南海方向的中国海军力量，北上是台湾和日本方向，东进是太平洋，南下是澳大利亚方向，西出则是印度洋。无论哪个方向，都不是美国能够轻易言弃。可是，要在四个方向封锁中国海洋力量前进的道路，就必然要投入数倍于此的实力。随着中国海军质量的高速提升，即便对于美国这个世界上独一无二的超级大国和海洋霸权而言，这也几乎是“不能承受之重”！南海对中国海洋力量打破美国战略包围的意义要远远大于基尔运河之于一战结束前的德国。一艘部署于南海方向的重型航母，会给周边国家以及美国带来多么大的冲击，也可见一斑。前段时间有消息称美国考虑在澳大利亚方向部署航母，可以认为是中国这些年来不断加强南海力量已经开始对美国的力量有所调动了。
周边其他国家要么暂时没有航母，要么航母过于弱小，要么航母并不部署在与中国利益攸关的海域。唯独印度是个例外。一方面，印度把中国视为其走上世界级舞台所必须面对的竞争对手；另一方面，印度洋的海权对于中国和印度都是一个不能忽视的问题。
诚然，印度拥有航母的时间要远远早于中国。就当前一个阶段来看，即便中国拥有了一艘航母，印度在保有航母的数量上也必然会多于中国。可是，就航母质量上来看，无论是正在俄罗斯改装的“维克拉玛迪特亚”号还是印度自建的“蓝天卫士”号，其综合作战效能都不能与瓦良格号相提并论。
作为在航母领域长期领先于中国的竞争对手，印度下一步的哪怕试图与中国进行航母竞赛也并不会显得很奇怪。而且，印度的国力能够支撑其军力发展，又没有类似于日本的政治限制。甚至于，美国也有意在推动中印对抗，实现其以印制华的战略方针。
当然，美国也面临着和对待日本一样的矛盾心理。印度海洋力量的崛起在制衡中国的同时也会挑战美国在印度洋的海权。印度在经济和科技领域与日本比起来尚有一些差距，却胜在潜力巨大。这种潜力背后所代表的一种可能性对于美国来说才是最为致命的，中国也正是因为有着类似的特质才被美国视为最具威胁的挑战者。日本充其量成为美国的地区对手。印度一旦真正发展起来，就有成长为美国全球范围内竞争对手的可能性。更何况，印度在政治上并不像日本一样高度受控。由此可见，印度因素可能会对印度洋海权的未来走势，带来更大的变数。
中国快速崛起的大背景和坚定走向世界战略方针赋予了瓦良格号非同一般的意义。哪怕强如美国，也必须高度重视瓦良格号入役所昭示的一些变化和后续可能带来的冲击。无论是瓦良格号入役本身，还是周边国家的针对性反应，都将事实上影响到美国主导的既有秩序和规则。美国再如何去维护，都很难让松动的地缘政治格局复位。
瓦良格号的技术性能已经居于次要位置。它将以中国第一艘航母的身份载入史册，中国海军也将由此进入自己的航母纪元。瓦良格号越来越近的脚步声所带来的震动，则必然似多米诺骨牌一般从周边开始扩散，最终影响到全球范围。
世人完全有理由相信，瓦良格号入役只是中国航母冲击波的一个开始……